电动汽车降价快吗

Ⅰ 买电动汽车能省钱只有遵循这几个原则，现在买新能源才不亏

这两年，身边一下子多了很多买纯电汽车的小伙伴，上到土豪级别的modelX，中有小资情调的ES6,model3，玩票性质的小鹏P7，下到经济适用的比亚迪E2，欧拉好猫等等。我自己也一度动了换辆纯电车感受一下的念头，不过熟悉我的小伙伴也知道，在多次深度试驾纯电车之后，这个计划被我暂缓了，今天来聊聊具体的原因，其中最最重要的原因也是大家最为关心的：买电动汽车到底省不省钱。

总之，购买纯电车想要获得高性价比，就选择15W以内的准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 电动汽车会降价吗

电动汽车的成本比较高，现在国内汽车厂家生产的电动汽车都是有国家补助的，意思是国家提供一部分资金，生产厂商自己再赔一点钱卖。所以消费者现在买的电动汽车都是低于成本价的。以后是个什么情况现在还不好说。电动汽车会成为主流车型还是昙花一现还不好说。因为中国缺电啊！！！！

Ⅲ 电动汽车会不会让汽油车进一步降价

电动车厂家肯定会哼一声，然后说:关我屁事

Ⅳ 别急着买电动车，两三年以后它会比燃油车更便宜

中国企业之所以能在这个行业拥有统治地位。原因很简单，首先是强大的内需，按照BNEF的数据，2020年中国动力电池企业来自国内的订单就有72GWh。其次是对上下游原料及加工和配套零部件产业的控制。按照BENF的统计，在动力电池领域，中国企业目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的电池装机量、60%的相关零部件生产。而日韩企业之所以被超越，按照BENF的说法，主要是输在原料和加工这个环节，缺乏对原材料供应链条的控制。

因为没有掌握最新内燃机动力、混动发动机的制造科技，中国汽车产业无法在世界上占据领先地位。但借助于全世界龙头的电池产业链，中国已经拥有了在电动车领域领先世界的机会。

就像汽车技术和制造大国日本、美国的消费者，在各自的汽车产品和技术发源地上，总能享受到最低的汽车价格、最好的汽车性能。而在打通了上下游链条，在电动车领域获得统治地位的中国车企，消费者也一样能享受到价格最便宜、性能最好的电动车。

『写在最后』

其实在我看来，目前电动车所有的痛点，譬如续航、充电、起火、失控等等问题，在价格面前都是浮云。电动车最大的痛点就是“价格过高”！宏光MINIEV的热销就很好的说明了这一点。不光是代步车，就算是高端车也是如此。特斯拉今年尽管失控事故频发，负面新闻不断，但国产Model3降价之后，11月已经冲上了两万台，差点挤进了轿车榜单前十。

电动车为什么发展了这么多年，每年国内新车销售的市占率始终止步在5%左右？就是因为价格偏高。在我看来，电动车的技术已经相对成熟，续航也已经能满足需求。但我现目前还是不会买。等它至少在目前基础上降个20%-30%，降到了同档次燃油车的水平，甚至比燃油车更便宜，我才会考虑。

说句不正确的话，作为消费者个体，没必要为了技术进步的过程买单，更应该做的，是享受技术进步的成果，为了这个成果而买单。

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Ⅳ 电动汽车会因为油价上涨而涨价吗

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。
不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。
新能源汽车集体涨价
3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。
威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。

Ⅵ 电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

Ⅶ 电动车会降价么

一个处于刚进入成长期的产品，利润最大化是很正常的事。
随着竞争的加剧，市场被瓜分，一些技术力量薄弱，品牌信誉度低，管理混乱的厂家为了生存，就会也只会以价格来巩固自己的半壁江山。一些“优质”企业则以技术和服务来拓展疆土，而不是低价格。
所以，我们抱的短期内就能看到市场价来下来的希望是不现实的。
随着政府对电动车政策法规的完善，技术逐步走向成熟，消费者对此认识更理性；及
伴随服务质量提高的是各个渠道之间的合作要更紧密。这个时候各个企业之间将走向
竟合，来维护整个市场的完善良性发展循环。
那时，我们看到的将是一片欣欣向荣的景象！

Ⅷ 很多新能源汽车大幅度降价，未来新能源汽车趋势如何

首先，从新能源汽车的制造成本角度分析。大家都知道，现在的新能源汽车早已不是当初起步时的新年能源汽车了，发展速度非常快，几乎每个月都有更新，而随着对相关核心技术的突破，例如：电池、电机等，这些相关的制造成本也正在不断降低，并且从市场上一些制造材料的价格看，也呈现出下降的趋势，这一点说明新能源汽车的造车成本已经在逐步降低，那么在这种情况下，年内很有希望会降价。

对于国内的供应商的价格压制，也会让这些车企可能进一步的降低成本，而且需求上增加的话，那么供应商价格就算是降低，也未必会出现减少收入的情况。所以，从长远来看，这就是为何要引进特斯拉的原因。可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通，然后提升国内整体车企的一个竞争力。

Ⅸ 电动汽车价格多会大降价

看你怎么理解合理这两个字……事实上，现在的电动汽车价格是合理的，因为现在的技术决定了成本，只是价格没达到大众的消费水平……什么时候降价，还得看什么时候技术能得到突破，就如当年的福特T型车大批量生产了价格就下降那样……

Ⅹ 电动汽车以后会越来越便宜吗

电动汽车以后会越来越便宜。

1、体量：汽车开发的成本会随着销量的增加进而摊平，销量上涨必然迎来成本下降，成本下降后价格降低又促进销量上涨，正向循环。

2、规模化专业化加深：不管是主机厂还是配套企业，现阶段对电动车的投入都是不比燃油车的，后面随着加大投入，更高效的开发制造销售体系都会出尽价格下降。

3、新型科技的应用：这点其实不是电动车的专属，是制造行业整体的趋势，机器人，大数据这些都会落实在成本下将上。

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现在电动汽车可能就相当于若干年前的燃油汽车。还处于一个成本快速下降的阶段。相信同样大小同样配置的电动汽车价格低于燃油汽车是早晚的事。下降到一定程度后，电动汽车的价格下降速度将会趋缓。其主要下降的空间来自于动力电池成本的下降。

2000年的时候，一个a级车，起亚的千里马，卖10万块钱都能够引起很大的轰动。现在类似的车也就四五万块钱。燃油汽车价格其实处于下降通道。只是下降的速度比较慢而已。