锰在新能源汽车有用吗

⑴ 新能源汽车的弊端有哪些

新能源汽车的弊端有哪些？下面看几位网友的分析：

⑵ 锰的性质和用途有哪些

物理性质：银白色金属，质坚而脆。属于VIIB族元素。密度7.44克/立方厘米。熔点1244℃。在固态状态时它以四种同素异形体存在α锰（体心立方），β锰（立方体），γ锰（面心立方），δ锰（体心立方）。电离能为7.435电子伏特。

化学性质：锰在元素周期表上位于第四周期，第VIIB族，属于比较活泼的金属，加热时能和氧气化合，易溶于稀酸生成二价锰盐。

用途：在钢铁工业中主要用于钢的脱硫和脱氧；也用作为合金的添加料，以提高钢的强度、硬度、弹性极限、耐磨性和耐腐蚀性等；在高合金钢中，还用作奥氏体化合元素，用于炼制不锈钢、特殊合金钢、不锈钢焊条等。此外，还用于有色金属、化工、医药、食品、分析和科研等方面。

(2)锰在新能源汽车有用吗扩展阅读

锰最早的使用可以追溯到石器时代。早在17000年前，锰的氧化物(软锰矿)就被旧石器时代晚期的人们当作颜料用于洞穴的壁画上，后来在古希腊斯巴达人使用的武器中也发现了锰。古埃及人和古罗马人则使用锰矿给玻璃脱色或染色。

虽然软锰矿很早就被人们所利用 ，但是，一直到18世纪的70年代以前，西方化学家们仍认为软锰矿是含锡、锌和钴等的矿物。

18世纪后期，瑞典化学家T.O.柏格曼研究了软锰矿，认为它是一种新金属氧化物，并曾试图分离出这个金属，却没有成功。

瑞典化学家舍勒也同样没有从软锰矿中提取出金属，便求助于他的好友、柏格曼的助手——甘恩。1774年，甘恩用舍勒提纯的软锰矿粉和木炭在坩埚中加热一小时后得到了纽扣状的金属锰块，柏格曼将它命名为manganese。

参考资料来源：网络-锰

⑶ 新能源车的电池可以修复吗

汽车上所使用的铅酸蓄电池是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池。销售额占全球电池销售额的30%以上，我国铅酸蓄电池年产量近3000万kWh。这类电池的污染主要是重金属铅和电解质溶液的污染。我们都听过许多铅中毒的案例了，具体症状是铅能够引起神经系统的神经衰弱、手足麻木，消化系统的消化不良，血液中毒和肾损伤等症状。

⑷ 节能牌可以上新能源汽车吗

新能源牌只能上纯电动力的车，节能牌可以上油电混合动力的的车和纯电动力的车。节能车牌并不是国家标准里规定的类型，可能是地方性法规里的。

⑸ 锰是做什么用的

锰的应用领域：

用途在钢铁工业中主要用于钢的脱硫和脱氧；也用作为合金的添加料，以提高钢的强度、硬度、弹性极限、耐磨性和耐腐蚀性等。

在高合金钢中，还用作奥氏体化合元素，用于炼制不锈钢、特殊合金钢、不锈钢焊条等。此外，还用于有色金属、化工、医药、食品、分析和科研等方面。

(5)锰在新能源汽车有用吗扩展阅读：

分布情况：

中国锰矿资源较多，分布广泛，在全国21个省（区）均有产出；有探明储量的矿区213处，总保有储量矿石5.66亿吨，居世界第3位。中国富锰矿较少，在保有储量中仅占6.4%。从地区分布看，以广西、湖南为最丰富，占全国总储量的55%；

贵州、云南、辽宁、四川等地次之。从矿床成因类型来看，以沉积型锰矿为主，如广西下雷锰矿、贵州遵义锰矿、湖南湘潭锰矿、永州零陵区珠山镇锰矿、辽宁瓦房子锰矿、江西乐平锰矿等；其次为火山-沉积矿床，如新疆莫托沙拉铁锰矿床；受变质矿床，如四川虎牙锰矿等；

热液改造锰矿床，如湖南玛瑙山锰矿；表生锰矿床，如广西钦州锰矿。从成矿时代来看，自元古宙至第四纪均有锰矿形成，以震旦纪和泥盆纪为最重要。

⑹ 工作地点距离比较远，买新能源车能满足代步的需求

每公里5/6美分的通勤里程吸引了太多的C端用户。但是，由于动力电池的技术水平和保修期的不同，有些用户在使用汽车的过程中确实节省了资金，但他们在更换动力时却很愚蠢！动力电池组在使用过程中不可避免地会出现容量线性下降，同时由于内阻增大，放电效率也会发生变化，两者都会影响车辆的后期续航里程。唯一的解决办法是更换全新电池组中的电池。

因为天气冷所以冷，因为暖空气的功率比较大所以冬天耗电比较多。如果你开暖风车，千万不要开太久。当然，如果你单位附近有充电桩，性价比更高。如果偶尔想开200公里以上，建议买一辆续航里程400公里以上的车。几年后，如果温度低，续航能力就不是很确定了。从维持新能源车价值的角度来说，二手车市场显然不欢迎，因为大部分新能源车都有很多衰减，所以价格上不去。另一方面，新能源汽车的高价也限制了其销量。虽然新能源汽车的技术发展迅速，电池的能量密度也有了很大的提高，但在成熟性和便捷性方面，新能源汽车与传统燃油汽车仍有很大的差距。

⑺ 锰对人体有害吗

锰不是人体所需的元素，在摄入人体后会对人体产生危害，主要危害的是人体的脑部与神经中枢系统。

1、锰含量过高会降低不锈钢的耐腐蚀性外，过量的锰对人体也有危害。锰是人体必需的一种金属元素，日常饮食摄取的量就可以基本满足人体的所需。如果人长期过量摄入金属锰，就会增加锰中毒的风险。

2、专家介绍，锰中毒会影响人的脑部，使人表现出神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱等问题，国家还没有明确的不锈钢中锰析出量的限定值标准，但锰含量过高的不锈钢炊具，会导致较高的锰析出量。选择食品接触的不锈钢产品时，应该尽量选择锰含量低的产品。

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锰对土壤的污染

土壤含锰量在 20～10000ppm之间，平均值为1000ppm。在岩石风化为土壤的过程中，锰既不因土壤淋溶而损失，也不会大量富集。例如玄武岩转化为土壤时，锰含量从每公斤岩石含1200毫克变为1300毫克。

对于有中等污染而又耕作过的土壤来说，岩石风化输入的锰，数量不变，降水和降尘输入的锰增为20毫克，通过肥料输入的锰为5毫克，从土壤输往作物的锰为 5～60毫克。由此可以看出，除了自然循环以外，对土壤含锰量影响最大的是来自大气中的锰。

⑻ 现在新能源汽车上使用什么样的那种锂电池好

目前新能源电动汽车上主要使用的是三元锂电池。

三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。

三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。

地位

全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的电芯，相当部分的笔记型电池线都用三元材料的电芯替换了之前的钴酸锂电芯。

SANYO，SAMSUNG柱式电池方面更是全面停产钴酸锂电芯转向三元电芯的制造，国内外小型的高倍率动力电池大部分使用三元正极材料。

⑼ 固态电池用到锰吗

目前市面上最多的锂电池是没有用到锰的，但是之前的电池里有用到。

第一代的镍氢电池和锰酸锂电池，第二代的磷酸铁锂电池，到目前广为使用的第三代三元电池，电池的能量密度和成本分别呈现出阶梯式上升和下降的趋势。

目前用到最多的锂电池原理为：

传统的液态锂电池又被科学家们形象地称为"摇椅式电池"，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为电解质(液态)。而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。

固态电池的原理与之相同，只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。

⑽ 锰在工业上有什么作用

锰对于奥氏体的作用与镍相似。但说得确切一些，锰的作用不在于形成奥氏体，而是在于它降低钢的临界淬火速度，在冷却时增加奥氏体的稳定性，抑制奥氏体的分解，使高温下形成的奥氏体得以保持到常温。在提高钢的耐腐蚀性能方面，锰的作用不大，如钢中的
含锰量从0到10．4%变化，也不使钢在空气与酸中的耐腐蚀性能发生明显的改变。这是因为锰对提高铁基固溶体的电极电位的作用不大，形成的氧化膜的防护作用也很低，所以工业上虽有以锰合金化的奥氏体钢（如40Mn18Cr4,50Mn18Cr4WN、ZGMn13钢等），但它们不能作为不锈钢使用。
锰在钢中稳定奥氏体的作用约为镍的二分之一，即2％的氮在钢中的作用也是稳定奥氏体，并且作用的程度比镍还要大。例如，欲使含18％铬的钢在常温下获得奥氏体组织，以锰和氮代镍的低镍不锈钢与元镍的铬锰氮不诱钢，目前已在工业中获得应用，有的已成功地代替了经典的18-8铬镍不锈钢。
，在冷却时增加奥氏体的稳定性，抑制奥氏体的分解，使高温下形成的奥氏体得以保持到常温。在提高钢的耐腐蚀性能方面，锰的作用不大，如钢中的
含锰量从0到10．4%变化，也不使钢在空气与酸中的耐腐蚀性能发生明显的改变。这是因为锰对提高铁基固溶体的电极电位的作用不大，形成的氧化膜的防护作用也很低，所以工业上虽有以锰合金化的奥氏体钢（如40Mn18Cr4,50Mn18Cr4WN、ZGMn13钢等），但它们不能作为不锈钢使用。
锰在钢中稳定奥氏体的作用约为镍的二分之一，即2％的氮在钢中的作用也是稳定奥氏体，并且作用的程度比镍还要大。例如，欲使含18％铬的钢在常温下获得奥氏体组织，以锰和氮代镍的低镍不锈钢与元镍的铬锰氮不诱钢，目前已在工业中获得应用，有的已成功地代替了经典的18-8铬镍不锈钢。