欧盟电动汽车充电标准
❶ 车辆及慢充桩满足哪些条件才能充电
电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： 1chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2bo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。 3.Tesla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。 4.Mennekes快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。 5.CEE标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要
❷ 电动汽车车充电桩和电池管理系统上有什么标准
电动汽车充电桩目前存在的五种标准
电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。
那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下：
1chademo 快充插座
支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。
2bo插座
可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。
SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。
3.Tesla插座
特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。
4.Mennekes快充插座
是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。
5.CEE标准充电
“联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。
哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。
3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。
4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。
❸ 特斯拉电动车的充电制式与国内的有何区别
个人估计中德统一充电标准采用德标的可能性比较大，因为德国的车要去法国啊！难道德国的车要开来中国吗，为毛放弃自己德国的标准，反正现在中国十辆国产车两三辆都是用不了现在的充电站（因为现在中国的充电标准严重不统一，包括充电协议等，真正统一的只有表面的壳），十个充电站五个是不能用的，中国的充电桩大多处于荒废，小故障大故障经常发生，放弃旧国标成本不大。相其他电动车的电池根本不能接受这么大的电流。日本制式大约62.5 kw，ABB采用中国国标的大约50 kw。特斯拉为此留了一手，如果你仔细看看你会发现特斯拉在他的车的充电插口开了个洞, 充电插头多了一个钉。这样其他电动车便不能使用特斯拉的充电站了, 但特斯拉可以使用其他电动车的充电站。
❹ 充电桩出口欧盟需要办理CE认证吗怎么办理
充电桩属于电器所以需要办理CE认证。
充电桩用于为我们的电动汽车充电。它就像加油机一样,在加油站为加油车加油。充电桩通常旨在作为单个充电站,并且通常连接至220-240 VAC的电源。该站将其降低到较低的直流电压，以相当低的直流电流为车辆充电。充电桩可以固定在地面上或固定在墙上,安装在各种公共场所，居民区和充电站中，然后根据不同的电压水平为各种类型的电动汽车充电。但充电桩想要在欧盟安全销售是需要办理CE认证的。
充电桩CE认证指令标准
LVD指令和EMC指令/ROHS指令
EN61851标准
充电桩CE测试内容
1、LVD绝缘
为安装系统进行了必要的绝缘测试，以防止设备中发生泄漏电流。
2、LVD高电压
在正常条件下测试设备上所有可触及材料的电阻。
3、LVD剩余电流
检查由于高接地电阻或接地电缆的接触导致的泄漏电流。
4、LVD接地
在PE导体和易触及的金属零件之间进行了土壤连续性测试。
符合EMC指令
使设备按照适当的安全测试标准进行测试，并收到符合性的报告。
对设备进行EMC测试，并收到合格的报告。
指出该设备符合欧盟符合性声明中的EMC指令2014/30/EU，并通过在文档中列出这些标准和报告编号来表明该设备已经过欧洲安全标准的测试
❺ 欧盟EN71系列标准和美国标准
玩具安全标准 EN71-3：1994+A1：2000标准（即2000版）
❻ 德国对电动车的标准是什么
国家自行车质量监督检验中心在与德国莱茵TV公司共同签订的合作协议中确定，此后，企业可以直接将产品送至国家自行车质检中心做测试，获得合格的检验报告后，可将产品出口至欧盟成员国，而不必再寻找国外的实验室。此项合作协议为中国自行车企业产品向欧洲出口提供了快捷途径。德国莱茵TV集团是一所国际性的认证机构，在全球５０多个国家和地区设有分支机构。国家自行车质量监督检验中心是首批经国家技术监督局审查认可的国家级质检中心，为自行车进出口厂商或国外客户提供大量的质量检验服务，是我国最具权威的自行车、电动自行车产品质量监督检验机构。此次获准授权进行检测的标准是EN14764：2005 《城市和旅行用自行车－安全要求和试验方法》、EN14765：2005《儿童自行车－安全要求和试验方法》、EN14766：2005 《山地自行车－安全要求和试验方法》、EN14872：2006 《自行车－自行车部件－衣架》等标准。为方便自行车出口企业开展TV产品认证业务，现将与莱茵公司合作为出口企业服务的主要业务和欧盟认证的相关知识进行介绍：▲欧盟市场CE认证▲TV产品认证▲GS认证现将欧盟产品认证相关知识介绍如下，旨在为企业开展、推广欧盟检测业务时方便程序和步骤的操作。一、欧盟标准测试报告、TV标志、CE标志、GS标志之间的区别与相互关系。GS标志：GS标志代表此产品经过足够信任的独立机构，依据「德国产品安全法」进行测试，通过测试并证明其确实安全。GS标志发给通过测试的产品，标明其它机构已经测试此产品的安全性，并继续维持其后续生产管制。GS标志表示已经符合德国的工业、进口商、配销商、贸易公司、政府保险及消费者机构的规定，此标志证明科技产品符合「德国安全法」的安全性规定。GS标志不仅成为一项营销标准，也广受欧洲及其它国家许多客户及广大配销商的支持。TV标志：TV标志是一项符合性标志，因此，所有测试结果都必须符合适用标准中所规定的限制。TV标志同时也是普遍认可的标志，是一种建立商业及消费者信心的有力工具。1、为独立第三方认证机构所进行的测试2、普遍取得欧洲消费者认同3、为大部分欧洲国家及全世界许多国家接受4、可确保质量划一与客户对产品的信心5、代表厂商的生产工厂将会进行年度工厂检查6、由德国莱茵TV进行定期市场检查，确保标志不被滥用。做为全球性的认证机构，德国莱茵TV在欧盟具有广泛的公信力，许多国际采购商也会登录TV电子商务平台 www.tuvdotcom.com进行认证产品查询。CE标志：CE标志表明制造商的产品符合欧盟指令的要求，制造商承诺此产品是安全的，并对产品的安全性负责，只有这样的产品才可以在欧盟市场流通。CE是技术壁垒，是进入欧盟市场的准入证；CE是制造商对客户的承诺，是一种责任。CE是进入欧盟市场的基本要求，也是最低要求。▲针对自行车类产品均不在CE认证强制指令范围内，但必须符合欧盟相关标准要求，才能在欧盟市场上销售。▲按照：CE认证（含欧洲标准检测报告） TV认证 GS认证的顺序，取得资质的难度递增、级别递增。具体来说：（1）测试报告由认证机构（德国莱茵TV公司）委托具有相关资质的实验室（例如我中心）进行测试，合格后可以取得相关的测试报告（转换为TV报告）。（2）TV认证：除了对产品进行测试以外，要对工厂进行质量体系和产品一致性的检查，依据类似于 ISO9001:2000标准。（3）GS认证：德国和欧洲最具权威的安全认证标志、它已成为一个引导顾客购买行为的有效工具。除了测试报告、工厂检查以外还要进行产品一致性检查。GS认证是依据德国产品安全法（GPSG）产品安全性要求进行。从以上三个认证测试产品的要求来看，在欧盟国家消费者心目中的地位显然是有区别的，贴有GS标记的产品安全性应该是最高的，并且其承担的法律效应也是最高的。从市场零售价格来看，例如：贴有CE标识的剃须刀市场零售价为5欧元，而贴有TV标识的产品市场零售价为50欧元，而贴有GS标识的产品市场零售价格会更高。因此，企业做认证的益处显而易见。举例来说，一个企业年营业额为500万元，如果取得欧盟认证，全部产品销往欧洲，年营业额可能达到5000万元。二、企业权益的保护为了保证企业的权益，莱茵公司每年都会购买几千万欧元的巨额保险，旨在赔付TV 、GS客户产品出现安全性问题时的损失，但前提是必须对出现问题产品和取证产品进行一致性比对。三、认证产品的划分认证产品按型号划分而不是按照单元划分，但可以对涂料不同、结构相近的产品进行差异性试验，而不必对每个产品进行全项试验。差异部件按照整车标准中规定的相应条款进行考核。四、认证流程1、客户提交认证产品资料，如照片、说明书等2、认证机构报价并签订合同3、认证机构、测试机构的工程师与客户召开技术会议4、产品测试，再整改再测试，直至产品合格5、完成测试原始记录、并转换为TV报告6、工厂检查7、文件检查，如图纸、说明书、铭牌等8、颁发证书 五、认证周期签约后，测试时间视整改周期而定，报告转换需1—2周时间。六、证书有效期证书有效期为5年，每年进行工厂检查和产品一致性检查。
❼ 2019年新能源汽车动力电池电机电控充电及安全等方面的国家和行业标准有哪些至少整理分类为两个方面
国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）
该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号，于1999年4月进行工商注册。该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。
该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括：动力电池（超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等）；驱动电机及其控制器；传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器；燃料电池发动机。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心
该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场，成立于1995年10月，是经中国合格评定国家认可委员会认可，国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局，国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。
该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准GB、欧盟指令，ECE法规、ISO/IEC、SAE及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心
该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。
该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求，成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心（筹）。国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室，可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可，获得了相关政府部门开展检测工作的授权，并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。
国家机动车质量监督检验中心（重庆）
该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号，是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室。
该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。
第一电动网小结：新能源汽车检测如同地铁安检系统一样，它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”，具有重要意义。新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任，为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。
❽ 目前市场上的电动车充电桩功率一般多大，充电需要多久
一般来说，10路的扫码智能充电桩总功率在2200W就能兼容市面上大部分的电动车，可远程在后台对不同充电功率的电动车设置阶梯收费标准。
❾ 全世界新能源汽车的充电桩协议都是一样的吗
全世界新能源汽车的充电桩协议基本都是一样的
❿ 欧洲推行的WLTP标准，对新能源汽车的推广会有什么影响
一开始大家都说新能源车低碳，但算了一下well to wheel碳排放后，结果发现油车排放更低，后来找了找其他理由，发现石油储备不足，好像也说得过去，反正政治正确。能源革命以太阳能的发明和普及，同时以第二次能源革命中化石能源的准枯竭为标志，通过地球外部的天体能源转化为人类生活和生产设备所需要的主要能源，而且能源源不断的获取也是为什么要变革的核心因素。
传统汽车在消耗原油同时，会排放大量的污染物，也是大气污染的主要来源之一，而一些所谓的新能源车用电力，或者氢电池，甚至核能，这些新能源可以有效减少大气污染。改善生存环境。