电动汽车换电涨

『壹』 为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万

根据国家政策以电池技术不断的成熟，以及新能源汽车的产量的提升，电池成本将大幅度下降，到2020年动力电池的价格会降半，也就是说到2020年电池的成本价格基本上就是在现在1300块钱左右的一半，基本上是在650块钱左右，那么更换电池的费用就更低了，其实通过数据去进行计算的话，我们会发现更换动力电池其实也没有我们想象的那么贵，之所以贵，主要是电池的价格不透明。

『贰』 电动汽车换电模式是必然趋势吗，这几家公司坚信不疑

在前面的文章中，我们给大家分享了力帆汽车、时空电动（伯坦科技）、北汽新能源（奥动新能源）以及蔚来汽车的换电模式。我们提到，力帆汽车的换电模式主要是以较大的能源站为主，它不是一个较小的换电站。力帆的一个集中能源站，比一个加油站还大，它是包含了很多很多功能的一个场所，整个建筑有3层，分别用于存储电池，换电等等，各自有各自的功能。

换电模式盘点-力帆的分箱换电，能源站与移动能源车

换电模式盘点-伯坦时空的分箱换电和车电分离模式

换电模式盘点-唯一争对个人用户的换电业务

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

换电模式盘点-最近半年的换电推行工作动态

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 电动汽车换电池比买新车还贵，买电动汽车的消费者该怎么办

电动汽车换电池比买新车还贵，买电动汽车的消费者应该正常使用，不要过于急躁。随着科技和时代的来临，汽车已经进入了人们的生活中，普通的家庭当中可能都存在至少一个代步工具，而传统中的汽车都是烧油的，但是在有一段时间油价上涨，从而导致一部分消费者转战电动汽车，电动汽车实际上是属于新能源汽车，其实存在电动汽车换电池比买新车还贵这一现象其实是国家政策的一个小疏忽，现在国家已经更正了这一国家政策，所以开电动车的消费者不要慌，不要过于急躁。以上仅是我个人观点，如果你们有什么其他的看法，欢迎在评论区留言。

『肆』 “换电模式”会使电动汽车迎来春天吗

电动汽车最让消费者苦恼的问题，就是电池了。最大的担心就是跑高速一半就没电的无奈。这一大问题，也让很多想买电动汽车的消费者比较焦急。那么“换电模式”将迎来春天？电动汽车困扰的问题，会不会被解决了呢？看了今年的《政府工作报告中》“新基建”的内容终于有希望了。

频繁的断电也会导致电池的磨损。但是如果换电模式统一下来，就需要相关的企业在电池规格上面也兼容到换电站上，但是每款车型的电池和规格种类不一样，真正实行起来还是有一定的麻烦。

无论是换电还是充电模式，最终的目的都是为了解决广大车主的上路焦虑。换电模式虽然也提升了出行的效率，但在实践中依旧存在很多的细化问题，而充电桩虽然有时间限制，但却能保证电动汽车的动力电池专车专用，两种可以说各有各的优势，如何能解决发展中的问题，还是得靠探索出很好的方案，

『伍』 电动汽车三年换一次电瓶，算起来比燃油车还贵，会有更多人接受吗

电动汽车在北京曾经是不需要摇号就可以购买，同时期的燃油车则需要摇号。显而易见大部分消费者更倾向于购买燃油车。

『陆』 电动车电池刚换一个月就胀了是什么原因

电池鼓胀的原因：
1·充电器不匹配，电流或电压太大，造成热失控鼓胀;
2·长时间充电，没及时断开电源，电池在转绿灯后再充电2小时左右，断开电源。若长时间不断开电源，充电器还是在以小电流在给电池在充电的。长期如此，失水严重造成热失控；
3·充电环境温度过高（超45℃），造成电池内阻降低，电压一定时，一直维持大电流造成热失控，致使鼓胀。

『柒』 电动汽车换电模式再引热议，换电和充电究竟哪个更好

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。蔚来要用互联网的方式做，分散布局，联网化，蔚来自己负责运营，但投资会考虑联合合作伙伴一起。换电模式已经提出好多年，但因技术难度高、投入过大，不少企业都在换电模式上栽了跟头，特斯拉一开始也推广换电模式，但浅尝辄止。但蔚来的CEO这些解释，显然并不足以打消外界的疑问，需要用实实在在的产品、技术和服务来回答，来证明。而这，显然需要一定的时间。

下个雨咋办打个闪咋办邻家小狗过来撒泡尿咋办……快充技术确实酷炫，然而一般我们用“酷炫”来形容的东西，都还离在我们生活中普及还有一段距离。即便不考虑快速充电对电池的损害和过程安全性的降低，单纯看电动汽车的快充技术，目前也尚不成熟，更多的是停留在实验室中，离大面积实地商用还很有距离。

『捌』 纯电动汽车换电与充电相比，又有什么优势和发展困境

换电模式解决了用户的里程忧虑，还有就是电池的安全问题。发展困境就是其价格问题。

『玖』 电动汽车更换电池需要多少钱

根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到，电池的平均成本大约是227美元/1kwh，当前人民币汇率来计算，得出1500元左右/1kwh。

每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。

不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。不过电池厂商和国家都在努力，希望未来能够进一步降低电池成本，届时更换电池也就不用那么贵了。

(9)电动汽车换电涨扩展阅读：

新能源汽车与纯电动汽车区别：

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、分类不同

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

『拾』 纯电动汽车通过换电池实现续航升级，有何利弊你有必要了解一下

随着近些年纯电动汽车技术的不断提升，续航里程也不断的增加。目前很多纯电动汽车的续航里程已经达到了400公里以上，部分车型甚至已经超过了500公里。但是即便如此，动力电池依然存在充电时间较长、低温下活性降低以及不断衰减的状况，在实际使用过程中影响着人们的用车便捷性。而部分车企为了缓解这种状况，推出了换电服务。那么通过更换动力电池实现续航升级，有何利弊呢？

不过需要注意的是，不论何种换电方式，目前很多都是客户自掏腰包，而并不是免费提供。加上换电站建设成本较高，所以换电价格不菲，而这对于普通车主来说难以接受。所以，通过换电池实现续航升级，优点就是速度较快，而缺点就是成本高，操作不当还可能埋下安全隐患。

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