电动汽车最长续航700km

1. 行驶里程才是王道！三款700公里以上长续航纯电动车推荐

时代在发展，科技在进步。随着我国“碳中和”目标的确立，越来越多的家庭开始选择新能源车型，到目前新能源车型在我国的渗透率已经达到了20%，无论是造车新势力还是传统造车势力，对于新能源汽车的研发和投入都是空前的。我国大部分消费者在选购纯电动车时，都会看重续航里程，而车企也在与时俱进不断提升电动车的续航里程来解决消费者的里程焦虑。

车叔今天就为大家推荐三款长续航的电动车，一起来看看吧。

蔚来ET7

售价：44.8-52.6万元

NEDC最高续航里程1000km

极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，NEDC最高续航里程712km。

车叔总结

对于绝大部分电动车来说，续航500km算是一个门槛，这样的电动车可以应对大部分中短途出行，而对于超过1000km的长途出行，在续航里程超过500km的情况下能够通过一到两次快充回血，也能有效减少长途驾车带来的疲惫感。今天给大家推荐的三款车型，屏幕前的你喜欢哪款，不妨留言告诉车叔。‍

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2. 续航超过700Km，就能解决续航焦虑吗

续航，一直都是纯电动汽车行业绕不开的一个话题，说起纯电动汽车，人们总是首先去谈论续航。在国内纯电动汽车行业发展初期，纯电动车的续航基本上都在300公里左右，随着技术的发展，大部分纯电动汽车的续航已经提升到400公里以上，一些高端车型的续航里程已经突破500公里，甚至是600公里。

很多人总是把“续航里程不足”作为不买纯电动汽车的主要原因，所以整个纯电动汽车产业都在努力提升续航里程，以打破人们对于续航产生的焦虑。

最近，工信部公布了一批新车的申报信息，其中有一款纯电动汽车引起了不少人的关注，因为这款车的续航里程突破了700Km，成了目前国产纯电动汽车当中续航里程最高的车型。

以一辆油箱容量为60L的燃油车为例，加满油之后，如果按照平均百公里油耗8升计算，那么一箱油的续航里程在750公里左右，也就是说，当下的纯电动汽车的续航水平已经和燃油车相当。但是纯电动汽车不得不考虑高速续航里程衰减和冬季续航里程衰减的问题。

对于纯电动汽车来说，单纯增加续航里程似乎并不能完全解决续航焦虑的问题，还需要解决高速续航衰减和冬季续航衰减的问题，另外比起增加单次充电的续航里程，依旧不如解决充电慢和充电难的问题更加重要。

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3. 小鹏P7实拍解析 | 综合续航超700KM的电动车来了

要说近期关注度较高的新能源车型，恐怕非小鹏P7莫属了，在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中小鹏P7的NEDC综合续航里程高达706km。尽管新车还没有上市，但这一续航能力引起了大家的强烈关注。很多消费者表示，如果续航真的能达到700KM，那么大家对于电动车续航里程的焦虑也自然没有了。

动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。

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4. 电动车续航达到700km，大多数人却依然焦虑，为什么

2020年11月，中国汽车市场共计卖出277万辆车，这其中作为后起之秀，新能源车的销量达到了20万台，这个数据可能没什么，但它的增幅达到了104.9%，这样的表现足以让很多传统车企感到担忧，毕竟自己统治多年的领域里出现了一个成长速度这么快的年轻人，任谁也不能感觉到踏实。

现如今的新能源车企在快充方面不断下大功夫，各类快速充电桩也逐渐得到了普及。但作为燃油车的竞争对手，虽然在使用成本上有着很大的优势，但新能源车特别是纯电车型在一些地区如东北地区的局限性却是不可避免的。哪怕一台纯电车型的续航里程数能够达到700公里，但在东北地区的冬天，这样的一台车实在是不能让人放心。

不可否认，新能源车近几年得到了长足的发展，不论是外观内饰的设计还是续航里程、充电速度的提升，都让很多人改变了对其的刻板偏见，但汽车工业不是一个单打独斗的行业，它需要很多配套服务的配合，在电池技术、充电桩数量得到明显提升之前，相信绝大多数人买车时仍会把燃油车当做第一选择。这也就是为什么即便现在电车续航提升了，大多数人依然存在焦虑的原因了吧。

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5. 电动汽车都700公里续航了，为什么还是有续航焦虑呢

如今，电动汽车的续航年年攀升，如小鹏P7超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，但是很多人却依然对认为电动汽车有续航焦虑，究竟纯电动汽车要满足续航多少里程才会迎来市场的春天？

因此，谈电动汽车取代燃油车，最关键的问题还是使用便利性问题，咱们不妨做个调查，充电10分钟，续航500km，和充电一小时，续航1000km，你会怎么选呢？

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6. 续航里程超700km 小鹏P7有能力干掉Model3吗

用创始人的名字命名汽车品牌其实并不是罕见的事，比如奔驰、法拉利、兰博基尼、本田等等。可当我第一次听到“小鹏汽车”这个名字时，我总觉得这个名字任性中带有几分俏皮。

好在，它没有令我们失望。

小鹏品牌的第一辆车——小鹏G3在推向市场之后，获得了很好的市场反馈和用户口碑，这也让人更加期待“汇聚了小鹏汽车所有技术实力”的小鹏P7。其实从去年4月份上海车展亮相以来，小鹏P7就保持着很高的热度。在特斯拉Model3降价之后，这辆车也一度被认为是最有可能与之争夺市场的车型。

▲小鹏P7的上市发布会

2020年4月23日，小鹏P7在经历了一场“史诗级”的超长发布会之后，终于揭晓了价格。22.99万的起售价算是在意料之中，但顶配车型34.99万的售价又有些在“情理之外”。毕竟售价超过30万，面临的市场压力将会直接提升一个Level。

小鹏P7有这个能力吗？本篇文章我们就深度解读一下小鹏P7的各方面卖点，以及推荐一款我心中的「小鹏P7最值得购买的车型」。

●外观：一如既往的“未来感”

客观的讲，小鹏P7并不具备巧夺天工的外观设计，我也很难把它划分为「一眼美女」的类型。或者说，如果把燃油车比喻成女生，小鹏P7则更像是另一个物品，无法与之比较。它确实是一辆车，但它看起来又不像是“一辆车”，这是一种很矛盾的视觉感受。

▲小鹏P7的外观十分具有未来感

不过随着特斯拉和其它新能源厂商的努力，我们对于新能源车的审美已经逐渐跳脱出了“燃油车”规划好的圈内。小鹏P7在几年前也许只能被称为「另类」，但如今足以配得上「个性、有未来感」。

小鹏P7采用了官方称为“星际”的设计语言，整车对于弧线的拿捏有着非常高的造诣，这是小鹏P7颇具未来感的关键因素。另外，也正是因为没有了见棱见角的直线条，所以车辆的亲和力会更强，不存在第一次见面的疏远感。

车头的扁平式设计很像是一辆低趴性能车，19英寸的轮圈和高配车型的Brembo四活塞刹车卡钳似乎也验证了小鹏P7拥有不俗的操控能力。

当然，说到底小鹏P7终归是一辆家用车。所以抛开这两方面，整车的设计不会再试图刺激你的肾上腺素。前脸半圆形的灯带除了肩负日间行车灯的功能，还能根据不同的闪烁方式和人进行互动，与车身的搭配也很显浑然一体。

▲分体式的大灯也算是前脸的点睛之笔

小鹏P7的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距为2998mm。无框车门和隐藏式的门把手也算是比较新颖的设计，同时还能降低风阻。

▲无框车门的观感很好，不过风噪的控制是个考验

车尾半圆形的LED灯带和前脸相呼应，刹车灯也被单独拎出来放在了日间行车灯下方。值得一提的是，?“XPENG”的铭牌多了几分品质感。

●内饰：保证足够科幻，却又恰好保持了克制

坦白说，我很庆幸小鹏P7没有因为新能源车的身份就把内饰设计的过分天马行空。整体的风格依旧是简洁为主，干净利落的造型很好地保持了克制。

车内最大的亮点是14.97英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆的全部信息几乎都整合进了操作系统之中。我曾经说过，科技是有轮回的。以前被认为“老土、过时”的双幅式方向盘，在小鹏P7上面却显得十分恰当，这点在其它的新能源上已经得到了验证。

▲小鹏P7整体的内饰以简洁为主，几乎没有物理按键

能把丹拿音响单独放在官网的首页上，可见小鹏汽车对于这项功能有着充足的自信。实际上，小鹏P7的丹拿音响也确实做到了仪式感和实力并存，车辆通电后扬声器会自动升起，与DS品牌的车内石英表有异曲同工之处。更令人惊讶的是，小鹏P7甚至把扬声器融入进了座椅的头枕之中。

▲可自动升起的高音扬声器仪式感爆棚

扶手箱附近的设计十分简洁，除了前面有一个储物格之外，就只剩下扶手箱本体了。至于挡把则是放置在了传统车型雨刷的位置，造型基本也和奔驰的设计如出一辙。

XPILOT 3.0系统可能是小鹏P7最重要的卖点之一，相比上一代系统，XPILOT 3.0加入了“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。全车的31个传感器和20项主动安全配置，也能为自动驾驶时的安全保驾护航。

▲XPILOT 3.0的功能已经非常全面了，但官方并没有透露自动驾驶的等级

●动力：续航里程超700km，中国市场仅此一家

如果说小鹏P7有什么让人“非买不可”的理由，那续航里程一定算一个。

小鹏P7这次一共推出了2种动力总成，4种续航里程版本，共8款车型。后驱车型的电动机最大马力为267Ps，最大扭矩为390N·m。四驱车型的电动机最大马力为430Ps，最大扭矩为655N·m，两种动力总成都采用了宁德时代的电芯。

▲小鹏P7的动力总成不算很多，但不同续航里程的版本不少

其实现阶段推出的新能源车，续航里程已经有了很大提升。以小鹏P7为例，即便是续航里程最短的四驱高性能版，NEDC续航里程也能达到552km，而至于其它车型的续航里程，大家可以参考下面的表格。

小鹏P7是目前国内纯电动车中，唯一一款NEDC续航里程可以超过700km的车型。对于很多抱着“电动车跑不长”想法的消费者，可以说小鹏P7成为了他们最好的选择。

●推荐车型：2020款?后驱超长续航智享版

没有推荐续航里程最长的版本是不是有点意外？别慌，下面我仔细说一下原因。

首先，小鹏P7这几款车型的续航里程都比较不错，满足日常使用没有任何问题。所以现在考虑续航里程的同时，还要照顾到配置的丰富。

▲对比之下我们会发现，智行版的配置确实不够高

虽然“2020款?后驱超长续航智行版”续航里程长达706km，但这辆车的基础配置实在不算高，很多主动安全配置都没有，用户自然也无法体验到完全体的XPILOT 3.0系统。所以综合考虑之后，我认为比它高一级的“2020款?后驱超长续航智享版”更为合适。

一方面，这辆车也拥有656km的续航里程，妥妥的够用，另一方面，这辆车的配置极为丰富，相比顶配版只差了面部识别、夜视、等不太重要的功能，所以秉承着钱花在刀刃上的原则，省下一万块买排骨还是很香。

▲“2020款?后驱超长续航智享版”656km的续航里程已经足够日常使用了

而至于四驱高性能版，如果您对车辆的加速有非常高的要求，那也可以选择此版本，推荐购买的车型根据您自己的预算判断即可。

最后是低配车型，我个人其实并不太推荐低配车型，因为它和中配车型之间的价差比较小，体现不出性价比。如果硬要选的话，我推荐“2020款?后驱长续航智享版”，因为最低配的舒适型配置实在是太少了，我甚至怀疑厂家会不会生产这款车型。

总而言之，首推车型就是“2020款?后驱超长续航智享版”，价格合适、配置高、续航充足，无论从哪方面来看，它都是全系性价比最高的一个版本。

写在最后

不夸张的说，小鹏P7是近期国产新能源车中热度最高的车型之一。这并不是通过营销实现的，而是通过各方面的技术实力，才换来了众多消费者的关注。所以其实厂商没必要搞一个“史上最长的发布会”制造噱头，因为这辆车本身就带有众多的亮点。

回到开头的问题，它能干掉特斯拉Model3吗？

说干掉有些难度，毕竟特斯拉本身也拥有不俗的产品力。但如果说从降价之后的Model3手里抢走一大批用户，我认为小鹏P7还是有这个实力的。
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7. 续航达700公里 奔驰EQS能否干掉特斯拉

由于疫情影响，今年的戴姆勒股东大会（年会）还是以网络为主，整个漫长的演讲中重要信息不多。但还是能从蛛丝马迹中探知戴姆勒在未来中的一些计划，因为从各大豪华品牌透露出的信息可以知道，在电气化领域的“无硝烟战争”已经开启。

观点：

作为素有“汽车发明者”之称的的戴姆勒-奔驰，在新能源驱动方式大行其道的今天，虽未成引领者。但从其官方发言以及战略计划也可察觉到，就算不是引领者，只要愿意，也一定是行业内的领头羊，而目前曝光的EQSSpied就是这样的定位。

我不怀疑戴姆勒-奔驰在这方面的实力，同时我也觉得，中国汽车品牌在新能源领域的技术研发和成本投入并不差，甚至是非常相近。

而从比亚迪汉和、小鹏P7目前的实力，以及公布的数据来看，在估计上也是稍有优势的。根据目前曝光的信息来看，戴姆勒-奔驰EQSSpied或将于2022年正式与消费者见面，至于实力究竟几何，届时我们在一探究竟。

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8. 小鹏P7续航超700KM,是真实的吗有没有虚电

是真实的，这是工信部公布的。因为小鹏P7自从诞生起就已经成为了电动车的流量明星，有四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，其中700km+的就是后驱超长续航车型，而四驱高性能版续航已经达到了550公里以上，最大功率316KW，这样的参数在国产电动车中已经是名列前茅。另一方面小鹏P7非常可靠，因为这款产品在制造上面非常用心，花了很多功夫。搭载了新一代方形电池组，具备高能量密度，高功率输出的特点，所以完全不用担心续航不准确的问题。同时这个续航里程也会大大减少车主的焦虑，给大家带来很多便捷。

9. 成国内续航最长电动车小鹏汽车P7续航或超700km

据最新消息称，小鹏汽车P7或将提供续航里程700km+车型，其有望成为国内续航里程最长的纯电动车。据之前消息称，该车预计将于2020年4月份正式上市，随后将于5-6月份交付。

目前小鹏汽车P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元。续航方面，之前消息显示小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。

竞争对手方面，2020年比亚迪汉EV、威马7系轿车也都将一同上市,届时与P7的一场PK大战好戏即将上演。

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10. 小鹏P7续航可达700km是否可以胜过特斯拉

作为新能源电动汽车的小鹏P7，拥有出色的空气动力学表现是长续航的基础，所以在技术方面，国产特斯拉 Model 3不如小鹏P7。而且小鹏P7还进行了多重优化。使得此款新能源电动汽车有着轿跑车风格的扁平化车身比例，整个车型线条流畅而平滑。并且采用了主动式格栅、隐藏式门把手、半隐式雨刮、低风阻外后视镜和彻底平整化的布置，有效的降低了空气阻力。使得小鹏P7的风阻系数CD为0.236。从这方面不难看出中国品牌电动车在空气动力学方面取得的巨大进步。