共享新能源汽车的商机

⑴ 新能源汽车涨价潮来势汹汹，背后有着怎样的投资机遇

如果真要说投资机遇的话，你可以重点关注一下锂电池的发展。

之所以会这样说，主要是因为新能源汽车涨价主要是跟电池有关，除了我们经常提到的新能源汽车的各项生产成本之外，新能源汽车的涨价的核心要点主要分两个方面。第1个方面是新能源汽车的电池成本进一步提高，第2个方面是新能源汽车的芯片短缺问题。

一、新能源汽车的涨价潮来势汹汹。

对于很多新能源汽车的品牌来说，虽然这些品牌主打性价比，同时也想给车主提供价格更低的新能源汽车，但受限于原材料成本的上涨问题，很多新能源汽车的品牌不得不对相关产品涨价。在此之后，车主购买新能源汽车的意愿进一步降低，这可能会进一步影响到新能源汽车行业的发展。

⑵ 新能源汽车带来了很多新的机会，都有哪些机会呢

一、电力电站的发展是促进新能源车辆的重要前提。只有当电池可以让消费者制造出新的能源车辆的便利性。目前，中国最先进的莆田新能源是中国，莆田物流科技有限公司和清华大学，北京交通大学，天津青原电动汽车有限公司，清华钥匙电力公司等相关机构和企业开发第一组电力电池自动恢复系统。这组系统可以用3分钟的不同类型电动车的全电动电池代替，整个过程几乎与传统汽车或天然气使用的时间相同。

三、在动力电池技术发展的过程中，一些更为新兴的技术路线相继面世，以高镍正极材料、快充石墨、硅碳负极、四元材料、无钴电池、大模组/标准模组、CTP等为代表的技术创新产品将逐步迎来产业化机遇。

⑶ 国家政策下新能源汽车发展优势

第一，新能源发展空间长期看好。从全球新能源发展来看，某国清洁能源产业在不断升级，新能源产业汽车的快速发展，世界各国对于新能源的产业扶持政策都在不断加码，由此可以看出，全球对于新能源的重视程度。
第二，交通产业对于可再生资源是一个巨大的商机。在这个发展板块，势必有很多新的投资机会，交通行业和可再生资源相互融合，具有很重要的发展意义。为了实现2060年的碳中和目标，就要大力发展交通行业和可再生资源，让两者结合起来，还有利于推动交通能源发展，减少交通过程中二氧化碳的排放。
第三，新能源是全球共同的话题。现在全球经济的一体化趋势已经十分明显，现在全球没有一个国家能独立解决能源和碳排放的基础性问题，要解决这个难题，需要全球各个国家，各个行业的先进技术互相结合，才能找到突破的方法。因此，积极开拓创新，发展新能源已经成为全球化的趋势

⑷ 新能源汽车如何抓住机遇，拓展市场

当前，新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么，新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢？主要有以下几点。

1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展，必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水，也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础，智能化改造是空中楼阁。目前，新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节，提高产业基础能力，是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。

4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，以及跨境企业的出现，使汽车行业从思维观念上，核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。

发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间，而且具有提高质量的要求。可以预见，未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代，也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。

⑸ 新能源汽车的“续航”商机

一、前言
近段时间，随着国家级的顶层新能源汽车产业政策的出台，以及理想、小鹏等造车新势力股票相继上市，加上蔚来、比亚迪、特斯拉等新能源车企股价不断突破新高。新能源汽车的热度和高度，着实再一次的被刷新。随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的公布，当中对未来15年的新能源汽车的销量比例、能耗标准、扶持政策都有较详细的说明，指明了中国汽车产业未来的发展方向，可以说是重大利好，对全产业链已经投资超过2万亿元的中国新能源汽车行业来说，特别是在“新冠疫情”的背景下更是一剂“强心针”。
但是，可以从《规划》中看出，未来的支持重点是在用税收优惠等手段，对“生态主导型大企业”，换电、公共充电桩建设，以及出行、停车优惠，公共领域用车电动化等方面进行支持，着力点在于打通“使用新能源车”这方面的环节，打消潜在车主的用车顾虑，而不是过往政策支持的“购买”环节。因此，《规划》的精神不仅是对整车企业的支持，也是对整个新能源汽车产业链的利好，特别是“续航（补能）”相关的产业，比如充电桩，这也是《规划》中唯一提及到还有财政支持的产业环节。
二、现状
对于《规划》提及的纯电动新能源汽车销量比例，2025年要达到全部汽车销量的20%，现阶段的比例仅为4.3%，这也意味着新能源汽车销量未来前景巨大，更别说未来更高的占比。而实现这个目标不仅需要政策层面的管控和支持，还需要中国汽车行业全产业在技术、市场、品牌等环节的合力推动。
特别是在“续航（补能）”相关的环节，以一家企业的实力，难以承担“全面开花”的全产业生态链的投入，特别是新能源车企、充电桩建设运营企业在当前普遍较大亏损的前提下，而且大部分都远未达到盈利的标准。而根据预测，到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，2030年保有量会超过8000万台，2035年保有量会超过1.6亿辆。
截至2019年12月底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，其中，公共充电桩数量为51.6万台，私人充电桩数量为70.3万台，车桩比为3.50：1，依然很低，且一定程度制约了新能源汽车的销售、推广。2020年1-2月，全国充电基础设施增量仅为2.6万台，其中公共充电桩增加1.5万台，私人充电桩增加1.1万台。
面对未来15年，1.5亿的新能源汽车充电桩数量缺口，任何一家企业都难以拿出这笔投资。所以《规划》中将充电基础设施分成居民充电+公共充电网络分开论述，并给出了指导性的发展方向。在居民充电方面，《规划》强调智能有序，并且提倡居民共享充电桩，表明随着电动汽车保有量的扩大，私人专用充电桩的需求越来越难以满足，特别是老旧小区。
这就是说“充电桩还得新能源汽车主”来买单，来建设。就算整车厂家配套赠送，政策的补贴，大部分的成本也是由车主承担，毕竟羊毛出在羊身上。但，随着“限行”、“限牌”政策的普遍化，以及新能源汽车在这方面的优惠，购买新能源汽车也将是车主们不得已的选择。从这一点来看，以及结合《规划》的相关细则，说明未来一段时间走“混动”、“增程”的新能源路线车型将还是主流。
另外，就算“混动”、“增程”的新能源汽车，将还是要一定程度的使用充电桩，加上其它纯电动汽车，未来15年，中国充电桩方面的投资和市场机会，预计至少在6万亿元左右，这将惠及相关的软/硬件设备制造、新基建施工、充电桩运营等行业。
三、潜在车主的担心和顾虑
2019年，中国汽车制造业营业收入80846.7亿元，大约占全年GDP的8.16%，产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，而这其中新能源汽车的占比仅是个位数，新能源汽车还未完全打消潜在车主的担心和顾虑。
1、价格
从汽车销量来看，大部分消费者还是选择了10-20万元这个价位的燃油车型，虽然部分高端豪华车型增长较快，但不足以说明消费者的购买意愿已经偏向高端车型。而目前10-20万元这个价位的新能源汽车尚不足以对燃油车的市场地位构成威胁，但未来上市（或降低成本）的新能源汽车将会有很大的市场竞争力。
2、安全
当前，新能源汽车还算是一个“新物种”，民众难免拿着放大镜看待它，消费者在对新能源汽车安全性方面的顾虑依然存在，特别是在不时传出的“爆炸”、“自然”、“召回”的新闻背景下，消费者还是有那么一丝的犹豫。而，车企不断的比拼电动车“续航”能力，势必会采用一些比较激进的技术方案，又将提高了自己和车主们的“安全风险”。
3、续航
在“电动车关键技术”没有较大突破前的一段时间，电动车的“安全”和“续航”是一个矛盾的两难选择，“续航”能力和降低“能耗”的《规划》要求也是。靠“堆砌电池”或者“背着发动机”，将可以提升车辆的续航能力，但能耗也可能不符合相关的标准。而且，日常行驶中绝大多数车主用不到的这种“续航能力”，也将增加自己车辆在“电池包”和“发动机”方面的购买成本。所以，《规划》中弱化了对新能源汽车续航里程的要求，强化了快速的补能。
四、新能源车的续航方式
目前，主流新能源汽车的续航（补能）方式有很多种技术路线：
1、外接电源自充电续航
适用于所有品牌纯电动车，快充、满充都有，从30分钟到数小时不等。
2、公用充电桩充电续航
适用于所有品牌纯电动车，后期将主要以快充为主，不同品牌、电量的车充电时间不同，一般充一次电至少也要耗时30分钟.
3、外加燃料自发电续航
氢燃料电池车辆，推广销售量较少，目前仅8000余台，加氢站更少，仅几十座。
増程式电动车——如：理想one，平时城区行驶充电，城际长途行驶加油。
4、外加燃料内燃机续航
插电式混合动力车——如：比亚迪DM，平时城区行驶充电（较少）和加油，城际长途行驶加油。
5、本品牌换电站换电池续航
部分品牌纯电动车-如：蔚来，当前在本品牌的换电站换电仅需数分钟，基本可以相当于加油，但换电站的覆盖范围不多，未来随着销量的增加，换电站和其备用电池的数量都得增加，对整车厂商来说，将是很大的一笔投资。
五、新能源车的续航焦虑：
新能源汽车的续航里程和道路的环境状况、车辆的电池管理系统（或提示方式）等相关联，没有一个100%可靠的统一标准，特别是在电池老化过后，更让驾驶者在路上心里没底，行驶距离越远，这样的焦虑感就越大。在哪里去充电（换电）？是200公里就充一次电？还是300公里？如果300公里外的充电桩坏了，或者已经有车在前面排队充电，是往350公里外的地方去？还是就这儿等？如果有急事呢？如果继续排队需要等多久才能充好（前面的车+自己的车）？这样的感觉，应该就是新能源车主的里程焦虑。
即便有人说燃料电池续航远，可万一燃料电池需要补能，而车还没开到下一个加氢站呢？该怎么救援？
六、解决里程焦虑的方案：
1、增加公用充电桩的数量和分布网点
开辟在小区（商区、居住区）附近的支线道路设置“潮汐式停车位”和公用充电桩，即解决车位不足，也解决充电安全和充电方式的问题；
在所有营业收费的地面停车场（车位）、换乘站按一定车位比例“强制要求”设置公用充电桩；
在所有的高速公路服务区停车位按一定车位比例“强制要求”设置公用充电桩；
建议在汽车维修、洗车服务网点开辟、设置一定数量的公用充电桩，增加市场竞争力；
建议在酒店、茶楼等公共营业场所停车位开辟、设置一定数量的公用充电桩，增加市场竞争力。
2、实现全品牌通用的公用换电标准和实现方式
探索新能源汽车电池包标准化、分体化的可能性，让其中的一块电池包可以通用，以便实现全品牌新能源汽车电池可以部分公用，可在换电站更换。让所有的电动汽车除选择充电之外，增加一种公用的快速补充能量的可选方式。
3、多种的应急救援（或增加续航）的方式
另外，实现多种的救援（增加续航）的保底手段，让新能源车主们敢开、想开，才能促进新能源车更好的推广普及。比如：外挂电池包、外挂增程发动机等等。从法规来说，汽车是允许拖挂700kg以内的小型挂车，而不用格外申请牌照或者增加准驾车型的。
七、新增加的可能产生的商业机会
由此，除了大量的充电桩等新基础建设这样的商业机会之外，可能还有如下的商业机会：
1、公用换电站换电池续航
未来可能的商业机会，适合部分电动车，但需统一新车电池标准，或需改装旧车电池包。
2、外挂（发电机、燃料电池、动力电池）应急续航
未来可能的商业机会，适合所有电动车，需改装旧车，或统一新车的标准。
八、探索其他的附加商业机会
用应急救援这样的方式，可能是一个比较好的市场切入点，可以探索、增加如：电池销售、电池改装、车辆改装，充电桩建设、工程建设，公用换电站运营/代管、公用充电桩运营/代管，新车销售、金融保险，传统汽车、新能源汽车修理维护、应急救援，汽车园区及地产建设、运营，电池、配件及车辆研发、生产，软件研发等等这样可能触及的商业机会。
九、对中国汽车行业的影响
未来的主流将会以新能源汽车销售为主，对整车厂来说，加大技术研发的投入，减少短期利润，不然可能会不断落后。都搞“军备竞赛”，肯定会拖垮、淘汰一批整车企业，胜利者将来的利润肯定也会不断增加。
对现有的充电桩（换电站）运营企业来说，可能是一个小小的考验，如果步子慢了，好的点位和市场这块蛋糕会被别人多抢走一些。如果步子迈大了，容易扯着蛋，资金压力加大，就会有崩盘的危险。
而对现有的汽车后市场经营者来说，基本都是小型企业，船小好掉头，只要适时的调整方向，增加相关的技术储备和设备，应该可以很快的调整好。甚至依托于“互联网”技术，出现几家大型的汽车后市场“品牌运营”企业，也是有可能的。
我们身处于一个变革的时代，各个行业日新月异，如逆水行舟，不进则退。只有不断的变革，迎接科技的挑战和商海浪潮的洗礼，迎着“消费者不断变化的需求”，朝着正确的方向，才能让自己活下来。
如果，您正在思考产业未来的发展方向，或者对本文提到可能的新商业机会感兴趣，欢迎和我们交流，我们也在做这方面的思考和探索，并在策划一个新能源汽车互联网自驾旅游视频节目《一路天涯》，以及另外一个汽车产业品牌，并已经注册为商标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 新能源汽车带来哪些商机

新能源汽车带来的商机：不锈钢将迎来新的发展

新能源汽车：一方面要求提高汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放；另一方面是减轻汽车自身重量，提高行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求，必将进一步促进不锈钢在汽车上的使用。同时，随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高，也促使其所用材料从普通不锈钢向更高性能不锈钢转变。此外，成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢在汽车排气系统中的使用比率将进一步扩大。

⑺ 在新能源汽车产业链中，有哪些可以期待的商机

说到新能源汽车，就不得不提到电池更换问题，快速更换电池 " 是推动电动汽车换电模式乃至实现新能源汽车商业化的重要前提，只有更换电池时间越短，甚至低于汽车加油时间才能让人们更好的接受新能源汽车。

⑻ 新能源汽车未来的机遇在哪

未来的机遇在于国家政策，现在国家正发展新能源汽车，一定要抓住机会，质量更上一层，才能保证企业永存

⑼ 西安共享汽车有哪些品牌

西安正是共享汽车平台发展的沃土目前在西安比较常见的共享汽车平台有EVCARD、GoFun出行、摩范出行、途歌（TOGO）、嗒程出行等。

⑽ 互联网巨头纷纷投资新能源汽车，新能源汽车有哪些商机

各个行业均有渗透，只不过大部分企业之间的联系很小。随着全世界资源储备量逐年减少，大部分国家的汽车制造公司会转变制造汽车的类型和种类。之前大部分汽车制造公司制造的汽车属于高耗能源类型的汽车，现如今，绝大部分汽车公司都会开发新能源汽车。除了许多先进的汽车制造厂商之外，大部分互联网巨头企业也会投资新能源汽车，这也说明新能源汽车已经成为发展的一种趋势。新能源汽车可以有效解决世界能源供应不足的现象，与此同时，新能源汽车可以改变大部分年轻人的出行方式。它可以解决年轻人对汽车的渴望，也可以帮助年轻人减少上下班的时间。

世界资源正在快速下降

工业发展需要用到大量的自然资源，除了化学原料之外，企业还需要用到各种各样的原材料，大部分原材料都属于不可逆的自然资源。当世界各国逐步建成工业体系之后，这些国家对资源的需求量越来越高。这就会进入一个恶性循环过程中，消耗的能源越来越大，开发力度越来越大，地球蕴藏的自然资源却在逐步下降。

综上所述，新能源汽车有许多商机，一方面可以扭转世界各国资源浪费和资源分布不均的现象，另外一方面新能源汽车还可以将可再生资源转变为汽车动力。