新能源汽车丰田凯美瑞

① 凯美瑞双擎：以开创者姿态立于B级混动车市场

作为一款全球车，凯美瑞不仅在中国市场取得不俗的销量表现，在美国、澳洲和中东六国等地，同样卫冕当地销量冠军。在如此庞大的市场背书下，凯美瑞如今又多了两个标签，一个是丰田首款TNGA车型，另一个则是混动B级车市场的开创者。而后一个标签，显然是针对其混动车型而言。

混动市场再拓宽，广汽丰田导入雷凌双擎+八代凯美瑞双擎一车双造型

今年年初，全新第八代凯美瑞改款进入市场。改款后，第八代凯美瑞搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。

总监：王锋

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② 混动凯美瑞现在是上蓝牌还是绿色牌

混动凯美瑞插电式的上绿色的牌照。混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动。只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。

(2)新能源汽车丰田凯美瑞扩展阅读：

新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。新能源汽车号牌的外廓尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。

新能源汽车号牌体现“绿色环保”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。

新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母，多使用数字”的编排需要。

新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。

网络——凯美瑞混合动力版

③ 凯美瑞2.5Q是什么意思

2.5Q代表凯美瑞旗舰版。

丰田凯美瑞2.5q，2.5hq，2.5s，2.5g这些字母和数值代表不同的车型，2.5S代表凌动导航版，2.5G 代表豪华导航版，其中的H是混动的英文缩写形式。

不管是凯美瑞2.5G版还是凯美瑞2.5S版，所搭载的都是2.5L自然吸气发动机，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，并且动力输出参数表现也是基本一致的，最大输出功率均为154kW，最大输出扭矩均为250N·m。

(3)新能源汽车丰田凯美瑞扩展阅读

凯美瑞2.5采用丰田新一代的车型共用的Keen Look家族设计语言，上下分层的进气格栅，下半部分采用少许镀铬装饰，看起来更加精致。车身侧面，整体风格简洁、内敛，更显大气。一根镀铬饰条贯穿车尾，大尺寸的尾灯组，更显沉稳豪华。

凯美瑞2.5依然是采用自然吸气发动机。 绵绵有力的动力输出，线性的提速感且不乏动力，且凯美瑞2.5百公里油耗仅6.0L左右。

④ 广州丰田凯美瑞双擎生产线开动了吗

已开产了。

广汽集团身处粤港澳大湾区腹地，旗下各板块新能源事业有望借此迎来新一轮的"换挡加速"。对于广汽丰田而言，这无疑是一个重大利好。

混动有两种，一种叫"丰田双擎"一种叫其它

众所周知，作为全球汽车"一霸"，丰田在混动领域可谓"独步全球"。说它是混动汽车的"祖师爷"，丝毫不为过。这里面，既包括了技术层面的领先，也包括了市场销量和用户基础的强大。

作为最早一批在混合动力领域，投入巨大资源进行研发布局的企业，丰田汽车多年的持续投入已经获得丰硕回报，技术上的领先以及市场销量上的一骑绝尘，都让丰田和旗下的混动车型成为了这个领域的王者。

事实上，在过去较长一段时期里，许多同行车企要么绞尽脑汁开启新的路径、要么想跳过混动直奔纯电主题，很大程度上正是源于在常规混合动力领域，丰田掌握了太多的混动技术，使得别的车企搞混动很难真正绕开丰田。

丰田在混动领域技术的领先性，由此可见一斑。

与领先的技术相对应，丰田混动在全球市场也取得了巨大的成功。公开数据显示，从1997年
普锐斯(参数|图片)正式面市起，丰田仅用20余年就让混合动力车型的销量突破了1500万辆，牢牢占据了全球高达90%的混动汽车市场份额。

所以长期以来业界流行着这样一种说法，混动汽车有两种，一种叫丰田一种叫其他。为了区别于其它厂商的混动车技术和产品，丰田专门给它的混动取名为"双擎"。

入华十年，凯美瑞双擎堪称中国混动开拓兼引领者

作为丰田在华的重要合资合作伙伴，广汽丰田早在2010年便开始导入了丰田旗下的明星车型——凯美瑞双擎(参数|图片)的最新产品——第八代凯美瑞双擎这款车，来具体分析下它的厉害之处。

TNGA架构加持，第八代凯美瑞双擎"脱胎换骨"

不同于其它车型，TNGA架构是丰田最新一代的造车理念，不仅包含了近年来非常流行的"模块化"平台，在轻量化等其他诸多方面，TNGA还有着非常独到的优越性。

一言以蔽之，其领先性就如同丰田在全球汽车界的地位。

作为TNGA架构下丰田向中国市场导入的首款战略车型，于2017年底正式上市的第八代凯美瑞及双擎版，不是一般意义上的产品换代，而是车辆上几乎每一个零部件都进行了重新设计，真正意义上的"脱胎换骨"。

一如前面所言，就技术层面而言，丰田的混动系统和其它车企的混动"不一样"，丰田混动是一种更先进、更高效、更高级的"混联式"混动系统，其它车企更多的是一种门槛相对低不少的"串联式"系统。别的不说，单单是丰田混动系统中的行星齿轮这一绝妙设计，就足以令无数同行赞叹不已。

到了第八代凯美瑞双擎身上，丰田的混动系统更进一步。

譬如，新车采用了最新一代平行式E-CVT，异轴平行布局结构更紧凑，行星齿轮结构优化、减少齿轮数量令传动效率提升，PCU动力控制单元轻量小型化、效率相对提升20%，先进的电池热管理系统，保持电池稳定可靠……

总而言之，第八代凯美瑞双擎所体现出的技术含量，更是叫一众竞争对手们望尘莫及。就说其THS II混合动力系统可以实现高达41%的发动机热效率，有谁家能够做到？

值得一提的是，第八代凯美瑞及双擎版强悍的产品力，也从其强劲的市场表现中得到了体现。

2019年，第八代凯美瑞全年累计销量185,245台，同比增长14%，刷新历年销量纪录。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比达到15%。

事实胜于雄辩，诞生自丰田TNGA架构下的第八代凯美瑞双擎，所展现出来的种种"硬核"实力叫人不服都不行。

作为中国混合动力汽车的开拓者、引领者，凯美瑞双擎对中国新能源汽车行业的发展，起到了巨大的推动作用。

吸收丰田23年双擎技术沉淀，并依托全球领先的丰田TNGA架构，第八代凯美瑞双擎， 不仅有更高级、更先进的动力总成，也能给消费者和用户带来更有高级感和质感的驾乘体验。

⑤ 20万级混动车型推荐！INSPIRE 和 凯美瑞怎么选

上海车展在4月28日圆满闭幕，作为2021年如期举行的首个A类国际车展，向我们传达了很多信息。特别是此次车展中，各大车企在新能源产品的布局上，明显加快了步伐。

而新能源依旧是汽车产业未来发展的首要目的，毕竟不论是产业升级，还是政策导向都是如此。特别是纯电动车，作为目前最为主流的新能源车驱动方式，虽然市场份额较大，但日常使用上依然有诸多不便。

总结：

本篇文章中的两个主角，INSPIRE混动和凯美瑞混动都是合资中型轿车中的佼佼者。而在混动部分，同样有着自己的优势，特别是INSPIRE混动所搭载的本田第三代i-MMD智能多模式驱动技术，因为其更加简单、直接、高效，且给予用户的体验更好。

此外，INSPIRE混动在静态部分的表现也更加符合当下年轻用户的主流消费需求。让溜背式造型搭配年轻运动的设计理念，以及相当贴合年轻用户的行驶品质，赢得许多年轻用户的青睐。准确地满足用户需求，打造完全贴合需求的产品，才是真正能够被用户认可。

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⑥ 凯美瑞双擎是新能源吗

凯美瑞双擎不是新能源，因为目前，新能源车主要分为EV纯电动车、PHEV插电式混动、HEV油电混动、FCV燃料电池，这四大类，但在国内，EV纯电动车和PHEV插电式混动是被政策认可的新能源车型。

⑦ 凯美瑞混动是新能源汽车吗

你好，丰田凯美瑞，混动版的，肯定不属于新能源汽车的。新能源汽车主要就是纯电动。

⑧ 依旧三种版本可选！销冠来袭!新款凯美瑞正式上市

丰田凯美瑞是很多消费者的座驾，在国内有这非常高的销量，对于丰田凯美瑞很多消费者都是在第一次看到凯美瑞的外观就被俘虏，颜值出众，不仅如此凯美瑞的配置也是非常厚道，而该车的发动机也是很多消费者为之买单的重要原因之一，日前，我们于广汽丰田获悉，新款凯美瑞正式上市，售17.98万-27.98万元，共推出10款车型。新款凯美瑞在保持原有车型不变的基础上增加豪华棕色内饰、升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅等配置。而动力方面，仍搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三大动力总成。
外观方面，新车采用普通版和运动版双外观设计，双擎版外观较燃油版加入了新能源专属蓝色元素。新车仍搭载凯美瑞标志性的镀铬饰条，从车标下方穿过，极具辨识度。新车侧面采用较为复杂的线条，倾斜度较大的A柱整体营造出轿跑风格。车尾部设计非常饱满，并带有小鸭尾造型，配合两侧横置式LED光源尾灯，为整车添加科技感。
配置方面，新车配置上增加或升级了多项配置，其中豪华版和锋尚版车型新增了前排隔音车窗玻璃，锋尚版车型还增加了真皮/合成皮座椅面料和主驾驶座椅10向电动调节，满足不同驾驶者的个性需求；领先版和豪华版在黑色和米色内饰基础上新增了棕色内饰，在座椅、门内板、仪表台和扶手箱部分更换为棕色材质，凸显了质感。
内饰方面，新车内饰上新增豪华棕色内饰。此次新增的豪华棕色内饰是在原有黑色内饰基础上，将座椅表皮、门内饰板、仪表台以及扶手箱更换为高级棕色材质；2.0S运动版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项舒适便利配置。
动力方面，新车继续搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力组合。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT无极变速箱；2.5L发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速自动变速箱。2.5L混动车型综合最大功率218马力，匹配E-CVT无极变速箱。
以上便是关于新款凯美瑞的全部内容，总的来看，凯美瑞入门车型具有不错的性价比，还是非常值得购买的。关于新车的更多信息，请关注我们。
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⑨ 混动市场的“开创者”凯美瑞双擎有资格吗

近年来，混动车型的市场占有率不断攀升。这里提到的混动有两种形式，一个是被国家纳入新能源汽车补贴范畴的插电式混动，另一个则是以丰田和本田为代表的油电混动车型。对丰田来说，随着TNGA时代的到来，其旗下车型逐步标配有燃油和双擎版本，也就是说，混动版本几乎成为丰田旗下新车型的标配。

2017年末，广汽丰田旗下中级车凯美瑞率先向TNGA方向进化，推出了全新第八代凯美瑞，随着这一换代车型的到来，凯美瑞双擎也随之走到消费者面前。2018年，在第八代凯美瑞双擎的助力下，广汽丰田混动车型年度销量达到了66849台，占全国混动市场份额的比例超过了四分之一。

依托这样的混合动力技术以及出色的动力表现，凯美瑞双擎一经推出就收获了大批粉丝。去年，凯美瑞双擎在原有2.5HQ旗舰版和2.5HG豪华版的基础上，又增加了一款凯美瑞双擎运动2.5HS锋尚版车型。双擎运动版的加入，使得改款后的八代凯美瑞双擎与普通燃油版一样，拥有一车双造型的产品线。

小编有话说

其实，日系车在技术方面的先进性向来受消费者推崇，比如消费者对本田素有“买发动机送车”的美誉，以肯定其在发动机方面深厚的技术积累。如今，在人们对环保理念越来越重视的情况下，丰田在混动方面的造诣，也将再次引发消费者对日系车的追捧。

据了解，截至目前，丰田双擎车型在全球范围内的销量已经突破1400万辆。而广汽丰田依托凯美瑞双擎，率先实现了丰田混动技术在国内的应用，从这方面看，凯美瑞双擎堪称中国混动市场的开拓者和引领者，不知道你是否也这样认为呢？

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⑩ 轻混动的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES究竟能带来什么不同的体验

很多朋友似乎对丰田凯美瑞还有雷克萨斯ES的混动版车型非常感兴趣。不过大饼觉得如果你是冲着省油，然后能够省钱的目的去选择这两款车型的混动版本的话，那么大饼还是劝你趁早打消了这个念头。对于丰田凯美瑞及雷克萨斯ES的混动车型，由于是轻混动的原因，实际的节油效果的确也还算明显，但是真的要省钱的话，那还是算了吧。因为相比同排量的汽油版本，轻混车型每百公里能够节省的燃油尤其是比较有限，所以可能这两款车开到卖进二手车市场也不一定能够把差价省出来。

另外轻混车型虽然电池容量有限，电动机的输出功率也比较有限。但是和发动机叠加运作的时候，在开启sport模式全力急加速的时候确实有超过涡轮增压发动机的那种爽快感。另外轻混车型匹配自吸发动机彻底避免了，涡轮增压发动机存在的涡轮迟滞现象。另外变速箱始终工作在最优工况中，变速箱的存在感也变得非常的微弱。

总的来说，对于这套动力系统，除了刹车以及动能回收时候的表现以及存在的稀碎异响之外，大饼绝对可以给出一个非常高的评价。

其实在这个阶段，大饼最推荐的新能源汽车无外乎两类，其中一类就是纯电动汽车，另外一个类型就是轻混车型。

这是非常可惜的，轻混车型不能够享受新能源汽车的补贴政策。

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