东南汽车dx3新能源销量

『壹』 东南DX3 新能源车怎么样

11月7日-10日，经过为期4天的激烈角逐，东南DX3 EV 400凭借其领先同级的性能及优异表现，在2018年中国新能源汽车大赛三亚站比赛中，成功斩获性能综合赛冠军，并最终荣膺小型纯电动SUV组年度总冠军！这不仅充分展现出DX3 EV 400出色的续航能力、动力操控和智能配置等优势，更为东南汽车原创真实力提供了强有力的证言！
驰骋椰林海岸
DX3 EV 400出击CEVC收官之战
2018年中国新能源汽车大赛以“打造最顶级的新能源国家级赛事”为目标，主办方为国内各新能源汽车品牌的量产车型打造了一个全新的展示平台，将新能源汽车的真实性能完美呈现在公众面前。作为2018年中国新能源汽车大赛的最后一站，海南三亚站共设置了涉水安全性比赛、环岛长距离比赛、性能综合赛等多个特色项目，全面考验车辆在高温多雨情况下的加速性能、制动性能、涉水能力、续航及节电能力等驾驶表现。

东南汽车派出旗下的重磅车型DX3 EV 400出征海南三亚。在这场激烈角逐的赛事中，DX3 EV 400一路披荆斩棘，屡屡击败同级劲敌，在竞争最为激烈的小型纯电SUV里突围而出，东南DX3 EV 400的非凡实力可见一斑。
纵享智能驾趣
成就DX3 EV 400年度总冠军荣耀
在上一站上海站的比赛中，东南DX3 EV 400单车赴战，一路过关斩将，最终成功取得六冠的好成绩。而相比起上海站的专业赛道，三亚站的普通路面更贴近日常高速行驶的工况，能使消费者更直接认识到新能源汽车的真实表现。那么，这辆“大空间高续航纯电SUV”又将给我们带来什么样的惊喜体验呢？

在7日的涉水安全性比赛中，东南DX3 EV 400一经亮相就表现不俗。DX3 EV 400采用141Wh/kg高能量密度三元锂电池，满足IP67防水防尘标准，加上搭配技术领先的永磁同步电机以及先进的电机控制系统，极大提升了整车安全性。DX3 EV 400凭借多项优势，在涉水安全性比赛中稳健发挥，最终圆满通过比赛测试。

在8日-9日的环岛长距离比赛上，DX3 EV 400凭借其优异的“三电技术”，保证了动力稳定输出的同时，也带来比其他电动车更长的实际续航里程。最后DX3 EV 400以113.17kW·h的成绩，成功往返三亚到海口641公里的路程，为现场评委和观众献上一场浪漫海岸与热擎驰骋的视觉盛宴。更令人惊喜的是，按照海南0.32元的谷时段电价，整场比赛DX3 EV 400只花了8元左右的电费！从此“8元畅游三亚+海口”不再是梦想。

在最后的性能综合赛上，DX3 EV 400搭载专业SUV底盘五连杆独立后悬挂/加上超高强度360°笼式车身结构和全系标配的十项安全防护，使驾驶者面对各种复杂路况依旧从容不迫，将DX3 EV 400的驾控潜展现得淋漓尽致！最终DX3 EV 400不负众望，一举斩获性能综合赛冠军，凭实力延续东南汽车赛道传奇！

经过四天的激烈比拼，2018年中国新能源汽车大赛三亚站完美收官。DX3 EV 400凭借其强劲实力及上海、三亚站的出色表现，在10日的三亚站颁奖晚宴上，DX3 EV 400荣登小型纯电动SUV组年度总冠军宝座，唱响新能源自主品牌最强音！

历经3个月，横跨魔都上海及海南三亚，2018首届新能源汽车大赛圆满落下帷幕。东南DX3 EV 400共收获100km/h-0紧急制动比赛、性能综合赛等七个单项冠军、上海站综合冠军及小型纯电动SUV组年度总冠军，这不仅是东南汽车“匠心品质”和“原创设计”日渐得到认可的最佳佐证，也让更多消费者更直观地感受到这位“大空间高续航纯电SUV”各方面性能优势。

『贰』 东南d×3十月的销量

东南DX3十月销量10851台，在10月SUV销量排行22.

『叁』 东南汽车销量如何

您好，东南汽车也是比较小众的，销量不算好，最好的就是dx7和dx3，也不过就月销万辆左右

『肆』 东南DX3现在买的人多吗

东南DX3的市场价格在5.99-10.59万元之间，外观造型是它的亮点部分，但是有着高颜值、高性价比的它销量却不好，主要原因有以下两点。

1.内饰设计简洁大气这是值得肯定的，但是塑料过多，味道就很大，简单来说，你打开车门就会闻到一股严重的塑料气息，廉价感顿时油然而生。中控台覆盖的软材质是建立在底部硬塑料之上，空调出风口总感觉不那么“真实”。整体内饰做工上也很一般，虽然外观精致，内饰却设计的让人一点好感没有，在细节方面，东南DX3(参与互动赢取购车优惠券)真是有够差劲的，就算价格不高，也不能这么糊弄人。

2.许多东南DX3车主都觉得车辆本身噪音大。而且DX3隔音效果不好，80迈以上就开始有噪音，120迈时候胎噪、风噪、 噪音最大，建议厂家得改善一下隔音，发动机盖没有隔音棉，鼓风机没有空调滤芯。而且发动机噪音抑制感觉应该有提升的空间的。同时悬挂有些硬，动力有点肉，有种小马拉大车的感觉，起步特别慢，应该跟齿轮的亲和度有关系。

总结：品牌小众，价格不高的东南DX3刚上市的时候一直以性价比高为卖点，虽说是有竞争力，但是一段时间后它的毛病渐渐爆出，也让大家认清了“真面目”。而且同级别的竞争车型主要是吉利缤越、哈弗H2、长安CS35等几款热门小型SUV车型，相对比于这些热门车型，东南DX3，只能落到无人问津的地步。

『伍』 如何评价DX3和DX7

如何评价DX3和DX7？

这两款车，所谓各有千秋但又千丝万缕的联系。东南汽车一直跟三菱合作，采用三菱发动机。缺乏自主核心技术。在销量不断下跌的情况下，找个意大利宾尼法利纳设计团队，整个好看一点的壳儿，又是一辆新车上市。

?

先看一下DX3：

这款车缩小版的DX7，买DX3尴尬不？不过小弟归小弟，小弟的颜值也算是颜值担当，DX3一度成为东南汽车当家花旦。后来销量也不行了，17年的时候价格跟油耗一直高的降不下来，等现在降下价格的时候，市场早已被抢走。DX3你都国产了为啥还放高调子，看看吉利要设计有设计，奇瑞虎8价格还比你低，等等一系列市场你没把握好。DX3你的优势何在？主打路线何在？真是一个模糊不清的概念，国产吉利，德国大众等这些定位十分清晰的。

?

东南DX3搭载全新一代三菱全铝4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩220N·m；这样的匹配动力是足够的，起步稍微慢，中段加速没问题；但是油耗市区有点高，自动挡市区常规油耗在9.5L百公里，很多人说高速油耗低，但是有多少人经常跑高速？DX3后悬架搭配五连杆后独立悬架，这个良心设计让乘客坐后排的舒适度提高了不少（这个也是东南汽车一直重复强调的亮点）。至于200mm的离地间设计，这个不算亮点，作为一辆常规SUV来讲，是应该具备的。总体来说作为一辆10万以内的SUV，发动机跟底盘都解决了，夫复何求？另外DX3新出的新能源汽车17万左右落地，似乎感觉不怎么划算，当然个人喜好可以购置。

?

DX7：这款车上市的时候一度“一车难求”、“加价购车”。1.5T 发动机型号为三菱汽车4A91 turbo，发动机最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm。外形设计还是内饰都可以看得出东南在走心不是走肾。1.5T百公里油耗在8.9L左右，1.8T百公里油耗在10L左右，这个油耗在这个紧凑SUV级别一般般吧。在空间上是宽裕的，再大的车也是坐5个人，空间都在宽裕上了。车托之家的评论看看笑笑就可以了，不要太当真，你会发现夸赞的评价基本都在前面几页，说缺点的几乎......相信大家的眼光，多去试驾一下广汽传祺GS4和哈弗H2进行一个比对。

『陆』 东南汽车怎样

东南汽车目前使用的是三菱的技术。还是比较成熟的。它的车型外观设计也比较时尚。

『柒』 沿海SUV大神，空间胜H2、500km电动版太帅，国六才6万级还降价

下调价格销售积压的库存车型，这是所有汽车制造商所通用的旧款车促销形式，而且在近一年的市场当中，随着国六排放标准的深入推进，厂商们似乎又有了新的促销方式，那就是用新车型倒逼旧款车的清仓，毕竟，谁都更愿意选择配置相同、价格更低的版本。

在这样的国六推新的情况下，一些制造商为了让改款车型满足排放新标准，都对发动机和相关排放硬件进行了升级，而这种升级成本附加却被强加给了消费者，也就是附加在了国VI型号的入门门槛之中，这才导致同一台车型的国V、国VI版本不同价，在配置、排量、加速以及油耗均没有明显变化的情况下，加价卖国VI的方式反而让国V车型有了更大的生存空间。

当然，DX3在同级别市场之中的操控能力优势没有被削弱，因为更多电控单元的介入，它的这项属性肯定可以越过名爵EZS，直接与本田缤智对抗，这也是未来DX3e500得以在纯电动SUV市场安身立命的主要竞争力。看看现款市场上17万级的EV400型号，已经在各项优惠与补贴后来到10万级，未来e500型号如何定价将会成为一个主要卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 东南DX3这款车子怎么样

东南DX3配置方面相当慷慨。全系标配集成LED光源晶钻透镜前大灯、ESC全维车身稳定控制系统等等配置。后期推出的SRG车型均装备了LED日间行车灯，视觉效果更加抢眼。
东南DX3在动力组合上的选择比较固定，要么是1.5L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，要么是1.5T涡轮增压发动机匹配8速CVT无级变速箱。中高配版本所配备的1.5T发动机，其最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩为220N·m/1800-4500rpm。这对小型SUV已经十分足够。
东南DX3产品现在的月销量维持在一万台左右，这样的数据对于国产级SUV来说还是很漂亮的。