新能源汽车低压电器
① 汽车新能源的高低压时怎么确定的
摘要 、低压电气系统采用 12 V 供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC 转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；
② 电动汽车低压充电系统有哪些常见故障如何排除
摘要 以下以北汽EV系列纯电动汽车为例，介绍12V低压电源系统故障诊断与检修方法，其他型号的车辆请参照相关的维修手册或资料。
③ 北汽新能源动力蓄电池故障怎么解决
1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。
2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。
3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。
4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。
5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。
首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。
还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。
先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。
④ 新能源汽车低压上不了电有哪些故障
电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。
⑤ 新能源汽车高压配电箱是什么
刚配电箱是电控总成的核心部件，它的基本功能包含①控制高压胶质瘤电双向逆变驱动电机运转，实现充放电功能（vlog，车载充电器）。②实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能③实现高压治疗店转化低压直流电，为整车低压电器系统供电dc dc。④Can通讯故障处理记录
⑥ 简述电动汽车整车控制的低压电气控制的作用
新能源汽车的低压电主要是为了保证汽车电气的一个运行，另外的话就是在通高压电的时候，先让低压电走一遍，形成一个低压保护。
⑦ 根据不同的电压等级和用新能源汽车电气系统可以分为哪两种类型
低于12V的叫低压电。
其它的电压为高压电。（导线颜色为橙色）
⑧ 新能源汽车有12v的蓄电池吗
有的！
在使用纯电动汽车的时候我们发现除了动力电池以外还有个12V的小电瓶，动力电池高压电气系统即动力蓄电池，主要用来驱动汽车电动机，如起动、加速时就需要动力电池的大电压来实现，并以深循环使用，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的 12V 小电瓶，它通常用于汽车的低功率系统，因为有许多用电器都是12V的，这种设计可以省去电压转换。同时小电池需要在遇到紧急情况熄火的时候得向各子系统供电，刹车得有吧？气囊传感器得有吧？速度传感器仪表盘灯光系统方向盘助力都不能趴下吧？得通过小电瓶来保证安全，除此之外电动车上的小电池，也需要给车子，双闪，灯光，仪表，中控锁以及为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及高压电气设备的控制器和冷却电动水泵等辅助部件来进行供电
⑨ 新能源汽车的DC/DC变压器功用
DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。
定义及作用
在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。DC/DC变换器在燃料电池电动汽车巾主要起以下作用：
(1)电压变换：通过DC/DC变换器对燃料电池的输出电压进行变换后再提供给电机驱动器。
(2)稳定电压：燃料电池的输出电压不稳，通过DC/DC变换器闭环控制系统对其进行稳压。
性能要求
根据DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中的作用以及运行的特殊要求，DC/DC变换器必须满足以下要求：
(1)变换器是能量传递部件，因此需要满足转换效率高的要求，以便提高能源利用率。
(2)由予燃料电池输出响应较慢，故需要变换器具有良好的动态调节能力。
(3)为了提高汽车功率密度比，需要汽车务部件体积小，重量轻，以提高燃料电池电动汽车的运输能力，使其更有实用价值。因而DC/DC变换器要满足体积小，重量轻的要求。
⑩ 汽车采用低压电器系统的优点有哪些
电控的加入可使发动机更好地往往高压共轨、稀燃、分层燃烧等方面发展，可燃混合气可混合更均匀，燃烧更充分，使发动机爆发出最大动力的同时更经济，更节能环保。
在悬架控制方面，主动悬架技术的运用使车身高度、悬架阻尼、刚度等随车辆承载情况和行驶条件自动调节，做到随动控制，极大程度地提高了人们乘坐舒适性的要求。
主要优势：
分为传感器（Sensor）、电控器（ECU）与执行器（Actuator）三部分。
传感器是一种检测设备，它能根据一定的规则将被测信息感知并转换成电信号或其它所需的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。
电控器（ECU）是一个小型计算机管理中心。它以信号（数据）的采集、计算、处理、分析、判断和决策为输入，发出控制指令。