新能源电动汽车插电混合

⑴ 什么是插电新能源汽车

您好，一般来说插电新能源汽车就是纯电动新能源汽车，是以电能为动力的新型汽车不同于传统靠汽油或柴油行驶的汽车。电能来源于电网也就是自家内的国家电网，车内有动力电池来储存电能。
还有一种是插电式混动汽车，也是被承认为新能源汽车，在兼具纯电动汽车的基础上还保有传统汽车的动力系统。
希望此次回答能解决你疑惑。

⑵ 新能源汽车电动的和混动的哪个好

单动汽车和混动汽车可以说是各有优势，纯电动汽车不用加油。它的经济性更好，混动汽车实际可以用电行驶，也可以用油行驶，他的适应能力更强。

⑶ 插电式混合动力是什么意思

插电式混合动力，属于能充电能加油，有电动机有发动机的那种。

一般常见的插电式混合动力车型有宝马530le，奥迪A6Le－tron，路虎揽胜运动版P400e，自主品牌也有长安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亚迪唐DM、秦DM等车型；

此类车型的辨别也很简单，由于属于新能源汽车范畴，悬挂新能源汽车牌照（绿底黑字）按能源形式分为F混合动力，D纯电动。可以关注留意一下路面上的车型，会有意外收获

另外需要注意的是，路面上见到的绝大部分悬挂“F”牌照的新能源汽车都是插电式混合动力，之所以说是绝大部分是因为像理想ONE那种增程式车型也悬挂此种牌照，但目前此类车型仍属于小众范围，不太常见。

插电式混合动力汽车注意事项：

由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。

插电式混动车型而言，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧，在冬天的时候可以使用发动机工作的模式，通过发动机驱动变速箱来驱动车辆，驱动的过程当中，可以使用发动机的水温来进行取暖，这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。

⑷ 油电混合、插电混动以及增程式汽车的区别是什么

油电混合、插电混动以及增程式汽车的区别是什么？

油电混动在于添加了电池、电机和发电机。增程式混动电机由动力电池驱动，使车辆向前移动，发动机仅为动力蓄电池充电，不直接提供动力，插电混动区别在于蓄电池电量低时，电源可直接通过发动机。

在选择新能源汽车时，您应特别注意上述优缺点以及您的驾驶习惯和驾驶需求。简而言之，对于高速驾驶，你不必选择纯电动汽车。纯电动汽车相对更适合城市通勤。和插电式混动综合考虑更保守的选择，也可以享受新的能源，是一些国家的政策。增程式混动当然，这是不考虑经济因素的最佳选择。

⑸ 插电式混动的车好不好

插电式混合动力汽车，简称PHEV是新型的混合动力电动汽车。
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

主要分为并联式混合动力，混联式混合动力和串联式混合动力（又叫增程式电动）。增程式只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。代表车型有雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程型，优点是安静起步扭矩大，拥堵路况油耗低，缺点是功率浪费，在高速路况下油耗反而偏高。

并联式混合动力，车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。 优点是没有功率浪费，具备电动车和燃油车的优点，缺点是在混合模式下，油耗比较高，持续加速电能消耗快，代表车型有比亚迪秦和奔驰S400L插电版。

混联式混合动力主要靠电机，发动机为辅助的，电动机和发动机都能单独驱动汽车。优点是纯电模式下行车安静，有很好的起步和加速性，油耗低，缺点是成本高，车重大。代表车型有丰田普瑞斯和保时捷918。望采纳，谢谢！！！！！！

⑹ 插电混合动力动力车要交购置税吗

不是所有油电混合车都免购置税。中国境内销售许可的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源的汽车，免征车辆购置税。这其中的新能源要同时符合以下条件：
1、获得在中国境内销售许可销售纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。
2、使用的动力电池不包括铅酸电池。
3、纯电动续驰里程需要符合附件1的要求。
4、插电式混合动力乘用车它的综合燃料消耗量要比现在常规的能量消耗量目标值小60%，插电式混合动力商用车综合燃料消耗量也要比常规的小60%。
5、通过新能源汽车专项检测，符合国家新能源汽车要求标准。
汽车购置税计算注意事项
纳税购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。
申报纳税期限最后一日是法定休假日的，以休假日期满的次日为申报期限的最后一日，在申报纳税期限内有连续3日以上法定休假日的，按休假日天数顺延。

⑺ 新能源汽车中的插电混动和油电混动，有何区别

近期，有许多人问什么样子的车才算作新能源车呢？实际上从现阶段看来，新能源车关键分成纯电动汽车式和插电式的油电混合，那样像卡罗拉也罢，还是说凯美瑞也罢，简言之的双擎，实际上并算不上是新能源车。

无论怎样说，新能源车也罢，油电混动也罢，实际上我本人感觉，总之全是要比纯内燃机的要节油许多，说到底那时候开丰田雷凌油耗百公里才4.2个油，可以说主要表现是十分好了，但便是在价钱上略微有点儿贵了。尽管仅有纯电动汽车是必然的未来发展趋势，但在现阶段的高新科技自然环境下，新型电池的发展趋势速率并不可以在短期内内满足客户需求的应用要求。

⑻ 同样价格的新能源汽车中，纯电动汽车和插电混合动力汽车，那个保险费用高，差百分之多少

按照电机驱动功率占整车功率的比例(亦可称为混合度)，一般可将混合动力汽车分成以下四种类型:(1)微度混合动力，混合度在 5%以内;(2)轻度混合动力，一般混合度在 20%左右;(3)中度混合动力，混合度可达 30%~40%;(4)重度混合动力，混合度达 40%以上。
(1)串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马 i3 增程式.
(2)并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
(3)混联式插电式混合动力
又可称为动力分流式。一般需要 2 台电机(一台发电机和一台电动机)，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。代表车型有丰田普锐斯。
购买原则
原则一：优先购买足额的第三者责任保险
所有的汽车保险险种第三者最为重要。毕竟，汽车毁了可以不开车，但是，他人的赔偿是免除不了的，购买汽车保险时应该将保持赔偿他人损失的能力放在第一位。上述钻空子的前提是对方没有对你的资产申请财产保全。所以，为了避免类似麻烦，还是把第三者险保足额。
原则二：三者险的保险金额要参考所在地的赔偿标准
中国各个地方的赔偿标准是不一样的，据汽车保险赔偿的最高标准计算，如果死亡1人，深圳地区最高赔偿可达到150万元，北京地区最高可能也要80万元。举例来说：如果2008年交通事故付全部责任，死亡一人，死者30岁，北京城市户口，赔偿计算如下，估计需要60万元。
上述三项加起来可能超过60万。如果是北京车主，建议看看自己的老保险单，如果是保险金额不足的，建议至少投保20万以上，有条件的投保50万，不要去节省第三者责任保险的钱。有的保险公司在投保超过50万，还拒绝保险呢。
原则三：买足车上人员险后，再购买车损险
开车的人是你，建议如果没有其他意外保险和医疗保险的车主，给自己上个10万的司机险，作为医疗费用，算是对家人负责吧。乘客险如果乘客乘坐几率多，可以投保金额多些，5-10万/座，算是对家人和乘客负责。如果乘客乘坐几率少，每座保1万就比较经济。

⑼ 新能源车选混动增程式还是插电混动的好呢

至于市场上常见的新能源汽车和混合动力车型，它们更适合购买，所以我将为您列出它们。首先，丰田在前一年使用了更多的混合油是很常见的。这种油的混合物不需要充电，而且目前很多人都无法获得绿卡。因为它没有纯电动耐久性，就像普通的燃油汽车一样，但在这种结构中，它有发动机驱动和电机驱动。除了驾驶汽车，发动机还需要给汽车的电池充电。这只是一辆普通的车。在低速行驶和启动时，它直接使用存储的电能来驱动汽车，这相当于购买一辆油车。只是这辆车比油车省油多了。但买这辆车的时候，价格比同类型的油车贵数万美元。丰田在这种混合油方面做得相对成熟。

⑽ 插电式混合动力汽车上什么牌照

绿牌。

插电式混动车（可上绿牌）

插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。

这种车型是能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制，优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。（比较典型的有比亚迪家族的混动车型）

(10)新能源电动汽车插电混合扩展阅读：

插电式混合动力汽车注意事项：

由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。

插电式混动车型而言，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧，在冬天的时候可以使用发动机工作的模式，通过发动机驱动变速箱来驱动车辆，驱动的过程当中，可以使用发动机的水温来进行取暖，这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。