帝豪GL无钥匙进入需要锁车吗

⑴ 优点不只性价比 体验2020款帝豪GL

近几年，吉利旗下新车的整体品质越来越高，几乎每款新车都有着非常均衡的产品表现。而我们这次体验的2020款吉利帝豪GL更是一个典型的代表，不仅量大份足配置丰富，就连以往自主车型不擅长的动力总成和底盘表现也得到了显著提升，甚至可以用小惊喜来形容。
要知道8-12万价位一直是国内最主流的轿车刚需市场，很多人第一次购车的人都会优先考虑该价位区间的产品。但不得不承认合资品牌轿车依然占据着这部分的头部市场，而究其原因还是因为不少消费者对汽车这种大宗商品不了解，以及对自主产品的不自信所导致。但这不代表自主品牌的产品力不行，近几年的自主产品真的进步飞快，若有机会稍加体验，相信不少人自会褪去有色眼镜。
言归正传，2020款帝豪GL比老款车型更加务实，淘汰了老旧的1.8L发动机和制造成本更高的1.5T轻混动力总成，只保留了主销8-10万价位的1.4T+CVT的动力总成和拔高产品力的1.5T+7DCT动力总成。而这次我们拿到的刚好是售价11.58万的1.5T顶配车型，这款配置在终端销售环节已经有了1万元左右的优惠，落地价刚好在12万出头。
而提到这款车不得不说的就是轩逸朗逸卡罗拉这三款国民级轿车，它们都是10-14万左右落地的销量王者，各自的口碑也不错。但当你深度接触这几款车型后，你还是会发现它们或多或少的一些硬伤，只是没有严重到影响销量的程度，可钱都花了为什么不考虑下更全更好的选择呢？
之所以会抛出这个问题，也是因为我们通过一周的深度体验后，认为2020款的帝豪GL值得被推荐。首先价格更具优势，12万左右只能买到上述三款车型的中低配或部分车型的低配，而在帝豪GL上直接闭眼上顶配也不会让人有挥霍钱财的罪恶感，因为它的空间、配置以及动力总成的表现真的值这个钱。
其次2020款帝豪GL拥有着2700mm的长轴距和1802mm的宽度，对于车内空间表现的优化非常到位，157mm的离地间隙和大角度的四门开合也非常适合老人小孩便利进出车内。虽然后部采用了偏向溜背风格的设计，但1478mm的整车高度，能够适应1.9米以下身高的各种乘客进出和乘坐。
后排的中央地板凸起不明显，坐垫靠背宽大厚实，头部空间也进行了内凹设计，乘坐起来并不压抑。如果要说遗憾的地方可能就是没有配备后排出风口，酷暑时节刚启动时后排的环境温度略显尴尬。
再有帝豪GL的配置绝对让人挑不出毛病，日常能用到的几乎满配。靠近车辆感应式门锁会自动解锁或离去锁闭，电动后视镜也随之翻折开闭。进入车内无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、感应LED头灯、防炫目后视镜关于驾驶层面的都考虑周全了。
舒适性层面双温区自动空调、四窗一键升降、天窗、座椅加热、空气净化、环境监测随时就位。不过支持四向调节的方向盘在前后调节上仍有升级空间，对于高个子驾驶者来说，方向盘和座位之间的距离还是差了一点。
调性层面也在紧跟时代潮流，7寸液晶仪表+10.25寸GKUI19多媒体双屏联动，智能语音识别、高德车机导航、OTA升级都是基本操作，支持五台设备同时连接的WIFI热点，流量还不设限制。整体来看虽然反应速度不如博瑞，但功能表现并不含糊。
此外帝豪GL还配备了ACC自适应巡航、车道保持、偏离辅助等功能，对于该价位竞品车型来说，这已经可以算是越级配置了。
当然帝豪GL的储物空间也有看点，除常规位置的储物空间外，前部还预留了手机放置位，收纳更加方便。其他部分，后备厢的开口虽然不大，但是纵深可观，同时放下三个旅行箱没有难度，逢年过节串亲戚置办年货，一后备厢基本也都放下了。
最后给我们带来最大惊喜的还是帝豪GL的动力总成，1.5T+7挡双离合的组合日常驾驶非常轻快，在节能、舒适、运动三个模式下，车辆的油门反应，变速箱逻辑各有不同。运动模式下，发动机转速会积极地维持在2-3千转，时刻保持着充沛的动力输出，挡位的升降也比较积极。而在舒适和节能模式下，则会优先使用更低转速和更高挡位来平衡动力输出和燃油经济性。只是相比舒适模式，节能模式会限制一定的输出功率，进一步降低油耗。
1.5T的发动机可输出最大177马力和峰值255牛米的扭矩，单从账面来看并无惊喜，但是得益于电控泄压阀对小尺寸低惯量涡轮的精准控制，在中低转速下一直能得到充沛的扭矩输出，实际的加速感丝毫不亚于市面上主流的1.6T、1.8T发动机。至于燃油经济性，拥堵路况下它的油耗会上升到7-8L/100km，市郊或通畅路况下一般在6-6.5L/100公里。7挡巡航120公里/小时的状态，转速会在1200转/分左右，油耗表现也不错。
所以综上所述，帝豪GL的各方面表现都不错，你想得到想不到的地方，它几乎都给准备了。就像木桶原理一样，决定一款产品是否能成功且值得购买的关键，永远都是由它的短板决定。而帝豪GL则用均衡的产品表现给出了合理的答案。如果你正在考虑购买一台8-12万价位的家用轿车，那么我们认为2020款帝豪GL是值得推荐的。
距焦观点：
2020款帝豪GL通过改款完成了对产品定位市场的细分，同时颜值、配置、空间、动力几个维度也都不含糊，而这正是8-12万价位对应消费群体的刚需需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 为什么都不建议买帝豪gl

1、新车油耗略高

由于车重和动力原因，新车综合百公里油耗会偏高，平均在8-9个油左右，如果经常在市区道路行驶，需要考虑油耗是否在你的接受范围内。因为老帝豪的动力、油耗在当时是挺诱人的，这是其巨大优势。

然而此车沿用老帝豪的发动机，并增加了车重。那么动力油耗的表现很难有大作为，以换代车型而论很令人失望。

2、双离合低速不稳定

双离合会引起一部分人反感。吉利的调校很牛逼，帝豪gl是市场上平顺接近At的双离合。但不意味着质量上有所改善，实际上很多人都在对其使用双离合进行质疑。

如果路上不是特别的拥堵，只是多车慢行的话，这时候就需要频繁地加减速，变速箱经常就会在1、2挡之间跳来跳去，这样的话也容易出现顿挫和窜动。

3、车内储物空间局促

帝豪gl不足就是前排储物空间的实用性一般，最主要的问题就是手机和钱包没有合适的地方，中控台两侧设计有储物槽，但是由于会被大腿挡住，行车中拿取物品很不方便，需要够着拿。

杯架的深度和直径都很好，唯独那个小储物槽用处不大，尺寸正适合放钥匙，可全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动，驾驶员根本不需要把钥匙掏出来放在车里，不如尺寸再做大一点，或者做成卡片槽。

车型设计

帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。

得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。

⑶ 吉利帝豪GL提车一个月真实感受在此浅谈

1，外观设计还不错，2020小改款前脸做了一些改变，打破了家族一贯的回型式使用了竖条式格栅，总体上各有千秋吧。
2，内饰还挺满意的，做工用料各方面都不错，内饰布局也比较贴合时尚，适合现在大部分人的审美眼光。 3，我选的是1.4T CVT尊贵版，功能比较齐全了，该有的都有，什么后视镜加热自动折叠，前排座椅加热，无钥匙进入，无钥匙启动，17寸的轮毂，GUKI19的车机系统，L2级别的自动驾驶系统，ACC自适应巡航，胎压显示，显得既高大上同样也很实用的远程控制系统，当然最主要的还是六气囊 4，动力方面目前开了523公里，ECO模式和普通模式各开了一半吧，运动模式还没试过。ECO模式下动力反应一般，也能接受毕竟是经济模式节省油耗，此模式下比普通模式约节省1个油耗。普通模式下动力反应较快，有推背感，基本上就是既踩既走了，挺满意的。运动模式还没试过，不过普通模式的动力已经不错了那么想来运动模式应该可以称得上暴躁了吧，首保后必定找机会试试看。 5，油耗方面我目前跑的不多，磨合期内前300公里开的比较温柔有点不习惯，以前开老车喜欢地板油，突然的变化有点不适应，目前表显油耗7个油，实际算了下应该是7.5个油，这对于一台1.4T发动机带近1.4吨的车还算不错了，油耗不高动力也不弱。首保过后油耗应该会略微下降，综合百公里7个油按目前5.49元/L的油价就是每公里4毛钱都不到，可以算得上经济实惠了 6，说下空间吧，GL可以说在紧凑型轿车里空间能排得上号的了，毕竟4.7米多的车身，2.7米的轴距在那里，内部空间完全满足家用，前后排坐满人也没有显得很拥挤，特别值得一提的是后排中间的凸起很小，基本可以忽略不计，不会让后排中间的人坐的不舒服这是非常值得表扬的一块，后备箱很规整，能放得下一些大物件，主要是能放得下我家宝宝的婴儿车，我很满意，哈哈。

⑷ 好看又实用的2018款帝豪GL分享，感受它的魅力

帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。是吉利汽车精品3.0代的第四款车型。上市至今，也有两年了，这两年里，风里来雨里去的，非常之不容易。同时，在刚刚上市的时候，帝豪GL饱受争议，经过了两年的一路艰辛，帝豪GL给广大吉利粉带来了一份美好的答卷。???作为自主品牌中3.0时代的领航者，帝豪GL不仅仅是在配置上有所提升，在外观和内饰上一样得民心，而且价格还比较亲民，真是一台国民家用好车。??在外观设计中，帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。??帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，与牌照框构成舒展的线条，犹如展翅飞翔的雄鹰，呼应动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。????内饰中的材质和工艺同样秉承了高水准，大量采用了搪塑软包材质，手感弹性舒适；座椅和车门内饰板采用深棕+全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的扶手工整的缝线工艺，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。???中控台上帝豪GL沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。???在配置中，帝豪GL可谓是应有尽有，全系配备ESP车身稳定系统，还有无钥匙进入与锁车，无钥匙启动，胎压监测，电脑行车显示屏，车窗一键升降，自动大灯，自动空调，空气净化器，车载导航，车机互联，8英寸彩色大屏，天窗，电子手刹，上坡辅助，后视镜加热等等非常实用的功能。最近我满意的就是赠送了两年免费流量使用，随车开启车载导航，实时更新，非常实用。???在动力上，楼主选择的是1.4T涡轮增压发动机，搭配了6速双离合变速箱，最大133匹马力，对于经常出入市区来说，动力足够了，唯一令我遗憾的是，双离合变速箱有很明显的卡顿现象，平时塞车的时候最为明显了，还希望车企的老总们多花心思研究研究了。??在油耗上，对于天天出去市区的楼主，各种塞车。目前市区油耗是百公里7.5升，天气凉了，不用开空调，省油一点点，??在热天，一上车就开空调，油耗猛飘啊，达到百公里8.1升，加上油价上涨，每一次开车出门都是一种痛。???日常用车过程中，帝豪GL的方向盘非常稳重给力，指哪打哪，很是精准。对于选择GL，我不后悔。