康迪k11电动汽车电池在哪

Ⅰ 用了五年康迪K11跑了五万公里电池还有用不

我们简单分析一下，首先了解个小定义
并联和串联
并联是电压相等，电流相加
串联是电流相等，电压相加。我们预设你使用的电池是每块规格12v20a（这个也是一般的铅酸电池标准）60v一般是指5块电池串联（电压是12v+12v+12v+12v+12v，电流不变20a）也就是常说的60v20a
那么咱们来看你的问题
60v8块电池
这个基本是不可能实现的
拆开来算
先来看60v达成条件
最基本要有5块电池或者是其的倍数，打比方5块电池组成60v
就是5块电池串联得到的是60v20a。那么如果10快电池达成60v就是所谓的双电了，现在又出现双电的概念了，这个概念大家因该不陌生，双电现在一般泛指两块或两组电池并联后容量提升为40a的配置。60v40a就是5块电池串联然后两组60v20a并联。
咱们再来看问题中的8块电池，如果是8块电池
常理来说要怎么接呢
如果串联8*12
就是96v20a
如果组成双电就是48v40a。都不会是60v！
由此分析楼主因该是属笔误，问题因该是60v5个电池的电动车能跑多少公里，又或者60v10个电池的电动车能跑多少公里。因为60v的达成只能是5或10块电池，那么
5（一个字符）10（两个字符）从输入错误规律来看5的可能更大，8、5、10前两个要输入一次，第三个要输入两次，显然5误写成8的可能性>10误写成8。
那么如果猜测正确60v5个电池（60v20a）的电动车能跑多少公里呢？这里又有问题了
续航多少和电机w数和控制器功率和管数
车辆款式（自重）驾驶员体重
都有很大关系
那么楼主问的是电动车而不是电摩，那么猜想是一般泛指品牌电动车，而60v说明车子有5块电池的电池仓，说明车子不会太小
那么电机w数不会小于350w
，品牌电动车电机很少有超过600w的
那么最有可能的电机w数是500w
假设是500w
那么60v20a续航大概可以在60公里以上，速度在50以上好，再来考虑如果问题是60v10块电池的电动车能跑多少公里
10节电池仓，什么概念
肯定不是品牌电动车了
因该是定制电摩了
那么可以说需要上到60v双电的
电机都会比较大
一般不会小于1500w
，如果60v40a
1500w电机
续航大概在70~80公里，速度在70左右。
其实普通的电动车都是36v和48v，48v以上就属于超压了，超压会提高电机的默认转速，而且虽然说串联电压相加，电流不变，但实际上电压高了那么损失电流会变小，变相增加了续航。
对电池来说
如果把铅酸换为锂电
实际测试
续航和极速都会有所提升
但是锂电毕竟较高端。
那，半夜啰嗦了半天，希望对楼主有所帮助吧！

Ⅱ 康迪K11纯电动汽车小电瓶是几伏的,多少钱换一个

电动汽车低压电瓶是12V的。

Ⅲ 康迪K11b充电时候总是滴滴滴响，必须关掉总电源才能充动力电池，但是小电瓶充不进电，困扰好久了，谢

动力不足的因素主要有以下几个方面:
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。
火花塞等部位积炭，油耗增加。
油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。
消声器积炭过多，增加排气阻力。
2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。
由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。
3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。
曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。
气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。
4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。
5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

Ⅳ 康迪K11DC转换器在哪

在发动机排气管中间
DCDC转换就是将动力电池组高电压转换为恒定12V或者14V、24V低电压，既能给全车电器供电，又能给辅助蓄电池充电的设备
DCDC转换器在纯电动汽车上的功能就相当于发电机和调节器在传统燃油车上的功能

Ⅳ 康迪k11B电动汽车电池更换一整套价格。

摘要 您好。朋友

Ⅵ 吉利康迪k11换一次锂电池多少钱

咨询记录 · 回答于2021-12-17

Ⅶ 康迪k118怎么检查车载充电机好坏

测电压，测电流。
载着庞大的电池组，悬挂还是得认真调校，不然就像腾势那般迈着沉重的脚步前进。悬挂显然跟熊猫的调校不同，康迪K11开起来感觉很像2000年以前的B级车，用体重来压住车身，通过普通的坑洼感觉很舒服，80km/h走在快速路上很稳，没有熊猫那种廉价感。只是过大坑洼的时候，康迪K11还是露出微型车的本质，车架很难抵抗路面的冲击，廉价感重新回归。在大部分情况下，康迪K11会比自主微型车舒服。静音部分，康迪K11能发挥电动车的优势，开起来很安静，没有知豆那种莫名其妙的噪音渗入。对外界的隔音，倒是继承熊猫原有的性格，该进入车厢的还是会有，只是少了汽油发动机的动静而已。