比亚迪新能源汽车销量累计

⑴ 比亚迪年销73万辆，新能源销59万辆，销量全球处于全球什么地位

引言：比亚迪在汽车领域也可以说是十分出名的了，提起新能源汽车，大家比较关注的可能是特斯拉，但是比亚迪在这个领域也占有一席之地，销量在全球也可以说是排在前列的了。

比亚迪的新能源汽车销量日益增长，可以说在全世界也有一席之地了，在全球的销量也是排在前列。

⑵ 比亚迪10月销量46,560辆同比增14.7%，新能源猛增83%

11月4日晚间，比亚迪官方披露了2020年10月销量。10月份，比亚迪共售出汽车46,560辆，较去年同期的4.11万台辆比增长14.7%。1-10月，比亚迪累计售出汽车31.67万辆，同比下降15.98%。

燃油汽车的单月销量虽不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十个月的累计销量较去年同比增长6.30%。

具体车型方面，汉系列10月销量7,545辆，环比增长34.4%，累计销售18,362辆，上市以来销量连续3个月稳步攀升；唐系列10月销量4,896辆，其中DM车型同比增长84.6%，累计销量超23万辆。

宋系列10月销量达20,375辆，环比增长13.8%，累计销量超80万辆。秦系列10月销量6,811辆，同比增长81.1%，累计销量超30万辆。元系列10月销量1,112辆，环比增长4.3%，累计销量超18万辆。e系列10月销量3,194辆环比增长25.1%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 比亚迪发布11月销量快报 新能源板块贡献一半销量

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于比亚迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：

比亚迪虽然取得了销量的增长，但是对比吉利、长城月销超10万辆的成绩，依然差距较大。当然，比亚迪拥有比亚迪新能源这个发光的金子，加上政策支持，资本市场的看好，未来销量仍然有上涨空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 比亚迪11月乘用车销售52806辆，新能源同比增长139.4%

一直以新能源汽车闻名的比亚迪，下半年销量一直被市场看好。12月3日晚，比亚迪发布自己2020年11月销量快报。数据显示，比亚迪11月汽车销52806辆，去年同期41295辆，同比大增29.6%，环比大增13.4%。其中新能源车销售25553辆，同比增长139.4%，环比增长15.9%，整体依然保持强势增长态势，为年末冲刺“预热”。

新能源再创里程碑，燃油助力“两翼齐飞”

11月，比亚迪新能源乘用车销售25553辆，累计总产销近90万辆，已连续7年稳居中国新能源市场销量第一，每年可减少碳排放约942万吨，相当于为地球种下约9.42亿棵树，践行绿色梦想。在细分市场，纯电车型销售18220辆，同比增长127.8%，混动车型销售7333辆，同比增长174.1%，持续领跑新能源细分市场。

在新能源车持续领跑的同时，燃油车型也同样保持稳健增长，11月销售达到27253辆，环比增11.2%，“两翼齐飞”助力比亚迪销量再创佳绩。

旗舰车型向上突围，全系销量持续增长

王朝家族矩阵日趋完善，旗舰车型向上突围，市场销量持续增长。11月，比亚迪“汉唐”旗舰持续破万，其中汉车型销售10105辆，环比增长33.9%；唐家族销售3972辆，同比增长26.3%，累销超23万辆，引领中国品牌价值向上。

11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心零部件之一，骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相，这是比亚迪今年继“刀片电池”之后，又一颠覆传统认知的技术创新之作。

并且，比亚迪量产的骁云-插混专用1.5L高效发动机获得了权威机构中汽研华诚认证中心颁发的产品认证证书，以实测43.04%的热效率，创量产1.5L汽油发动机全球新高度，获得“能效之星”称号，这也是对比亚迪自主研发创新实力的肯定。

比亚迪一直在前，却一心向前！随着产品布局的持续完善，以及“刀片电池”、“DM-i超级混动”等领先技术的应用，将进一步改变传统格局，助力品牌、市场持续向上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 比亚迪汽车叶庭文：2022年，冲向年销百万辆大关

比亚迪交卷了，不仅再次刷新了国内新能源车的销量记录，还一举夺得年度销售冠军。

在刚结束的2021年最后一月，比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比上涨77.9%；新能源乘用车同比大涨236.4%，连续两个月突破9万辆大关，销量达92823辆。

“一打十”的局面再度延续：比亚迪一家的新能源汽车销量，与小鹏、蔚来、理想、哪吒、威马、零跑、岚图、极氪等十家车企品牌的销量总和几乎持平。

由此望向全年，比亚迪全系累计销量达到730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年累计销量达到593745辆，同比增长231.6%。

其中，中部省份（河南、湖南、湖北、安徽、江西）更是迅猛发展。中部2021年全系销量125344辆，新能源乘用车年销售75151辆。

与此同时，中部的市占率也一路上涨：从1月份的2.07%持续上涨到5.27%。中部新能源市占率创历史新高，由1月份的7.05%持续上涨到22.31%。

据比亚迪王朝网中部总监叶庭文透露，由于中部没有双限城市，新能源的意识和基础也相对薄弱一些，为了更好的推广，在意识普及和市场教育上做了很多尝试。

你很难分清如今比亚迪的增长是借了新能源的东风？还是这股东风本就是比亚迪的坚持所推动的。

当风口降临，比亚迪自身的研发体系、供应链体系、销售体系以及品牌向上体系，均实现了真正意义上的由量变引发的质变。

“今年我们的目标是在排位赛中争做第一名，实现销量翻番。”在有了上一年的优异成绩作背书，叶庭文总监对已经到来的2022年，做出了充满信心的预测。

三、今年的挑战

比亚迪有挑战吗？当然。

比如让王传福总裁几番亲自道歉的DM-i交付问题。订单量充足，但产能吃紧，大概是比亚迪2021年的真实写照了。

早在2021年9月的年中交流会上，王传福总裁透露，2021年订单量或将达到90万辆左右，但受限于交付能力，销量预计在70万～75万辆。

在比亚迪跨越式前进的道路上，产能短缺属实是比亚迪销量提升的掣肘。

叶庭文总监表示，“去年是整个超级混动产品的爆发年，市场供不应求，秦Plus DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i均存在排队交车的情况。”

但比亚迪也在努力。

“今年我们也积极布局加大生产供应、新开基地加大生产，包括今年春节，我们的产线也会开动生产，明年的供应情况会显著改善。”叶庭文总监说道。

不可否认，身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下，比亚迪能够交出这样一份答卷，实属不易。也从侧面证明了其自身抵御风险的能力，以及整套体系的愈发成熟与完善。

更令人兴奋的是，2022年整个中国新能源市场的预期销量，极有可能突破600万辆。站在这个节点，比亚迪早已准备就绪。无论技术、产品还是销量，多维度的井喷与爆发，亦是最好的证明。如果能够继续维持强势增速，那么这家车企最终要触及的里程碑时刻，或许将会是年销百万辆大关，那时将彻底坐稳“新能源汽车领导者”的标签。

⑹ 比亚迪乘用车11月销量持续上扬，新能源破9万再创新高

12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量达500922。

 以领先新能源技术，助力“为地球降温1℃”

自3月份以来，比亚迪无论是乘用车大盘还是新能源，销量都保持着持续正增长态势、连创新高，实现了“九连增”；年内累销破50万，同比增长230.7%，远超行业同期，实力彰显“新能源汽车领导者”的地位。

领先成绩的取得，离不开比亚迪长期以来对技术创新和绿色梦想的坚持。在此前第26届联合国气候变化大会(COP26)上，比亚迪零排放纯电动大巴被大会指定为全球领导人及公众官方接驳车辆和主会场展车；第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，即是比亚迪在绿色可持续方面努力与实力的最佳写照。

在全球“碳达峰、碳中和”背景下，比亚迪充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，为消费者创造更加美好的绿色出行新体验，助力“为地球降温1℃”。

 关注比亚迪

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过26年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的23万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

⑺ 比亚迪发布2019年销量 新能源共销售219,353辆

近日，比亚迪公布了2019年总销量，据悉，2019年比亚迪的总销量为451,246辆，其中新能源车共售219,353辆，占比达到48.6%。同时，比亚迪成为中国首个新能源汽车产销超73万辆汽车品牌。

据了解，比亚迪2019年总销量为451,246辆，其中新能源车销售219,353辆，占比达到48.6%。在新能源细分市场内，比亚迪也在继续扩大领先优势，2019年比亚迪DM混动车型销售721,68辆；EV车型销售147,185辆，同比增长42.5%。

而在电池方面，2019年12月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667GWh，全年累计装机总量约为12.323GWh。

2020年，比亚迪将继续推出更有竞争力的产品，例如即将推出的品牌旗舰轿车——汉，新车在整体延续了比亚迪DragonFace家族式设计语言的同时，还在车身加入了空气动力学设计，使其风阻系数低至0.233Cd。至于动力方面尚未公布，预计汉DM搭载2.0T发动机，并且有前后双电机组成三擎四驱，最大功率或超过400PS。此外还会推出插电混动版和纯电的版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 比亚迪汉累计销量达76187辆，比亚迪汽车有哪些优点

一.比亚迪汽车的哪些优点

1.成本低价策略抢占了大量市场

比亚迪十分擅长利用自身的科技和规模优势压缩成本，并向市场推出了低价格、高性价比的汽车产品，这一策略为比亚迪抢占了大量的市场份额。从早期比亚迪F3依靠498战略以不到5万元的价格上市，到如今新能源汽车全新宋MAX以7.99万元起售，旗舰唐DM顶配也不过32.99万元，再加上终端优惠，与同级别竞争对手的产品相比，比亚迪新能源汽车全线产品有着巨大的价格优势。

4.依托低价战略来完善定价体系

比亚迪新能源汽车市场营销可在现行低价战略的基础上对定价体系进行完善，既包括价格的进一步下探也包括价格的适当上扬。比亚迪现有的新能源汽车以中低端为主，主要瞄准价格敏感型消费者，强调车辆的性价比[3]。未来，比亚迪可以进一步贯彻低价策略，大力发展新能源汽车信贷和融资租赁以及汽车电池分开售卖和电池租赁等业务，切实降低购车门槛，帮助消费者将成本均匀分摊到用车时间内，并在后续通过高附加值的收费服务项目来保证充足的资金回流。

⑼ 比亚迪10月销量4.77万辆，新能源销量增长84.75%

11月4日，比亚迪发布10月销量快报。今年10月，比亚迪共销售汽车47732辆。其中新能源汽车销量达23217辆，去年同期为12567辆，同比增长约84.75%。燃油汽车销量达24515辆，去年同期为28563辆。纯电动汽车销量为14919辆，去年同期为7588辆。

1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；纯电动汽车累计销量为93268辆，同比减少28.94%。燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%

此外，10月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.507GWh，同比增长151.6%，本年累计装机总量约为8.591GWh。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 比亚迪10月销量：新能源实现增长，1-10月依然高速下滑

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

作为中国品牌车企，比亚迪汽车从2019年6月份以来，整体表现比较疲软。究其原因，主要是因为比亚迪汽车在新能源汽车这个细分市场，表现比较惨淡。而这，主要是受到了新能源补贴下滑的影响。

比亚迪秦

?本文结语：

从1-10月份销量来看，比亚迪销量整体上依然处于销量状态。其中，10月份，比亚迪新能源汽车实现了正向增长，比亚迪燃油车则是逆势下滑。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。