新能源汽车多长时间保质期

① 新能源汽车电池防爆阀怎么泄压排气保质期多久

PUW防爆阀选用进口膨体聚四氟乙烯（E-PTFE）微孔膜作为主要防水透气材料，该进口E-PTFE膜的微孔直径在0.1-10μm之间，而空气分子平均直径只有0.00036μm，水蒸气平均0.00047μm，而毛毛雨的直径有500μm左右，即EPTFE膜的孔径比气体直径大1000倍以上，是水滴的数千分之一。另外由于E-PTFE膜的表面能很低，在表面张力作用下（水分子相互拉扯）小水滴会在E-PTFE膜表面迅速形成较大水珠。故气体可以顺利通过，而液态水不能通过，因此具有良好的防水透气性能。
当电池包箱体内部压强小于防爆阀所设定爆破值时，属正常工作状态(如右图)，此工作状态下与传统的防水透气阀工作原理一样： 腔体内、外气体通过阀体内置的E-PTFE防水透气膜自由流通，气体从压强高的一方流向压强低的一方，即当腔体内部压强大于腔体外部压强时，气体向外排放，而当腔体内部压强小于腔体外部压强时，气体将进入内腔，从而实现内外气压平衡。在此状态下PUW防爆阀起到防水透气阀（呼吸阀）的作用。
当腔体内部压强大于或等于防爆阀所设定爆破值时，属防爆工作状态(如右图)，此时内部压力顶开内置活塞体，气体将通过无障碍通道与外部直通，实现急速排放气体，从而迅速降低腔内压力，防止腔体爆破。在此种状态下起到防爆的作用。
当内部压强降至防爆阀所设定的爆破值以下时，PUW防爆阀将立即恢复到正常工作状态，因此PUW防爆阀非一次性产品，出货前及使用时可100%进行检验，以确保防爆功能符合要求。
保质期一般都在10年左右！

② 新能源车的“电池质保”，是直接免费换吗

新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。

首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。

虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。

工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。

③ 新能源汽车的循环寿命是什么意思你知道吗

目前据笔者所知新能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上，而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减按照新能源汽车的核心部件来讲，新能源汽车的寿命取决于车辆的电池，新能源汽车的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而根据三元锂电池的寿命，

电池按照什么来看寿命呢？跟手机上的电池差不多，按充放电的次数。以特斯拉为例，电池支持1000次完全的充放电，假如每次完全充满能跑600公里，那么大约最多能跑60万公里.

④ 比亚迪新能源车电池可以终身保修吗承诺可信吗

你写的什么球？

⑤ 新能源预上牌再次销售质保如何

现在很多政策都是偏向新能源，后期淘汰燃油车，主推新能源也是趋势，但新能源也是有很多问题的，就比如说是它充电并不是很方便，再加上它的主要的续航也是大问题，让很多人难以选择，而且做很多人都觉得现在新能源到处都好，但若是不能把这些问题解决掉，很多人还是不愿意购买。

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很多人说虽然有很多车商都说电瓶是终身质保的，但这里边是有很多的小条例，若是说自己懂还好，不做事不懂很有可能就会被它们套入了圈套当中，所以我们还是在条例当中要仔细看清楚，不要随意的就签了这个事，尤其是新能源后期想要更换电池，很有可能就在这里吃了亏。

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就比如现在比亚迪汽车更换一次电池，大约都在五六万元，有很多人都说当时买这款车，要知道更换一款电池，就需要五六万块钱。新能源汽车电池“终生质保有猫腻”？网友：一个不小心就被套路！早知道还不如买一款燃油车，毕竟自己辛辛苦苦省下来的钱，就这样掏给了电池费用。

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五六万块钱中的电池是包含很多东西的，就比如电路板以及连接板元部件，当然除了它的电芯，还有些很多功能的元件，而比亚迪也是只不过提供电芯的终身保质期，所以在更换电池时还是需要自己掏钱的。

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之前很多的比亚迪车主对比亚迪更换电池，这系列产生了质疑，很多车主说当时自己也是看准了新能源这个市场才购买，没想到省下来的油费一次性的搭载了，但也有很多人想出了一些奇招，就是说把电瓶拆下来给寄回原厂检测。若是说后期要更换电瓶，也保证了它的外观没有受到损伤，这样也不会影响它的质量，而且有网友说这样的成本，也就是在3000块钱，比那五六万可是花的值多了（切勿模仿）。

⑥ 新能源汽车多久要换一次电池换一次电池多少钱

目前的车市，新能源车销量一路走高，燃油车好像已经开始不敌。除了人们环保意识上的提高，关键是，新能源车的补贴政策的确很吸引人。

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。

⑦ 电动汽车过户后电池还能质保吗

在满足一定条件的情况下可以。
新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限为不低于8年或12万公里，整车质保期限为不低于2年或5万公里，以先到者为准。不过，各大主机厂一般会适当延长质保期限，比如动力电池等核心部件延长至8年或15万公里，甚至终身质保；整车质保期限为3年或6万公里，当然也有质保终身的。一般来说，新能源汽车质保期限是针对车辆，而不是针对车主的。也就是说，只要从开票之日算起，只要新能源汽车还在质保期限内，无论是否二手车甚至N手车，它的质保期限与内容依然有效，还能继续享受相应的质保政策。不过，自从2017年宝沃BX7上市的时候，打出“终身质保”的口号后，许多新能源车企也有样学样，先后以“动力电池终身质保”来作为卖点，吸引消费者。比如领克01 PHEV、理想ONE等。“终身保修”是不是意味着新能源汽车在经过N手售卖，成为该车的第N任车主，依然可像新车一样享受质保政策？可能有点想多了。就拿去年上市的领克旗下首款新能源车型——领克01 PHEV来说吧，领克官方将提供免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保在内的四项终身免费服务，不过，这四项免费是针对“首任车主”的，即“首位非运营车主”，且首任车主需按时间或里程终身前往4S保养，否则自动失去“终身免费”资格。目前，国内很少有车辆达到10年以上的使用期，而一般来说，动力电池10年是好用的，如果到了真正因为使用年限过长，需要更换动力电池等主要零部件的时候，车辆已经易主。因为有“首任车主”的限制，届时自动丧失“终身质保”资格。因此，如果质保条件明说“首任车主”的二手新能源汽车，在国家最低质保期限内，是能享受相应质保服务的，但无法享受“终身质保”权益。

⑧ 新能源汽车承诺电池质保，是可以更换新的电池吗

目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。题主说三年依据的是什么？为什么三年就衰减到必须更换！对于续航400-500KM的电动车而言基本上跑30-40万公里都不会有任何问题。而这个里程对于私家车而言已经远大于车辆使用寿命了。这就是新能源电池质保的坑，

根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，就是市区跑，长途开油车，上个月电池充到80%左右跳枪，去4S检测电池故障。