康迪海口电动汽车投产2019

⑴ 吉利又推了个新牌子又一造车新势力到来

不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬汽车、极狐汽车；抽象性代表，如蔚来汽车、前途汽车；人名代表，如小鹏汽车，理想汽车，还有神话代表：哪吒汽车；当然，还不少了植物系的枫叶汽车。

枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。

当下电动汽车市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶汽车这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔，如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。

总结

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶汽车作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。

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⑵ 康迪电动汽车前景怎样

电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。
纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。
目前市场上的最受关注的是美国的特斯拉纯电动车，采用锂电池驱动，国内的比亚迪也在纯电动车的研发中处于比较领先的位置。如果您有兴趣去了解一下特斯拉，你对纯电动车就会充满信心了。

⑶ 康迪电动汽车集团有限公司怎么样

简介：康迪电动汽车集团有限公司于2013年04月19日在浙江省工商行政管理局登记成立。法定代表人胡晓明，公司经营范围包括一般经营项目：电动汽车、汽车零部件的开发与技术服务等。
法定代表人：胡晓明
成立时间：2013-04-19
注册资本：209000万人民币
工商注册号：330000000068909
企业类型：有限责任公司(外商投资企业与内资合资)
公司地址：杭州市西湖区西溪路550号3幢

⑷ 低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在采访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，政府加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，计划生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

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⑸ 极星首款纯电动车极星2首秀海口车展，将于年中量产交付

2017年，极星汽车以全新独立品牌形象向全球发布，从而开启了豪华高性能电动汽车的发展之路。时至今日，已推出的电驱混合动力GT轿跑极星1，其145万元的售价，让市场刮目相看。去年底，极星1已开启了交付流程，并顺利获得国家对于新能源汽车的相关优惠政策。于是，对极星品牌感兴趣且喜欢“尝新”的消费者，倒是非常期待极星的第二款车型。我们就来了解一下极星2的近况。

在动力方面，极星2采用前后双电机驱动布局，搭载容量为72千瓦时的锂离子动力电池，408马力最大动力以及660牛米的峰值扭矩，为极星2带来迅猛的加速表现和NEDC工况下500公里的目标续航里程。

在量产和交付方面，吴震皓向媒体透露，极星2始终按既定的产品生产节奏如期推进中，计划于今年初步入量产阶段，并于年中开启用户交付流程。

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⑹ 康迪电动改头换面，吉利再推新品牌枫叶汽车

自主品牌不仅车型更新换代速度快，全新车型推出速度快，打造新品牌也毫不手软。

前有奇瑞旗下推出星途、捷途，长城推出哈弗、WEY、欧拉，还有即将揭开神秘面纱的长安高端汽车品牌。如今，吉利又来了。由吉利科技集团有限公司全面控股的枫叶汽车品牌，及其首款产品枫叶30X就要公之于众。

枫叶汽车和吉利汽车是什么关系？

严格来说，枫叶汽车和吉利汽车并没有关系。从浙江吉利控股集团的架构图可以看到，吉利汽车集团下有吉利汽车、集合汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、smart汽车。至于枫叶汽车，它并不是吉利汽车集团下的一个全新汽车品牌，它的母公司是枫盛汽车科技集团有限公司，隶属于吉利科技集团。在吉利科技集团下，有曹操出行、太力飞行汽车等。

当吉利决定基于远景X3打造出枫叶30X，就已经表明吉利在利用已有的资源，尽可能的节约成本去推进出行服务。但吉利是否也志在将枫叶汽车带进家用车市场，进一步扩大其产品线？目前我们不得而知。可以作为参考的是，几何汽车目前发展并不顺畅，推广难度不小，再加入一个枫叶汽车，吉利恐怕也有心无力。“多生孩子好打架”，但养孩子的成本可不低哪！

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⑺ 枫叶汽车横空出世，吉利大出行生态圈的新拼图

网新社观点：

发布会上，枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯谈到，枫叶汽车的品牌愿景是实现“让绿色出行普及大众”。

对此，在吉利集团的支持下，枫叶汽车虽然横空出世，但定位清晰明确，产品售价也平易近人，直指大众消费市场。

更重要的是，枫叶汽车的特质完美吻合同集团“曹操出行”的需求和定位，可为中国消费者提供好用、不贵的共享出行服务。

我们可以期待，吉利汽车的大出行生态圈设想一步步实现，枫叶汽车将是一张极具潜力的新拼图。

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⑻ 南北通州通南北，东西骗子骗东西

文|李一帆

娜拉：“我耐着性子整整等了八年，我当然知道奇迹不会天天有，后来大祸临头的时候，我曾经满怀信心地跟自己说：’奇迹来了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我绝没想到你会接受他的条件。我满心以为你一定会对他说’尽管宣布吧’，而且你说了这句话之后，还一定会——”

海尔茂：“一定会怎么样？叫我自己的老婆出丑丢脸，让人家笑骂？”

娜拉：“我满心以为你说了那句话之后，还一定会挺身出来，把全部责任担在自己肩膀上，对大家说，’事情都是我干的。’”

这是易卜生《玩偶之家》里的一段话。

里面的娜拉是我很喜欢的一位姑娘，兜兜转转，从单纯善良、喜欢做梦，到认清现实、走出幻想。

近来赛麟与南通反复上演插刀闹剧，公司被封、资产冻结、33亿融资不翼而飞、回不了国的王晓麟被刑事立案……冷眼旁观，很多时候都觉着，被血坑的南通市政府，从头至尾一言一动，都像极了娜拉这位傻白甜。

如果说南京的拜腾和博郡是心有猛虎，只是没学会怎么细嗅蔷薇，最终遗憾收场，那么南通的青年和赛麟，则完全是其心可诛，主动“请狼入瓮”。

从这个角度而言，南通市政府多少有些“可怜之人必有可恨之处”。

我们没有资格吐槽政府的梦想，他们也付出了无数个日日夜夜，想在城市树立起汽车产业的规模，创造就业，扩大营收，等到今年沪通大桥一桥飞架南北，再让南通天堑变通途。

然而招商引资，从来不是容易的事儿，尽调内容只能嫌少不嫌多。连北京一位确诊新冠的女生的流调，一个礼拜60多页还没写完，更别提这种几十亿上百亿的汽车投资项目，绝不是几朝几夕的贴面服务，就可以匆匆下定的。

要知道过度包装，一向是商业老板们最擅长的把戏。

不让子弹多飞一会儿，那就是以己之短，搏人之长，作茧自缚。

“可怜之人必有可恨之处”，用来形容南通市政府并不为过，只是鲜少有人知道这句话还有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。

7月1日，动工已经六年的沪通长江大桥终于通车，南通圆梦，正式实现高铁1小时入沪。然而，南通的新能源汽车，怕是再也等不到通车的那天了。

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⑼ 别看特斯拉在中国风声水起，中国的“老头乐”也要杀入美国市场啦

天下武功，唯快不破。最近两年特斯拉在中国的迅猛发展，对方兴未艾的国产电动车车企造成了巨大的冲击。特斯拉上海超级工厂2018年签约、取得土地、获取施工许可证；2019年开工，当年投产、当年交付，创造了全球汽车制造业新纪录。这叫什么速度好呢？特斯拉速度，上海速度，中国改革开放新速度......

康迪官网电动汽车产品

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