新能源汽车空调系统行业

㈠ 电动汽车空调或是汽车空调的上市公司有哪些

松芝股份，奇瑞，上海松之。

新能源客车增长带来对客车电动空调需求增加，较传统汽车空调，新能源电动空调的销售价格有较大幅度提高，产品毛利率较传统空调有5%左右的提升。公司1Q14新能源电动空调销量约2,500台，已超2013全年，预计将于2014Q2起陆续发货并确认收入。预计2014年全年电动空调销量有望达6,000台，将带来公司利润增量与利润率提升。

㈡ 新能源汽车空调系统和传统汽车空调系统冷冻油的区别是什么

电动汽车的空调系统冷冻油与燃油车是不同的，具有绝缘功能。

㈢ 新能源汽车空调系统都有哪几种制冷方式

新能源汽车的制冷系统如果是电池提供动力的，空调制冷和制热都是用电瓶的电量来带动工作的，开空调会缩电池的续航能力

㈣ 新能源汽车的高压配电盒是专门为空调系统提供还是整个系统提供

高压配电盒主要是用于整车中各高压系统的合理分配和切换，而空调系统则根据设计不同，既有高压直接驱动，也有通过DC-DC转换成低压使用。具体要看是哪一种车型。

㈤ 新能源汽车空调系统的组成

压缩机，蒸发器，表冷器，膨胀阀；外加风机，风道，过滤器
空调都一样，四大主要部件，大同小异

㈥ 新能源汽车空调制热原理

汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。
车空调在汽车上算一个比较大的系统，除了压缩机，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，而压缩机在整个系统中，担负着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
当然压缩机也有不同种类，根据工作原理的不同，汽车空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。很明显，两种压缩机的差异在于排气量，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大；变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

㈦ 新能源汽车空调制冷系统的组成和原理是什么样的思维导图

新能源汽车的空调制冷系统是和家用的空调相类似的。就是一边行驶，通过电路直接传到空调部分。

㈧ 新能源空调的工作原理

新能源空调采取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要采用电加热方式产生暖风。

PTC加热器是正温度系数热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，温度高且可控，使用方便，安装在暖风蒸发箱总成内部。空调压缩机是三相永磁同步直流电动机，由变频器将电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电机供电，驱动汽车空调压缩机工作。

电加热有两种方式：一种是通过高压加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量。另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

它的系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管路总成、冷凝器、空调控制面板及相关传感器等组成。

是通过空调控制器接收到各传感器的信号，如温度传感器、面板控制开关信号等，通过主控ECU计算，控制空调驱动电机，从而控制空调压缩机、PTC加热器是否工作从而控制出风模式。新能源汽车空调制热系统与传统汽车制热方式不一样，新能源汽车空调制热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源，DC-DC转换器、驱动电动机、PTC加热元件等。

㈨ 新能源车型空调工作原理

电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的，差别在于冬天制热上面。
燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。