高端江淮电动汽车运动版

㈠ 江淮大众产的纯电动，思皓E50A，前脸有点像特斯拉，续航530km

可能大家也发现了，这几年汽车市场变得更火了，特别是SUV车型，已经成为了当前的主力车型，很多年轻人都喜欢开。市面上SUV车型很多，车子的设计也是大同小异的，但是价格差距还是比较大的，对比之下，其实价格很多时候和产品溢价有着很大关系，同样的配置，知名品牌可能要贵一些，这就是品牌效应了。近期江淮也推出了一款SUV，它就是大众思皓E50A。

总得来说，新车颜值在线，配备也符合当下潮流，只要价格合适，预计销量会很好。虽然是江淮，但毕竟是大众，金字招牌，再怎么样，大众造的电动车还是会有不错的影响力。

㈡ 新款江淮嘉悦A5纯电动版照片曝光 最大续航可达550km

日前，我们从工信部网站获得了一组江淮嘉悦A5纯电动车型的申报图。嘉悦A5纯电动版已于去年在广州车展亮相。它的外观与燃油版基本相同。动力由纯电动驱动，NEDC的续航里程为550公里。

嘉悦A5外观设计风格，江淮嘉悦A5纯电动车型的外观与燃油版一致，并对细节进行了调整，突出了其新能源车型的特殊身份。江淮嘉悦A5纯电动车型的前空气格栅采用封闭式设计，充电口位于前格栅中央。在尾部方面，由于纯电动版车型，没有后排气的设计，所以保险杠看起来特别运动。

嘉悦A5在动力配置，车辆由纯电力驱动，配备有最大功率为150千瓦（204PS）和峰值扭矩为340nm的永磁同步电动机。电池组容量64kwh，0-100km/h加速时间7.9s，NEDC续航里程可达550km，最高时速150km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 2019款江淮新能源iev6e运动版动力电池和2018款运动版一样吗

可以的，只要是符合国标的充电桩都可以使用，只是您的车电压、电流需求不是很大，但可以使用。

㈣ 江淮iEV6E运动版

不存在的，又不是小作坊

㈤ 最近看到很多江淮新能源电动汽车iEV6E，请问这车怎么样，有开过的吗

这车属于微电，同级别车性价比还是很高的，主要是针对年轻人开发的，高科技配置很多，最高速能到110，不错了，有带快充的有不带快充的，4.95万到5.95万，听说续航能到200多，我也在看车，就是没啥优惠现在，销售员说卖的火，车源紧张，不知真假。

㈥ 春天里的马路大片，江淮iEV6E运动版马路写真，附用车鉴赏

终于等到了春暖花开，百花齐放的季节，莺飞草长万物复苏，最关键的是天气特别地舒服怡人，今天开着iEV6E到社区办事，马路一角的风景令人沉醉，于是果断拉上6E，上一组春天里的马路大片，发现生活中的美，就这么简单。

座椅皮质

㈦ 有情有意，无怨无悔，我为江淮iEV6E感到骄傲

我喜欢晚上，因为夜幕的降临带走了白天的喧闹带来了夜晚的寂静。夜晚更多的才是真正的自己。一个人一生当中会充当着多种角色，时间在变，人物也在变，所以我们一直生活在变化之中。变成孩子、变成丈夫、变成父亲…唯一不变的就是那颗努力适应的心！人是这样社会也是这样，就是变，变，变！比如古代车是靠动物，近代车是靠蒸汽，现代车是靠柴油、汽油，而当下时代车还可以靠电。越来越先进越来越优化在提高便利性的同时还更加环保！当下新能源电车正有跃跃欲试取代燃油车之势！只是时间问题！新能源已经走在了时代进步的最前面而我也有幸加入到了新能源的战队。19年11月8日是一个特殊的日子，我们家在经历了限行限号，油价上涨，用车成本高以及赶时髦的心情，全家全票通过购车章程[嘻嘻]决定一定要添一辆新能源的电车！下定决心了就开始行动，网上各大网站寻找了解当下各大品牌的电动车，拟订的是七八万价位区间，不要太大，城市用车不方便不说同价位的小车肯定会比同价大车跑的更远。也不要太小的车既不实用也很不安全，所以像知豆以及众泰和宝骏的两门两座车就排除了，长城旗下的欧拉大小到是合适价位也在预算之中可就是内饰太粗糙了空有一副吸引眼球的外壳。比亚迪有一款跟F0一样的e1，品牌吧也算比较硬的，但总是感觉这款e1与比亚迪的电车地位不相符，内饰不但跟欧拉一样硬塑料又粗糙配置还非常的寒酸基本上啥都没有，空有一个还算值钱的车标！奇瑞品牌的也看了小蚂蚁，虽说也是两个车门但是里面是四个座位，荷载也是四人。后排上下车虽说麻烦一点但是试驾后感觉后排空间并不小。完全够用和接受。外观也还是炫丽配置也高映像雷达电子手刹，一键启动上坡辅助车架还是铝合金。关键是电池电机三电还是终身质保！我跟媳妇非常中意这小蚂蚁，可以家中老人总是嫌弃两门上下不方便，我跟媳妇详细苦口婆心的解释着终究还是拗不过老人，也不想后期让老人们不高兴，我跟我媳妇毅然放弃了这款我们都喜欢的小电动小蚂蚁，只能说有缘无分！看到江淮的iev6E时首先认可的就是老人，一眼就相中了这台比iev6E大一圈的运动版本！老人跟年轻人的眼光还真是不一样。起初我们没看上，可是在经过试驾以及跟销售人员详细了解之后感觉iev6E也是非常不错的，内饰做工比较精致，配置也相当不错。价位优惠幅度也还可以，空间大还是四个门！提速也相当快销售人员说50公里提速5.5秒，我感觉还没5.5秒，驾驶起来也是非常稳的！销售人员也是格外热情服务周到！iev6E也真是越看越喜欢，典型的耐看型。话不多说上图鉴赏，与车友们一起品鉴…

耐看的前脸造型，菱形的进气口造型科技感十足，梦幻的同时还散发着运动的气息！U型的银色镀铬饰条镶嵌点缀提高了车的档次和质感！两个大灯之间由黑色亮面线条贯穿连接横向拉伸了前脸的视觉效果，使之感觉更强更大。

这个插头标志就是充电口开启按键！在熄火状态下只需要轻轻一点，充电口就可以抬起来！其实新能源车型品牌有好多，定位也都大不相同，没有哪一款产品是完美无瑕的，选了就是最好的，有情有义无怨无悔！但iev6E真的值得去了解，值得去拥有！愿与众车友一起探讨学习！

㈧ 江淮较为高端的纯电动车型：江淮iC5，补贴后14.99万，贵吗

最近这几年新能源一直是我们绕不开的话题，传统的燃油车已经得到普及，但过多的数量对环境影响很大，大城市每年都要在雾霾中度过，为了解决这样的现象，只能控制燃油车的数量，国家推广了很多政策，不少城市都实施了限行，特别是北京，对外地车牌更为严格，一年只有12次进京的机会，一次只能开7天时间，所以新能源成为了大众的不二选择，这类车不限号。国家对于新能源都有补贴，所以很多企业都乐于研发这类车型，市面上也出现了很多新势力品牌，传统的汽车品牌也开始涉及这部分市场，推出了各种车型，就比如近期江淮拿出了一款纯电车型，定位是紧凑型家用小车，续航达到了530公里，跑长途问题不大，新车补贴后售价区间为14.99万到17.59万，我们一起来看下。外观方面，因为是纯电车型，前脸采用了封闭式格栅设计，整体的轮廓还是设计出来了，两侧的大灯设计较为犀利，一条夸张的折线贯穿整个车头，而底部大嘴同样是贯穿样式设计，加上两侧三角形黑色区域，仿佛跑车的进风口一般，前脸的设计元素还是很丰富，整体展现出强大的科技感好运动感，至于侧面，整体给人的感觉较为立体，一条腰线从前翼子板贯穿门把手延续到尾灯，衬托出修长的车身，溜背的造型加上双五辐式轮毂设计颇为运动，尾部亮点也不少，尾灯采用贯穿设计，底部三角形雾灯加上黑色包围和前脸相呼应，视觉效果不错。内饰部分，中控采用对称设计，上面修饰元素不多，以简洁为主，撞色的设计加上亮面装饰给人感觉很高档，内嵌的中控大屏幕就像是平板电脑，科技感很强，而且支持语音交互，可以通过简单的指令完成一些操作，非常方便，方向盘为三辐式设计，上面集成了很多功能按键，操作一样很方便，液晶屏下面是实体空调按键，排列整齐，传统的档杆也取消了，采用旋转式换挡机构，非常方便，液晶仪表显示信息清楚丰富，加上本车标配了ESP和一些辅助系统，安全性还是不错的。动力部分，新车搭载了64.5kwh锂电池，最大功率为204ps，峰值扭矩为340Nm，续航达到了530km，在所有同级车型中，动力参数相当，但是新车的续航是最长的，因此使用起来更方便一些。总得来说，越来越多的品牌开始进入新能源市场，特别是紧凑型家用车，是很多企业的主打车型，江淮的新车动力和价格上优势并不大，但续航是最好的，因此竞争力还是不错的，不过这个价格很多人更愿意购买传统燃油车，甚至可以买到合资低配B级车，预计销量不会太好。

㈨ 江淮新能源电动汽车多少钱续航怎么样

好像是有三个车型现在，6E，4A和7代，价钱应该是4.95万到8.95万，续航的话200-300公里吧好像，具体的最好到当地4S店详细了解，郑州的4S店上次我路过好像是在南三环文治路的云时代广场，那里有个新能源车城。

㈩ 舒舒服服把钱挣江淮“熊猫侠”运动版与东风途逸，谁更轿卡

【第一商用车网 原创】
前不久，江淮汽车通过线上直播发布了轿卡新品——江淮轿卡X5运动版及运动版PRO。作为轿卡产品开发的先行者，江淮汽车旨在将舒适性融入卡车的实用性中，为卡友创造满足运输需求工具的同时，带来轿车级别的舒适驾乘感受。
当然，江淮轿卡X5并非轿卡市场唯一选择，当用户了解了同类轿卡产品（比如东风途逸T5）后，自然会做出抉择。下面小编从外观、动力、配置等方面将两款车型逐一对比，看看哪一款才是您的心仪之选。
一改平车头 外观乘用化
过去，卡车在人们的印象中就是跑运输拉货的交通工具，但随着经济社会的发展，80、90后承担起生产生活用品的货物流通，对于运输工具的要求也有所变化。除了皮实耐用、能拉能跑，还要造型美观，驾乘舒适。
简而言之，跑运输既要有里子也有面子，才是当下年轻卡友所追求的。江淮轿卡X5运动版和运动版PRO的上市正迎合了此类市场需求。从外观上，两款新车采用了“风雕美学理念”，并没有太多卡车上常见的平直线条，在视觉感受上过渡平缓，简单的勾勒，配以两只尺寸较大的大灯组，颇有些憨态，难怪被冠以“熊猫侠”的称号。
同样定位为轿卡的东风途逸，外观上也采用了轿卡式的设计。与江淮轿卡“熊猫侠”运动版及运动版PRO有所不同的是，一体式的格栅将左右大灯组连接在一起，更有整体感，格栅上方的“U”字形特征线与驾驶室车门两侧的上扬腰线很好的营造出车身的跃动姿态。
比起经典“方盒子”式的卡车造型，主流卡车厂商已经意识到用户的审美需求，并将打造乘用车外形的理念运用到卡车中，塑造出越来越多符合当下审美潮流的乘用化卡车。
动力升级 锐捷特VS柳机+东安
作为此次发布会的最大亮点，“熊猫侠”运动版搭载了江淮自主研发的1.6L-VVT锐捷特HFC4GB3-3E汽油发动机，最大功率88kW（120马力），最大扭矩155N.m，符合全新的国六b排放标准。
值得一提是，这款发动机曾获得“中国芯”年度十佳发动机的称号，从可靠性和百公里综合节油0.8-1.1L的表现上来看，在同级车型中堪称优异，也保证了在运输过程中的低运营成本，为卡友创造更大利润。变速箱方面，两款轿卡均为5挡手动变速箱，并提供蒙沃与青山可供选择。
东风途逸T5的动力总成，选择范围则比较广泛，既有2.3L的柴油机，也有1.5L、1.6L的汽油机。其中，五菱柳机的1.5L（国六）汽油机最大功率83kW（113马力），最大扭矩147N.m；而1.6L东安发动机，最大输出功率可达90kW（122马力）。
除此之外，东安1.6L机采用了电子控油技术，独立点火系统对提高整车燃油效率起了关键作用，使得整车油耗下降15%左右，值得卡友们关注。
舒适、赚钱两不误
“外观年轻，动力可靠”，是卡友对一款合格运输工具的基本要求。除此之外，驾驶室空间、智能及安全、内饰以及货箱尺寸等配置，在驾乘舒适性和获取最大运输利润方面，实实在在影响着每一位卡友的跑车体验。
身为轿卡的代言人，江淮推出的两款新产品在舒适性、安全性上做足功夫。“熊猫侠”运动版及运动版PRO内饰均采用了乘用车的设计风格，3.5寸烤漆中控面板、镀铬装饰、竖版旋钮开关，四幅式方向盘集成了控制多媒体语音的调节功能，搭载网络Carlife功能，使其具备了车机互联、在线导航、蓝牙通话等功能，向轿车看齐，科技范十足。
驾驶室方面，“熊猫侠”运动版及运动版PRO提供了单排/双排可选，轴距2850mm、货箱形式有栏板式、厢式、仓栅式，对应尺寸分别为如下表所示。一次锻压成型的驾驶室主体结构，整体刚度更高，匹配ABS及倒车影像、雷达，为卡友实际用车提供了安全保障和便利。
江淮专用底盘+多级减震技术+美国江森座椅，虽名为卡车，但熊猫侠为驾乘者营造了更加静谧的驾驶环境和轿车化的体验感。
面对实力强劲的对手，东风途逸T5不甘示弱。全包裹驾驶室、最大仰角135度座椅、可选配的LED大屏彰显了其对轿卡市场的理解。与江淮轿卡类似，东风途逸同样配备的四幅式多功能方向盘，但后者集成了更多的控制功能，中控台位置稍偏向驾驶员一侧，以便在驾驶过程中更加轻松的操控。银色镀铬装饰的方向盘与中控液晶屏，令内饰整体氛围活跃起来，比纯色内饰更显年轻。
有意思的是，驾驶室左右下方标配冷暖水杯托，无论是夏日的烈日炎炎或是冰霜雨雪天气，当卡友坐进车内都能喝到心仪温度的茶水。虽说是小细节，但实用性满分。
尺寸方面，东风途逸同样有单排/双排可选，轴距根据不同类型有2600/2800/3000/3200mm四种搭配，货箱的尺寸也随之发生变化，具体如下表。
由此可见，虽然同排量动力参数方面，熊猫侠运动版稍稍占优，但对比荷载空间，东风途逸T5则扳回一城，至于颜值和舒适性配置就看个人的使用和审美习惯了。
眼下国内疫情逐步企稳，复工复产与人们的日常生活步入正轨，推动卡车市场需求持续走高，商贸业务、城配、快递等场景对末端短途运输的需求尤为如此，轿卡在解决“最后一公里”配送问题上优势明显，也颇得卡友青睐。至于谁能更胜一筹，第一卡车将持续关注二者的销量数据。
责任编辑：李秀芝
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