奔驰新能源汽车论坛

① 奔驰要在新能源领域下猛料！年底前推5款纯电动+20款PHEV车型

[汽车之家新闻]?日前，梅赛德斯-奔驰官方表示，作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰计划到2020年底，在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。具体来看，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLASUV到GLESUV的各种车型。其中，纯电续驶里程可达100公里。

当前，电动化已经成为众多车企的转型“重头戏”。2019年，戴姆勒提出了“2039愿景”，该战略规划作为戴姆勒通向碳中和出行的路线图，其具体执行路线不仅包括产品电动化层面，也包括运营、生产、供应链各领域。根据规划，到2039年，戴姆勒将实现全系乘用车转变为碳中和产品，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车；到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50%。（文/汽车之家李娜）

② 奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手

奔驰2021款的gla350E出现了混动的版本，官方指导价在80万元左右，这款汽车的市场优惠力度也是非常大的，而且总体表现也是比较出色的。搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，同时还会搭载一台电动机，能力是非常强悍的，无论是外观的造型还是动力方面的表现，都非常的优秀，是比较值得入手的一款汽车。而且这款汽车百公里的速度在7.4秒左右，综合油耗在1.7升左右，如果是纯电动续航的话，里程也可以达到103千米。

三、混动版本

如果经常在城市道路行驶的话，混动汽车是非常合适的选择，不仅能够起到省油的作用，而且也会非常的方便，因为大部分的城市都会配备有充电桩，这款奔驰的性价比也是非常高的，可以根据自己的需求来进行选择。

③ 科技部续超前：新能源汽车发展仍存在多重技术痛点

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，科学技术部高新技术司副司长续超前发表了题为“加强汽车产业技术创新，助力汽车强国展翅翱翔”的演讲。

续超前表示，目前我国的新能源汽车虽然有了长足发展，但仍然存在汽车芯片短缺，低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差，燃料电池汽车用氢成本高等问题。

而针对这些问题，续超前也呼吁整个行业要围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发；

围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术；

围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

以下为演讲实录：

尊敬的解振华特使，辛国斌副部长，连茂君书记，各位来宾、女士们、先生们大家上午好。

    很高兴参加2021年泰达国际论坛，在此谨代表科技部高新司对论坛召开表示热烈祝贺，对长期以来关心支持新能源汽车科技创新的汽车界的朋友致以诚挚的问候。

    当前由中国引领的汽车产业电动化转型在全球成为大势所趋，我国在新能源汽车发展方面具有前瞻性和创造性，成果显著。截至今年7月我国新能源汽车保有量已超过600万辆，产生了一批国际一流的技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术及产业链，成功走出一条以创新链发展带动产业链形成，以示范推广拉动技术创新和产业转型的发展路径。

    当下恰逢“十四五”开局之年，也是我国新能源汽车产业由高速发展向高质量发展转变，由政策引导向市场驱动转变的攻坚期，在此背景下本次论坛召开对于产业界、学术界理清思路、凝聚共识，以更好的姿态迎接未来机遇和挑战具有十分重要的意义。

    今天我主要想就新能源汽车科技创新与产业发展谈几点想法。

    一、新能源汽车产业加速发展，已成为战略必争领域，综合考虑国内外新能源汽车发展来看，主要呈现出以下几方面态势。

1.碳达峰碳中和要求汽车产业加速电动化转型，全球主要发达国家相继提出碳中和发展愿景，对碳排放大户——汽车要求进一步严苛，欧洲新政持续加码，今年公布的计划提出2030年汽车二氧化碳排放较2021年减少55%，2035年新车排放归零的目标，如果不发展新能源汽车，全球汽车产业将很难达到各国碳达峰碳中和标准。

2.汽车与其他高技术领域融合，新一代汽车技术体系正在逐步形成。首先新能源汽车与新能源技术的融合更加紧密，V2G技术发展使得未来新能源汽车汽车将成为一个个稳步式储能单元，为解决可再生能源消纳过程中的电网波动提供了有效途径。其次新能源汽车也与大数据、人工智能为代表的新一代信息技术融合，也正在不断加深，重新定义了汽车产品属性。向着移动智能终端和空间衍变，传统汽车技术与先进制造，新材料技术的融合，也为这一传统的制造业注入了新的活力。

    3.全球主要发达国家积极押注新能源汽车，国际竞争日趋激烈。今年8月美国总统拜登签署行政令，美国新出售的汽车半数为零排放。大众、宝马、奔驰新能源汽车销量均超过10万辆，德国大众提出2030纯电动汽车份额上升至50%，奔驰企业战略从电动为先转为全面电动目标，目标到2030年全面纯电动化。总的来看全球新能源汽车竞争焦点主要集中在动力电池等核心部件研发与产业化方面，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。

二、我国新能源汽车仍然存在若干的痛点需要高度关注。

1.汽车芯片短缺的问题，对于高度电动化新能源汽车，车规芯片是重要的问题。科技部两年前预计到这个问题，部署开展车规芯片测试研究，开展国家技术创新牵头，成立了中国汽车芯片产业联盟，围绕关键汽车芯片，协同产业链上下游开展技术公关、平台搭建、标准制订、测试评价、芯片上车等工作。

    2.新能源汽车低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差问题，这一问题严重影响新能源汽车低温环境下正常使用和全天后条件下的安全运行，为解决这一难题2021年5月科技部发布揭榜挂帅项目，不设门槛向全社会公开遴选团队，高安全的技术公关，实实在在解决用户困扰。

    3.燃料电池汽车用氢成本高的问题，氢气成本严重制约了燃料电池汽车推广应用，针对用氢成本偏高和重载商用难的问题，一方面科技部推进高密度车载储氢攻关，另一方面强化氢的制造、储存、运输全链条疏通，带动氢能供应体系为加氢站配套设施建设和氢能关联产业发展打好基础。

    当然上述提到的问题都是新能源汽车发展过程中的问题，相信各位学术界、产业界共同努力下，通过坚持不懈的科学攻关，我们都能够彻底解决。

    三、坚持问题导向，促进新能源汽车创新链和产业链融合发展。“十四五”期间科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向，按照新的三纵三横的布局，组织实施国家重点研发计划新能源汽车专项，围绕产业链、供应链、关键环节创新链，从能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网融合，支撑技术、整车平台方面持续支持新能源汽车关键技术研发，支撑和引领我国新能源汽车产业的高质量发展。

    1.围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。

    2.围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。

    3.围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

    女士们、先生们，今天站在汽车产业变革的历史交汇点上，我们愿与各方共同携手，向新能源汽车的广度和深度进军，最后预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家！

④ 奔驰A级新能源汽车怎么样

还可以，新能源汽车呢就是续航能力不太好。

⑤ 奔驰2022年全面停产燃油汽车，奔驰真的会这样做吗

奔驰作为全球知名车企，对外宣布燃油车全部停产，做下如此激进毫不留余地的决定，是否预示着奔驰已经预料到未来燃油车离退出市场不远了？

以上例子无论是奔驰的激进做法，还是沃尔沃中庸的做法，亦或是丰田开始改变，似乎都预示着未来新能源车是大趋势。不仅仅是车企，国内不少大佬，如李嘉诚、马云、董明珠等都开始关注新能源车这个方向，并投下巨资。

从国家不断提升汽车排放标准，以及推广车用乙醇汽油，再到国外宣布未来几年将逐步禁止销售柴油汽车，种种信号都表明未来燃油车或将逐步淡出大家的视野。

⑥ 奔驰GLE新能源的性价比如何值得入手吗

婚期将至家里想给买辆车,看来看去觉得奔驰GLE插电混动不错决定入手一辆。看到颜色配置有点纠结,看着颜色都挺不错的。gle350e价格偏贵,油耗较高,纯电续航里程差,小毛病较多,座椅偏硬,不值得购买。奔驰gle550e油电混合车子可靠性方面个人认为应该是没有问题，车子做工好，相对有面子，缺点是该车子维修保养成本比较高。

奔驰glc和奔驰gle新能源相比个人认为不考虑价格还是gle好一些，gle比glc高一个级别，车子空间，舒适性方面更有优势。途观L和奔驰GLE新能源相比个人认为还是奔驰GLE新能源好一些，车子的级别、性能、品牌知名度等方面奔驰GLE新能源优势明显。随着国家不断推出对新能源汽车的各项优惠政策，像是免摇号、不受限行约束、免购置税等等。国内想要购买新能源车的消费者，也变得越来越多起来。

⑦ 奔驰全面布局新能源战略 2021年起推出4款电动汽车

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奔驰全新战略的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为全球最知名的高端汽车品牌之一，奔驰在长久的发展中一直都占据着主流，不过近些年奔驰受到了众多新品牌和新产品的冲击，品牌竞争力受到了不小的影响，因此奔驰目前也在进行全面的新能源布局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 奔驰C级新能源的性价比如何值得入手吗

从目前的技术问题来看，新能源汽车有很多弊端，电池是目前最大的“世界问题”。如何提高最佳能效比，兼顾电池最安全的性能，是目前亟待解决的问题，而在后续，则需要解决大量电池的快速充电、回收和维护等问题。众所周知，目前最理想、最实用的能源电池材料是锂，但其活性高，在高温下容易因热失控而易燃易爆。

当动力电池无法正常供电时，系统会通过12V电池启动发动机，保证车辆的正常启动和运行。在碰撞事故和迫在眉睫的危险时刻，LECK 01PHEV会在1s内将电池组的高电压降至安全范围，对驾乘人员给予及时保护。而从领克01的C-NCAP测试中的5星评级来看，同样钢框架结构的领克01 PHEV也有着出色的被动安全性能。此外，柯灵01 PHEV可以实现51 km的纯电动续航里程，综合油耗仅为1.7L/100km，综合续航里程达到同级992km。

⑨ 奔驰的旗舰新能源车型，奔驰EQS的亮点都有哪些

随着电动汽车的普及，市场对汽车系统的需求更为多样化，所有新功能和运营都需要完整的系统合作。梅赛德斯 - 奔驰EQS配备了新一代MBUX超屏系统，在增强驾驶安全性方面具有显着优势，与以前的汽车系统相比，提高了用户体验。该系统主要由一体的通型表面OLED屏，141厘米长，显示面积为2432.11平方厘米。此外，还有铝玻璃玻璃，覆盖液晶仪器，中型控制屏幕和官员。可以说该系统的功能相对完整。此外，该系统具有人工智能，以及三种不同的模拟声音效果，以消除驾驶员的疲劳或不适。

硬质，更高密度材料用于座椅底部的垫子，并且材料的相反性能将用于座椅靠背的中心。梅赛德斯 - 奔驰EQS有两个座位封印，一个是运动，一个是舒适的。主要用简洁的白色风格，带有蓝色的大气和装饰带，可以创造一种技术感。当然，除了蓝色的白色，梅赛德斯 - 奔驰EQ还提供了一个红色的黑色模型，更具活力。作为一家家庭旗舰，梅赛德斯 - 奔驰均衡造成豪华，伸展，拉伸的氛围，EQS是短暂的设计，也是为了确保较长的轴距。

⑩ 奔驰E级新能源的性价比如何值得入手吗

国产与海外版设计没有太大差异，前脸形状看起来更平坦，全真机格栅的视觉效果比现金车种小，下面的围城形状加上铬饰边装饰。全大灯集团采用最新的家族式设计，外形更加圆润，两个挑选的周行车灯被去除，变成了细长的灯台，内部结构也显得更加复杂。新车采用粉末状尾灯，穿过翼子板和行李箱盖呈三角形，内部照明单位分布为横带，这种设计被奔驰官方称为龙鳞峰雨开灯效果好。

宝马新能源的成绩已经很不错了，现在奔驰新能源拍摄望尘莫及。原因之一是宝马新能源有三种车型，产品体系更丰富，奔驰新能源只能选择一种车型。新款梅赛德斯奔驰新能源并不是没有优势。首先与宝马新能源相当接近，其次动力参数差异不大。由于外观和装修的新鲜感，预计会有人选择新的奔驰新能源。新的梅赛德斯奔驰上市后不久，混合车型的外观、内饰也非常熟悉。混合车型的核心是混合系统，可惜我们在这辆车上没有看到很多新颖的技术.