新加坡电动汽车行业

A. 新加坡政府为了促进新兴产业的发展出台了哪些优惠政策

其实，和某些光说不练的政府不同，新加坡政府为了促进新兴产业的发展到底出台了哪些优惠政策？，并没有形成、下发、组织学习并落实了多少具体的行文政策。
不过，新加坡政府作为全球高效服务型政府的典范，一直以来就是把发展新兴产业作为经济可持续增长的重要保证，全社会已经形成了重视研发、重视人才的氛围。正是由于在研发方面和吸引人才方面的长期不懈的努力，新加坡在新兴产业以及开发创新方面不断推陈出新，新科技和高科技产品不断问世。某些产品和技术已经在世界上处于领先位置。
多年来，新加坡政府一直把发展新兴产业作为经济可持续增长的重要保证，全社会已经形成了重视研发、重视人才的氛围。据《2009年度新加坡国家科研调查报告》指出，智力资本将是新加坡下一阶段经济发展的关键。新加坡政府承诺，从2011年至2015年，新加坡将把国内生产总值的1%，相当于161亿新元，投入到研究、创新与创业方面的发展。目标是在2015年实现科研总值占国内生产总值3.5%，同时实现新加坡成为国际科研中心，以及亚洲创新中心的梦想。
不仅是政府重视并不断加大对于研发的投资力度，私营企业也不甘落后，并成为发展新兴产业的主力军。据统计，2008年新加坡在研发方面的投资达到了创纪录的71.3亿新加坡元(约合356.5亿元人民币)，占国内生产总值的2.77%。而其中，私营企业投资额即达51.2亿新加坡元，比2007年增加20.9%。如今，私营企业已经把对研发领域的投资当做自己企业发展的原动力。这些投资主要是来自于制造业，其中电子产业研发的开支增幅高达39.3%。
新加坡政府对研发以及新兴产业发展的重视，自然带动了对相关人才的培养和重视，在招揽和留住人才方面，新加坡政府从来都是不遗余力的。从2002年至2008年间，新加坡吸引外来科研人员的年均增长率达到了7.2%。目前，新加坡已是全球“潜在净人才流入指数”最高的经济体。
正是由于在研发方面和吸引人才方面长期不懈的努力，新加坡在新兴产业以及开发创新方面不断推陈出新，新科技和高科技产品不断问世，某些产品和技术已经在世界上处于领先位置。
比如在发展新能源汽车方面，由新加坡政府科技研究局拨款1750万新元研发下一代汽车所需新科技，包括能让电动车驾车者边等候交通指示灯边充电的无线充电设施。另外，研发项目还包括可避免汽车碰撞的感应系统以及高强度、轻体重的复合材料等。此款项将由“新科研汽车研究合作联盟”来具体策划使用。该联盟成立于2008年，是由多个新加坡本地及跨国汽车相关企业组成，目的是通过政府拨款的形式，促进本地汽车研究成果商业化，提高新加坡制造业在汽车零件领域的竞争力。
另外，新加坡政府还拨款2000万新元推出为期三年的电动车试验计划，并邀请新加坡注册的私人企业参与，以评估电动车在热带岛国行驶的效能。根据计划，第一批26个充电站将于今年3月在全岛正式投入使用，并计划到年底增加至63个。充电站网络将覆盖全岛各地，包括市区及组屋区。
在生物制药方面，新加坡更是走在了亚洲各国和地区的前面。新加坡科技研究局生物工程与纳米技术科技研究院最近研发出一种“绿色化工”制药法，能够将空气中的二氧化碳转化成一种可以杀灭癌细胞、降低胆固醇以及制作抗生素的基本物质——炔酸。这种制药方法不仅能够大量消耗空气中导致气候变化的二氧化碳，而且还能降低制药成本。由于制药原材料之一的二氧化碳几乎是零成本，而且制药合成过程相对简单，因此会比现有的制药科技成本更加低廉。
把高科技研发迅速转化为市场竞争力，新加坡也有出色的表现。新加坡科研人员最近研发出了一款专为年长者设计，附带SOS求救功能且可以自动定位的创新手机。手持这款手机的年长者一旦遇到紧急情况，只需按一下手机背面的红色求救键，手机立刻就会发出求救警铃，15至20米范围内都可以听得到。与此同时，手机还会向事先预置在手机内的5个电话号码按序自动发送含有使用者目前所在地点的短信，向有关亲友报警，以便及时救治。
除此以外，新加坡最近还研发出全球首款具备测量心电图功能的创新手机。这项技术的核心在于把传统的心电图晶片缩小，并与手机平台结合，利用移动电信GSM网络与医疗服务中心的主机进行远程沟通，让用户能够随时使用特制手机捕捉心律跳动的情况，从而防止因心脏病猝死的几率。医疗中心在接到用户传来的信息后，一旦发现心电图的读数不正常，会立刻发简讯给用户，以提醒他们及早就医。
综合网路信息，谢谢采纳!

B. 新加坡为什么会判定特斯拉不环保

其实关于电动汽车是否环保的问题我们已经争论了很久了，但是不管怎样我们都无法阻止欧盟以及中国政府不惜牺牲汽油车来推广新能源车型。其实之前特斯拉想进入新加坡，就征收了很重的税。

9月19日，全新斯巴鲁XV正式上市，这款车将会搭载2.0L发动机，指导价格为20.48-23.48万元。

内饰设计总体来起来没什么亮点，一切看起来都中规中矩，没有现在大部分厂家都追求的科技感、豪华感，不过这也符合斯巴鲁一贯的气质。从内饰的用料来看，斯巴鲁XV大部分采用软性材质，搭配红色缝线，质感表现不错。

C. 新加坡有纯电动汽车吗

有啊，其实SUV型的车比较多，我觉得还是比亚迪系列的比较适合，价格不算高，而且车的性能方面也还行。

D. 特斯拉国产后 新能源汽车产业格局该如何重塑

一场突如其来的疫情，让2020年国内车市遭遇“黑天鹅”。受疫情影响，新能源汽车产销同比也分别下降55.4%和54.4%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。

此外，除了CTP技术电池外，2020年1月比亚迪也宣布即将推出刀片电池。有媒体称，“刀片电池”其实也就是CTP技术的另一种体现方式。针对磷酸铁锂电池的能量密度不足问题，“刀片电池”采用长电芯方案，极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%。

从磷酸铁锂电池的回归，可以看到技术的重要性。值得一提的是，在动力电池技术上拥有雄厚实力的宁德时代和比亚迪，无疑成为2020年动力电池市场竞争的主力。

作为国内两大极具盛名的电池生产商，宁德时代与比亚迪也代表着当前电池技术的极高水平。他们在磷酸铁锂电池能量密度上取得突破，在保持动力电池成本优势的同时，很好地解决续航里程问题，为新能源汽车产业迈入快车道注入了鲜活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场，名爵EZS名爵HS登陆新加坡

今天，上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡，上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时，上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

这是上汽抓紧将“新四化”创新优势向海外溢出的一个缩影，以新能源和互联网汽车等为代表的“中国智造”已在全球崭露头角。2019年，上汽新能源汽车海外销量超1.4万辆，海外互联网汽车模式在泰国、印度相继成功，印度首款互联网汽车上市3个月即销量破万。

未来，上汽将牢牢把握“一带一路”倡议的历史机遇，深入发掘海外市场发展潜力，持续推进海外新能源和互联网差异化战略，进一步打响“中国智造”品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 新加坡满地的电动汽车吗

新加坡的不是满地的电动汽车，说的没那么夸张。还是非常少的一部分是电动汽车。因为电动汽车，体积比较小一些。但是欧美国家认为，电动汽车是未来的趋势。所以巴菲特投资了国内的比亚迪。

H. 特斯拉都已经落户中国上海，戴森为什么迟迟不来中国建厂

品牌力确实是很魔幻的东西，比如当年我因为买了一个Apple Nano(暴露年龄的产品）而入了苹果的坑，从此之后一发不可收拾。后来在某个夏天入了一台戴森风扇，从此告别噪音犹如拖拉机的美的电风扇。在那之后的某个情人节收到了戴森吹风机，然后又把戴森吸尘器加入了购物车。不知道有多少人像我一样，总有一种买什么都要集齐全套的执念。照着这个思路，如果苹果和戴森哪天推出电动汽车了，我也真的会认真考虑一下，只要它们的电池不像手机和吸尘器那样不禁用。虽然苹果至今对造车还是遮遮掩掩不愿明说，但是戴森却已经昭告天下了（不太了解详情的盆友可以移步这里简单回顾一下）。只不过让我有些诧异的是，最近它竟然宣布把第一家工厂放在了新加坡，而不是中国。寸土寸金的新加坡，适合造电动车么？

另一方面，特斯拉上海工厂已经顺利拿地准备开工了，从最新流出的环评公示来看，这家工厂将投产Model 3和Model Y，目标年产能25万辆从签约到拿地，特斯拉在上海才花了三个月时间，这效率估计也就在中国能有。到时候国产特斯拉顺利下线，销量和业绩蹭蹭涨，戴森就该看到中国的魅力了吧。当然眼下戴森可能也不眼红特斯拉，毕竟它已经从小众豪华电动车往大众化的产品上转型了，追求的就是量大价格实惠。而人家一个吹风机卖好几千的戴森，造的车估计也是法拉利level的，不在乎量。

I. MG品牌成功开拓新加坡市场，名爵HS、名爵EZS即将登陆新加坡

近日，经过前期多轮商务谈判，公司和新加坡EurokarsEVPteLtd公司在上汽集团国际业务部陆一总的见证下，在上海浦东利兹卡尔顿酒店正式签署合作协议，标志着MG品牌成功开拓新加坡市场。

EUROKARS集团已被中国最大的汽车制造商指定为英国汽车品牌MG在新加坡的官方分销商。

TransEurokars是新加坡最大的汽车经销集团之一，旗下拥有劳斯莱斯、保时捷、迈凯轮等豪车品牌以及日本马自达品牌和3M汽车护理产品的总代理。MG品牌将成为Eurokars集团在新加坡旗下的第六个汽车品牌。

Eurokars通过新组建的EurokarsEVPteLtd与MG的所有者SAICMotorCorporation达成了分销协议。

从长期来看，EurokarsEV将在该集团专注于零售电动汽车（EV）。

Eurokars曾于1999年在新加坡和文莱代表MG。宝马集团后来在2000年将该品牌出售给了PhoenixConsortium，该联盟于2005年被清算。上汽集团于2007年收购并重新推出了该品牌。

MG旗舰展厅位于新加坡主要汽车展厅聚集地-麟记路（LengKeeRoad）上，目前正在积极建设中，将于2020年第一季度向公众开放。Eurokars集团的执行主席KarsonoKwee先生说:“我们曾经在1999年和MG合作过，选择再次代理其在新加坡的业务，目的是为新加坡眼光敏锐的购车者提供一个可持续发展，优质且时尚的汽车品牌，同时向电动车领域进行扩张也符合新加坡的汽车消费趋势和集团愿景“

MG回归新加坡的新闻也登上了当地发行量最大的报纸-TheStraitsTimes，由素来在当地有汽车行业一把手的记者ChristopherTan进行采访和报导。MG品牌预热传播工作将会在新加坡全面铺开，接下来会在新加坡国际车展上进行面向公众的首次亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。