超捷电动汽车倒闭

Ⅰ 速派奇电动车倒闭了吗

是要倒闭了，有这个迹象。常州速派奇车业有限公司（以下简称速派奇）拥有16年的专业车辆制造历史，拥有常州500亩、天津300亩两大生产基地，年产能300万辆各类电动车，拥有电动自行车、电动观光车等十大系列115款，全国销量遥遥领先。

速派奇拥用18条全自动悬挂流水线，12条全自动烤漆线，并逐渐形成了电动车相关配件的专业生产，公司拥有独立的车架厂、电机厂、电池厂等完备的电动车相关配件厂，核心配件自制率高达81%以上。

公司已经建立起了覆盖全国的营销网络。遍布全国城乡2000多个销售及服务网点，产品畅销全国28个省市自治区，超过八千名专业的销售及技术服务人员，随时为客户提供周全、细致、快捷的服务。

“以客户为中心、以产品质量为生命”，速派奇秉承“致力打造品质、性能皆出众的环保、绿色交通工具”的经营宗旨，以及“专业制造 精准营销”的经营方针。在行业率先通过了ISO9001质量体系认证，实现质量管理与国际接轨，深得广大用户的好评。

速派奇崇尚“锐意进取、驰骋梦想，超越平凡、畅享未来”的发展哲学，企业从无到有、从小到大，从自行车到电动自行车，从电动自行车到电动观光车，速派奇一直在积极进取，超越平凡，也一直在朝着梦想的方向驰骋，并始终践行着“和驾驭者共同驰骋，畅享未来”的核心价值观。

Ⅱ 又一家新能源车企倒闭四年间“烧毁”51亿元！

近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。

2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。

在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

外忧内患长江汽车不堪重负

外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 超捷电动汽车怎么样

挺好的呀

Ⅳ 造车新势力分道扬镳，大局已定，电动汽车主演的2020年

电动汽车为百年汽车工业注入了全新的动力，汽车领域进入前所未有的变革期，就连手握油电混合动力的丰田汽车都感叹时代变幻，要生存就要敢于革自己的命。

?从特斯拉开始，造车新势力展现了顽强的生命力和造车道路的艰辛。全球市场有数不清的造车新企无法等到产品交付，但也有特斯拉、蔚来、小鹏等车企站稳了脚跟。

汽车智能技术快速更新迭代，造车新势力向传统车企展现了汽车发展的另一种可能，从纯粹的机械化向电动化和智能化的转变。

在过去，中国广大自主品牌的发展离不开所在地区域资源的强力支撑，而曾经造车新势力发展却更像是一场场金融游戏。

如今，汽车发展进入一个全新的境地，不管是传统车企，还是造车新势力，一个好的汽车产品和一个令人信任的品牌，依然是获得市场和用户支持的基石。

站在2020年半年期考核，一场疫情让车企的实力在市场面前表露无遗。这一场疫情就像一招定胜负的绝招那样，让造车新势力的发展正式分道扬镳。

未来何去何从，电动汽车的大局在2020年就能八九不离十，这一场由电动汽车主演的剧目正在进入跌宕起伏的关键时刻。

在这个前所未有的2020年，你会选择购买电动汽车么？哪个品牌值得你信赖？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 买了电动汽车后悔死了

摘要 电动汽车它是新时代的产物，但是一个新东西毕竟不会马上做的好。它和燃油车肯定是没法比，因为燃油车这个东西毕竟沉淀了几十年的历史了。电动车他没办法，他只能算是顺应时代的潮流，必须出来的。所以说电动车和燃油车比排除什么环保一些要求的话肯定和燃油车差的很远。

Ⅵ 很多电瓶车品牌都倒闭了

是的，关于新能源电池行业，近年有很大的变动，
8月初，重庆金鹿电动车有限公司被法院依法查封，并被司法拍卖！起拍价格1749.115万元。
8月19日，江苏激浪电动车停产，转产品用来抵换欠款，随后宣布倒闭。
8月21日，福建最大的品牌心艺电动车被爆收购，心艺品牌成为历史。
8月21日，无锡“春来豹”电动车被爆老板跑路,厂房设备、整车已经转移一空。
8月26日，吉祥狮老板因病与世长辞，年仅39岁。同时，吉祥狮电动车被配套商堵门要债。
所以：在这样的行业大环境下，经销商朋友一定要擦亮眼睛，谨慎选择品牌。要选择有实力去造国标车的企业！要选择有CCC认证的企业！要选择有电摩资质的企业！条条道路通罗马，经销商朋友也可以另辟蹊径，选择当前大热的共享电瓶项目加盟。小瓶你好共享电瓶，全国首家移动新能源服务平台，以电瓶的租赁共享模式替代传统销售模式，以移动换电模式替代固定充电模式，打破传统电瓶续航及充电速度的瓶颈，一经推出瞬间引爆全国市场。小瓶电瓶在全国大热，也带动了加盟商快速实现盈利。

Ⅶ 共享汽车再现倒闭是真的吗

“死亡，是所有分时租赁公司的最终命运”，2016年8月，共享汽车服务商EZZY创始人付强曾在公开演讲中如是说。一语成谶。今年10月23日晚间，在北京地区运营的共享汽车品牌EZZY突然对公司员工宣布公司解散。

公开资料显示，EZZY是由北京大梦科技科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台APP，于2016年3月在北京正式上线。用户可以通过EZZY手机软件预定到宝马、奥迪等豪华品牌汽车，租用车辆按分钟计费。公司创始人曾公开称，EZZY注册用户已达10万人。

Ⅷ 为什么曾经很火的共享汽车越来越少了

相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引

力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变

少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！

相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以

越来越少，还是因为以下几个原因：

1、共享汽车平台变少

在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多

都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！

2、停车困难

要知道，现在很多大城市

中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随

借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？

3、被人恶意破坏，监管难度大

很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆

还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用

户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！

其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一

个问题，都需要花费不低的成本。

相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引

力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变

少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以

越来越少，还是因为以下几个原因：1、共享汽车平台变少在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多

都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！2、停车困难要知道，现在很多大城市

中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随

借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？3、被人恶意破坏，监管难度大很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆

还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用

户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一

个问题，都需要花费不低的成本。

Ⅸ 电动车新国标致使大量电动车企业倒闭

本来就是一大堆骗补贴的垃圾品牌，倒闭不是很正常么？
这些企业早死早好，省的浪费国家资源

Ⅹ 员工欠薪、工厂停摆！拜腾、赛麟相继倒下，造车新势力或迎倒闭潮

随着3月份国内各大车企相继复工复产，在今年一季度遭受较大销量滑坡的国内汽车市场于4月份开始回暖，4、5月份连续俩月出现销量同比正向增长，且仍有持续上升空间。但在车市一片热闹之下，曾经风光无限的造车新势力们却迎来了“至暗时刻”。

2016年左右，几十家打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，其背后不乏像科技公司、传统制造业的加持，也备受资本市场青睐。过去几年的“风口期”，不少造车新势力在融资后疯狂烧钱，各种概念车、PPT层出不穷，如果不稍加思考，你真的会觉得国内的造车新势力要引领全球汽车新未来。但到了2020年，曾多达50余家的造车新势力目前仅有8家有新车在生产销售，让人不胜唏嘘。

不得不说，特斯拉国产给造车新势力造成压力的同时也带来了动力，据悉，蔚来轿跑SUV-EC6即将上市，小鹏也推出了在续航上赶超Model3的小鹏P7，理想汽车用6个多月的时间完成了第一个1万辆理想ONE的交付。但结合目前造成新势力们所面临的资金、销量等问题，国内的造车新势力依旧困难重重。

据不完全统计，除上述这些新势力造车品牌外，还有威马、哪吒、国机智骏、零跑、爱驰、云度、新特、前途、天际、奇点、国金汽车、天美等新势力品牌，下一个走上拜腾的造车新势力是谁目前还不得而知，但可以肯定的是，随着造车行业进入低迷与淘汰赛，再加上新能源汽车市场遇冷，新势力车企或将在今年迎来倒闭年。

正如央广财经评论员所说，曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，而不是造梦新势力。拜腾、赛麟等新势力的倒下也为这些披着创新外衣，实质上在忽悠的汽车项目，敲响了警钟。

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