比亚迪5月新能源汽车销量排行

1. 5月新能源车销量榜公布：特斯拉牛起来，蔚来小鹏挡不住

文\金凌
乘联会已经正式公布了5月份销量，各大系列排名都出来了，新能源作为未来的趋势，笔者仔细看了看，发现了一个特别有趣的现象，整个新能源汽车被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以绝对的姿态蝉联第一，让排名第二及以下的车型望尘莫及，哪怕是宝马5系都不敌。
5月份新能源汽车Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月销量在11095辆，环比增长205%，这不是特斯拉Model 3第一次拿下万辆的销量，在此前Model 3就展现出这么强劲的实力。随着国内经济逐步复苏，关于特斯拉Model 3的销量只会再创新高。
从这份榜单来看，第二名与第一名的差距明显，排名第二的是广汽新能源埃安Aion S，5月销量为3892辆，这还是排名第二的车型，它与第一只有一线之隔，但是两者之间的销量差距巨大，相差近3倍，这差距就不是一星半点。
从第一名与第二名的定价我们也能看出差距，埃安Aion S官方报价在13.98-20.58万，而特斯拉Model 3官方报价在29.18-41.98万，两者之间的价位完全不在一个量级，比你贵一倍的车型，销量还是你的三倍，这就是差距，无法逾越的差距。
但从价格的竞争来看，蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV已经是完败在特斯拉Model 3身上，哪怕是造车巨头车企比亚迪，也是发力不止。比亚迪卖的最好的车型是全新秦EV，5月销量在3201辆，而蔚来ES6 5月销量2685辆，理想ONE 5月销量2148辆，宝马5系PHEV 2477辆，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累计销量为34435辆，抛开中间的2月疫情月份，特斯拉的销量并不差，反观国内高端新能源车企蔚来，1-5月份累计销量为10429辆，这差距过于明显。比亚迪新能源汽车在1-5月份的累计销量为46512辆，已经同比下滑61%，未来形势并不明朗。
眼下国家针对新能源汽车的政策进一步放开，新的补贴政策正式推出，国产的Model 3从30.355万下调至29.18万，补贴后的价格更是在27.155万，而这还不是特斯拉Model 3的极限价格，随着国产化的供应商越来越多，其价格有望更进一步下调，未来特斯拉Model 3会降至何种程度不好说，但是大概率会更低。
中国乘用车纯电动新能源汽车一直是在下滑的状态，最新的5月销量显示，纯电动新能源汽车销量为5.6万辆，同比下滑27%，如果从特斯拉Model 3 5月1万多的销量来看，它已经占有市场份额近20%，用一家独大来形容都不为过，而老牌豪华车企宝马5系 PHEV彻底败下阵来了。
6月10日，特斯拉在资本市场同样一路狂奔，其股价进一步攀升，再创历史新高，其涨幅已经达到了6.98%，当前市值为1901.22亿美元，单纯从市值的角度来看，特斯拉已经是全球市值最高的车企，比起丰田都要高，以购买力来计算，特斯拉的市值能买下6个福特汽车，4个通用汽车。
今年年底，特斯拉预计实现100%国产化，届时特斯拉的价格将进一步降低，其上海超级工厂的产能也将全面提升，那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻，届时蔚来等造车新势力该如何去面对强大无匹的特斯拉呢？真为蔚来、理想等新兴造车企担忧，比亚迪的下滑同样让人忧心。
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2. 比亚迪5月售出3.2万辆汽车 SUV销量暴涨

日前，比亚迪官方宣布，5月实现销量31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。而在新能源汽车领域，比亚迪5月销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
而具体车型上面，根据EV Sales公布的数据，2020年4月，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月），2.36%的市场份额位列全球新能源汽车热销榜第6名，较为出色；另一个挤入该榜单的中国品牌车型是广汽Aion S(埃安S)，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不仅在电动车领域，在燃油车领域，比亚迪亦是取得不错的增长，可谓是“两条腿”走路的典范。尤其是在SUV领域，是比亚迪5月成绩单中的一大亮点。5月，比亚迪销售SUV车型15887辆，同比增长361.8%，非常抢眼；2020年1-5月累计销售SUV车型59096辆，同比增长157.07%。此外，比亚迪也准备趁热打铁，日前，比亚迪已经公布了一款全新中型SUV官图，该车型定位将介于宋Pro和唐之间，未来有可能被命名为“宋PLUS”。我们也拭目以待。
老王认为，能够同时在燃油车领域与电动车领域取得不错的成绩，实属不易，尤其是对自主品牌而言。我们也期待比亚迪能够为我们带来更多车型。
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3. 5月新能源汽车销量排名：特斯拉再破万，比亚迪竟然输给了这款车

经历了寒冬又遭遇新冠疫情，国内乃至全球汽车市场都受到了打击，而随着新冠疫情的好转以及补贴政策的落地，国内汽车市场逐渐回暖，根据乘联会统计，今年5月国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
各大细分市场迎来回暖，新能源汽车环比涨幅最大
5月总销量的回暖离不开各大细分市场的发力，其中轿车市场销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%，可见其虽然较上月有所增长，但并没有恢复到去年同期水平。
5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%，其中五菱宏光拿到第一，别克GL8紧随其后，但均不及去年5月；5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%，也是四大细分市场中环比涨幅最大的一个，但与去年5月相比，仍呈下滑趋势，其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动销量5.6万辆，同比下降27%，不容乐观。而从具体车型来看，自主品牌8款车型进入前十，这也与他们较早进入新能源市场有关，同时也具备了一定的竞争力。
国产Model3再拿第一，6月或将迎来销量高峰
自去年年底上海超级工厂正式生产、下线以来，得益于价格上的优势，特斯拉销量一路高歌猛进，3月份时国产版Model3以10160辆的销量拿下新能源汽车排行榜第一名，而在4月时，国产版Model3销量下滑至3635辆，不敌比亚迪秦EV，正当不少业内外人士以为特斯拉被打回了原形时，其5月销量再次破万，累计销售新车11095辆，环比增长达205%,再度拿下第一名。
回顾4月，受到补贴新政出台的影响，国产Model3多次调整价格，导致一些原本有购车打算的消费者放弃购买。而在5月，国产Model3长续航版提前交付，标准型续航版车型价格有所下调，因此销量回暖并不算意外，甚至一些业内人士认为它是回到了正常水平。
特斯拉为何敢随意下调售价？据了解，上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版，裸车成本仅为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，也就是说，卖一台国产Model3能赚8万，而单车利润稍高的奔驰也只能赚到4万，稍低的东风本田还不到1万，仅为0.71万，差距非常明显。
值得一提的是，目前Model 3的国产化水平仅为30%，而按照特斯拉计划，年底将达到100%，还会用上宁德时代生产的动力电池，成本还会进一步降低，也就是说其单车利润还有上涨空间，售价也有可能存在下调的可能，长期来看，想要通过价格战与特斯拉抗衡的可能性并不大。而短期来看，有消息称特斯拉上海超级工厂6月可实现周产4000辆，且将迎来国产Model3的大规模交付，因此6月特斯拉销量可能再度上涨。
Aion S同比大增206%，超越秦EV位居第二
比起特斯拉，自主品牌车企要难受得多，今年5月，特斯拉中国仅凭国产 Model3一款车型拿下第一，而比亚迪虽说与特斯拉中国仅有105辆的差距，但它是用12款车型对阵1款车型，其中的差距非常明显。
而目前特斯拉Model Y已在海外上市，用于生产ModelY的上海超级工厂第二期工程也已封顶，距离正式投产、下线只是时间问题，随着新车型的到来，特斯拉中国销量增长的可能性很大。
除了能勉强与特斯拉抗衡的比亚迪，排名第三的广汽新能源销量仅为4100辆，还不到特斯拉的一半。不过广汽新能源旗下主力车型Aion S 5月表现亮眼，以3892辆的销量位居第二，超过了比亚迪秦EV，但与国产Model3 11095辆的销量相比还是不够看，自主品牌需要一款真正能在单车销量上与特斯拉抗衡的车型。
写在最后：
国内新能汽车市场能够成为涨幅最大的细分市场，国产Model3在其中扮演了非常重要的角色，其很可能在6月份还会有惊艳的表现，而自主品牌车企虽说进入新能源汽车市场较早，在国内市场也有不错的销量表现，但随着国外品牌的发力，这种优势可能会渐渐丧失，也许做一款真正能打的产品才是破局的关键。
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4. 比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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5. 特斯拉反超比亚迪，大众挺进前三，5月新能源车市变化大

[汽车之家?行业]?如果说“新能源汽车销量数据水分大”，一些车企为了数据更加好看，会依赖出行平台消纳产能，那么“排水”后的上险数（已经购买交强险的新能源车数量）则真实许多。从5月最新上险数据看，特斯拉再次赶超比亚迪，拿下冠军宝座。正当上述两方势力打的火热之际，大众悄悄发力，一跃挺进前三位置。随着德系车企发力，中国新能源市场将迎来新一轮的洗牌。

7、总结

5月份新能源车市场销量依旧呈上升态势。受到特斯拉Model3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，而德系品牌大众也不甘示弱，首次冲击前三。虽然目前中国品牌依然占有较大优势，但不可否认的是，随着各大派系的争相布局，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。（文/汽车之家数说行业）

6. 5月比亚迪新能源销量下降，汉能解燃眉之急

近日，比亚迪发布了2020年5月份的销量快报。数据显示，5月比亚迪汽车销量为31,821辆，去年同期为33,920辆，同比下滑6.19%；1-5月累计销量为124，903辆，同比下滑34.03%。
疫情期间对新车销量影响较大，也直接打击了消费者购买新能源车的热情。5月比亚迪新能源车销量为11,325辆，去年同期为21,899辆，同比下滑48.29%。若算上1-5月的销量累计，同比更是下滑60.94%。
当然，疫情对车市的影响是宏观的。竞争对手加大对新能源车的投入，以及大部分消费者观望等待新车上市，也是比亚迪新能源车销量下降的主要原因。
特斯拉、小鹏加码，新能源车市场乱成一锅粥
2020年上半年的新能源车明显，当属国产的特斯拉Model 3。让Model 3变成网红的，除了产品力和屡屡更改的售价，还有老板和网友在社交平台的斗嘴，以及抵押房产维持生产。但这难挡国内消费者对Model 3的追捧，好比当年排队买苹果手机一样，我们对美好事物总是充满了期待和忍耐。
今年1-4月，该车销量累计达到19705辆，成为国内最畅销新能源车。5月份特斯拉国产Model3销量又猛涨至11095辆，环比增长205%，重回新能源车月销榜第一。虽然经历了4月的观望阶段，但Moedl 3还是用碾压级的实力引领电动车市场。
原本，4月比亚迪秦EV是新能源车销量冠军，然而到了5月，比亚迪除了应付Model 3，还要顾及小鹏P7的上市夹击。
虽然由于交付的问题，小鹏P7销量还没见数字，但对于众多持币购买一台20-30万新能源车消费者而言，小鹏P7纸面上的数据还是颇具吸引力的。2998mm的轴距，最长续航达到706公里，22.99万起售，这样的硬指标，谁都要掂量掂量。
此外，理想、蔚来等新车的上市和交付，也让本就弱小的新能源车市场乱成一锅粥。多款新车集中上市，消费者可选择的余地大了，嘴也刁了。
想买比亚迪的，都在等汉呢
对于首次想购买比亚迪新能源车的消费者，无疑都在等待汉；而对于想升级的比亚迪老车主而言，也在等待汉。作为比亚迪旗下首款高端纯电动车，比亚迪汉EV是划时代的。
比亚迪汉不仅是全球首款搭载刀片电池的量产车型，同时也是比亚迪汽车首款搭载华为5G技术的车型。这样自带话题和流量的比亚迪汉，或许将成为比亚迪新能源阵营中的一匹销量“黑马”。
比亚迪汉EV有前驱单电机版本以及四驱双电机两版本，得益于刀片电池的给力，单电机长续航版车型，最大续航达到605km，足以和众多宁德时代电池车型平起平坐。
比亚迪汉 EV系列车型已出现在欧洲的销量网络中，其建议零售价在4.5-5.5万欧元（折合人民币33.86-42.32万元）。说真的，比亚迪真硬气，这售价比特斯拉Model 3还要贵，更不用说小鹏P7了。
当然，针对国内市场（特别是30万的补贴线），比亚迪汉EV主力车型售价，必定控制在30万内。参考小鹏P7，汉EV的起步或将在24万起。从级别上看，特斯拉Model3并不是汉EV的对手，特别是后排空间以及车内的豪华程度。
总结：
这么说，比亚迪上市后，其新能源车销量能暴涨么？不一定。毕竟比亚迪的主要消费群体，还是喜欢购买比亚迪10-20万的车型，品牌向上并不代表改变品牌定位。在如今对手如林且实力强劲的新能源市场中，比亚迪单靠一款车型“打天下”远远不够，如何稳定并提升其其他主力新能源车型销量，才是重中之重。汉并非比亚迪的救命稻草。
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7. 买车必看 | 5月全球新能源销量榜：比亚迪回暖，蔚来首次入榜

受新冠疫情影响，全球新能源车市不可避免遭受冲击，但得益于中国、部分欧洲市场的恢复，全球新能源市场也在日渐回暖。

1、全球新能源走势：跌中有升

全球新能源汽车销量统计网站——EVSALES统计的数据显示，今年5月，全球新能源汽车销量144600辆，同比下降19%，但是环比增长31%。同时，今年累计销量达到717756辆，同比下降15%。

没有意外，特斯拉Model3依旧一枝独秀，其中国内销量就占比过半。

随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦ProEV……相较特斯拉主要来自C端市场，这些则分两派，一派是C端，另一派是B端。

从近几年频繁变动的榜单不难总结，如果没有找到固定的模式，B端市场会日渐狭小，坐榜不会持久，而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型，大概率会坐稳榜单。

所以，除非有其它车型半路杀出，否则中国新能源可能在TOP10全军覆没，目前来看，唯一的种子选手是蔚来ES6。

另外就是五菱新推的宏光MiniEV系列，由于其定价奇低，完全抠出品牌因素（实际五菱的品牌力并不低），贯彻当前电动车市场的务实路线，将成为未来最大的X因素。

从目前获得的一些情报来看，五菱宏光MiniEV系列的销量也许会比肩特斯拉Model3，并成为中国电动车的领头羊。（完）

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8. 5月新能源汽车销量辣评：特斯拉稳坐冠军埃安第二，蔚来理想上榜

日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下滑26.0%。其中新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；新能源前五个月累计销量23.0万辆，同比下滑45.6%。前三篇我们针对轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了分析和辣评，今天主要对新能源市场做个剖析。
具体排名方面，5月的榜单较之前几个月有所变化，除了特斯拉Model 3稳坐冠军宝座、广汽新能源埃安 Aion S紧随其后之外，其他车型排名有所变化。北汽EU系列本月销量3500辆排名第三，全新秦EV则排名第四，其销量同样超过3000辆，与北汽EU系列差别不大。另外进入榜单前十的车型还有蔚来ES6、奇瑞eQ、宝马5系 PHEV、欧拉R1、宝骏E100以及理想ONE等车型，下面我们来看看5月新能源汽车市场上榜单前十的选手具体表现。
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NO1：特斯拉Model 3；5月销量11095辆
特斯拉Model 3在5月的成绩单为11095辆，月销过万，本年度累计已经超过3万辆大关，遥遥领跑新能源汽车市场，即便这个数据放到豪华车市场上，也是热销榜前三的节奏。国产后的特斯拉Model 3一发不可收拾，我们之前就不止一次说过，一旦特斯拉国产，那些造车新势力销量便会受到冲击。要知道特斯拉Model 3国产后补贴的售价区间在27.16-34.41万元，这个价格甚至比一些造车新势力价格还低。
NO 2：广汽新能源Aion S；5月销量3892辆
Aion S本月排名再次来到第二，其5月销量达到了3892辆，同比猛增276%，延续着在新能源市场上的突出表现。广汽新能源的埃安Aion S本年度累计销量已经达到了14516辆，是同比增幅最大的，且遥遥领跑其他选手。以Aion S、Aion LX组成的Aion车系迎来了快速发展，提早布局高端的广汽传祺尝到了甜头，这样同比增幅持续上涨，在整个车市都很少见。
NO3：北汽EU系列（估）；5月销量3500辆
北汽EU系列5月销量预估为3500辆，同比下滑50.6%，作为曾经的新能源绝对王者，月销量更一度超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，很快就下滑了，这一方面和政策有关，最重要的是在新能源市场上，我们的市场前景还并不十分明朗。虽然在多地的北汽新能源4S店我们发现这个系列车型优惠幅度很大，但依然在市场表现上受阻。
NO 4：全新秦EV；5月销量3201辆
比亚迪全新秦EV在5月有3201辆的表现，排名第四，本年度累计销量已经接近2万辆大关，仅次于特斯拉Model 3，全新秦EV在设计方面很讨巧，这款新车将会开启新的战斗模式，也成为了比亚迪新能源市场上最有战斗力的贡献者。不管是设计还是内饰、配置、科技和续航，它都领先同级别车型，产品优势相当明显。
NO 5：蔚来ES6；5月销量2685辆
5月蔚来ES6交出了销量2685辆的成绩单，排名第五。蔚来ES6已经成为蔚来新的增长点，而蔚来旗下另一款之前也火爆的ES8这半年来表现完全不如ES6。ES6最大的竞争对手还是特斯拉Mode 3，另外小鹏P7、广汽新能源的埃安系列车型也对其造成了一定冲击。
NO6：奇瑞eQ；5月销量2563辆
5月奇瑞eQ的成绩单为2563辆，同比下滑32.9%，虽然它还是A00级新能源车的冠军，但从微型车整体市场来看，这款车依然会受到一些新车型的冲击，而现如今不管好似欧拉R1、宝骏E100、E200等车型，也是其直接竞品，值得一提的是本年度eQ车型的销量还不足万辆大关，仅有7156辆，同比下滑了58.7%。
NO7：宝马5系 PHEV；5月销量2477辆
宝马5系 PHEV终于回到了榜单，5月销量2477辆，同比上涨15.7%，作为榜单中唯一的一线豪华品牌新能源车型，宝马5系 PHEV在新能源市场一直都有不错的表现，这主要得益于新能源政策，为了解决限牌问题，一些大城市的预算更高的消费人群买车，目光聚焦在宝马5系 PHEV并不稀奇。
NO8：欧拉R1；5月销量2326辆
在长城新能源领域，5月欧拉品牌销售新车2,333辆，环比劲增32%，其中欧拉R1销量达到2326辆，成功进入新能源热销榜前十，排名第八位。1-5月欧拉新能源累计销量6,801辆。值得一提的是，进入2020年，欧拉也开启了全新的模式，比如它通过新零售模式，通过直播和电商平台，来赢得年轻消费者认可。在下半年，欧拉将迎来旗下第三款全新车型欧拉R2的上市，届时，欧拉新能源在销量上将会有进一步突破。
NO9：宝骏E100；5月销量2209辆
5月份宝骏E100销量达到了2209辆，同比增幅高达304.6%，大环境下的宝骏E100能有如此表现，已然是难得了。除了E100车型，宝骏还布局了E200，另外在6月份，新宝骏的全新车型E300也将会迎来上市，它有4座版本布局，无疑给了消费者更多选择机会。相信随着E300的上市，宝骏新能源市场将会进一步突破。
NO10：理想ONE；5月销量2148辆
理想ONE在5月交出了2148辆的成绩单，本年度累计销量7666辆。虽然是一款新车，在新能源市场上也是新品牌，新面孔，但看上去理想ONE并不发怵，补贴后32.8万元也完全秒杀了国产版特斯拉Model 3，其价格也直接挥向Model 3，但从产品力上来讲，理想ONE还有一些优势。不过随着前段时间车辆自燃，给理想这个品牌蒙上了一层灰。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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9. 比亚迪5月份销量31821辆 同比下滑6.2%

近日，比亚迪汽车公布了5月份产销快报，5月份销量为31821辆，同比去年同期33920辆下滑6.2%，其中5月份新能源汽车销量为11325辆同比去年同期21899辆下滑48.29%，燃油车5月销量为20496辆，同比去年同期12021辆增长70.5%，比亚迪汽车手中的“利器”新能源汽车销量开始直线下滑，而燃油车板块销量却大增，比亚迪掌门人王传福曾在两会上多次提议取消燃油车的提议，也不知道看到近期比亚迪销量表现，有何感想？
再来看比亚迪2020年1-5月累计销量为124903辆，同比去年同期189337辆下滑34.03%。其中新能源板块1-5月份累计销量为46,512辆，同比下滑60.94%；燃油车板块1-5月份累计销量为78391辆，同比去年同期70255辆增长11.58辆。2020年比亚迪汽车新能源汽车板块销量开始疲软，燃油车板块销量大增。
具体车型来看，比亚迪燃油车SUV是增长亮点，5月SUV销量为15887辆，同比去年同期3440辆增长361.8%；2020年1-5月累计销售SUV车型59096辆，同比增长157.07%。SUV车型成为比亚迪汽车阵营中一匹“黑马”，据悉，比亚迪方面还会再推一款新车，介于宋PRO和唐之间，可能被叫做“宋PLUS”，值得期待。
还有就是比亚迪汉已经开始预售，预售价格区间为23.00-28.00万元，并将于6月份正式上市，目前市场反应还算个不错，比亚迪新能源汽车销量下滑跟唐的预售也稍微有点关系，消费者都在观望等待中，比亚迪汉责任重大，新车上市后和小鹏P7和特斯拉model3互为竞品。
写在最后，比亚迪汽车一直是新能源领域的佼佼者，无论是国内还是国际上，但2020年销量开始疲软，好在比亚迪汽车方面又推出新车比亚迪汉，搭载“刀片电池技术”和华为5G技术，未来比亚迪汽车机会和困难并存，机会是领先的电池技术，困难是如何快速回归新能源汽车的增长，如果需要靠燃油车来生存，比亚迪新能源汽车毫无存在的意义。
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