电动汽车电暖器费电

Ⅰ 电动车上格外安个暖风费电吗

暖风机需要电力带动，并且功率还不小，一般都是上千瓦的功率，肯定费电。

Ⅱ 电动汽车开暖风那么费电，为什么

电动车的取暖靠电机加热，它的功率很大的，所以费电，不建议常时间使用

Ⅲ 东威四轮电动车冬天开暖风是很费电吗

是的，开暖风的话是需要费电的，而且这些东西是有能量消耗的，不利于降低碳排放。

Ⅳ 电动汽车取暖最好办法

冬天电动车取暖只能用空调取暖。电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，许多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。

Ⅳ 电动汽车冷风会比暖风费电吗

我们都知道，使用纯电动汽车的时候，如果开启空调，那么会降低车辆的续航里程表现。那么，驾驶纯电动汽车的时候，到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢？与燃油汽车一样，纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。

那么试想一下，假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km（非实际情况）。在冬天，如果您连续驾车一小时，暖风也开了一小时，那么PTC在这段时间里就“帮”您至少额外消耗了10%的电量，车辆的续航里程就这样被PTC悄悄地“偷走”了。

Ⅵ 电动汽车开暖风费电吗

肯定费电啊~兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池。。。。 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道啊。

Ⅶ 电暖气费电吗

电暖器是很费电的。

主要是加热设备，制冷设备都是很费电的。

其实费不费电，你只要看它的功率是多少瓦（W），就一目了然了，1000瓦一小时用1度电。

不管是加热设备还是制冷设备，后面的功率千瓦数都非常大。

功率千瓦数大就是费电。

Ⅷ 新能源汽车暖风费电吗

您好，新能源车型的汽车暖风正常都是使用电热丝加热产生暖气的，正常使用的话消耗电量比较大的，所以冬天新能源汽车续航里程更低。

Ⅸ 电动汽车上的空调很费电吗

特斯拉留这么个鸡肋的前备箱正说明特斯拉技术水平太低，为了省事，根本没为实质用途做配重设计，有空间就改成收纳，也不管实用不实用。不但后备箱空间小，备胎也没有，前面还留个坑。为什么Model S能够实现如此效果，最重要的原因是它的前电机在铜转子、油冷散热系统等技术加持下，把体积做得很小。特斯拉的前电机经常被人比作“西瓜”，尺寸小巧可想而知。

电子集成化程度高，同时高低压分离。而国内电动车电器多是分体的且作用单一，不能实现集成复合化！比如多处电路接点接头，占位不说还很不安全。而且座椅靠背非常的直。 Tesla的第二排是非常可惜的model s就完蛋了 即使是model x 再加上厚重的牛逼的鹰门 头部空间也十分感人 更不用说不能调节的超级薄的座椅了。