丽驰电动汽车电瓶越来越不耐用

❶ 丽驰电动汽车，电瓶，说明书上说冲满电一次能跑120一100公里，可是我冲满电后一次只能跑70多公里

能跑120—100公里，是指在标准路况下，零角度地面、小于等于二级风阻、柏油或水泥路面、合适温度、中上等速度且匀速行驶，并且把充满的电一次用完车跑的里程。

70公里后电量已用了百分之六十到七十，为了保护电瓶，是到了充电的时候，有特殊的情况下可以用完，经常匀速的，一次是可以跑够一百多公里的，一会半会的是不影响电瓶的寿命。

一般轿车12V蓄电池，熄火状态下电压应该为12.8V左右（正负0.3V)，如果电压低于12.5V需及时进行补充电，题主的13.7V应该是不可能的，除非是刚刚熄火时检测到的虚电压，过几分钟或都开下大灯几秒钟后再检查下，或者有必要验证下检测仪器是否准确。

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正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

❷ 电动车铅酸电池突然不耐用了

一般而言电动车电池就两年的寿命，电动车电池不耐用了怎么办？电动车电瓶不耐用有2个原因：1.电瓶本身质量不好，不耐用。 2.与你的使用习惯有关，这个是主要原因。你跑起来经常满把运转，电机要耗大量的电，电瓶在大电流放电时，对电瓶损伤比较大，电瓶就会短缩寿命，电瓶也就不耐用了。

如果你懂得这几个技巧，电动车电池更耐用！为了能更好的保养电池，整理了一些电动车电池保养的方法，在这分享给大家吧！电动车电池充电时的保养

电池在充电的时候一定要注意充电时间，不要一充充个一两天，那样不会让电容增大，只会让电池更接近报废，也不要充一会就拔下来用，偶尔一下还是可以的，但如果次数多了，绝对会让你的电池容量降低，建议最好是八个小时左右，放电之后再充电，保证其正常使用循环。

另外，要尽可能的保证其充电次数不要过多。对电动车电池稍有了解的人都知道，电池充的次数越多，也就意味着寿命越短，平均一个电池的充电次数大概在三百次，也就是两年左右的时间，如果频繁使用，次数很快就会用完，自然也就用不到更长时间。

电动车电池安装时候的保养

将电池放到电动车上的时候，要注意不要碰撞，一定要确保位置的对接，不然的话在行驶过程中会让电池受到很大的震动，从而导致电池损坏。

不仅如此，很多人习惯将电池充电器放到车筐里，以便没电了随时充，这样的做法是不对的，会造成快充的伤害，最好是在夜间充满八小时，保证其电量的充足。

❸ 电动车电瓶不耐用了怎么解决

当前电动车使用的电瓶都是免维护电瓶，如果到了不耐用这种地步，说明电瓶已经老化了或者已经损坏了，也没有任何的修理必要了，直接换吧。因为即使修好了某个电瓶，电瓶之间的一次性问题已经完全被破坏了，根本就用不久。

❹ 电动车电池不耐用了怎么办

换个电瓶 电动车电瓶不耐用了,若是电瓶本身的原因,那么简单的处理方法,就是换个电瓶。选择一个可靠的大功率电瓶车充电器,后期使用的时候,每次充电时间不低于4个小时。这样就能将电池内部的硫化现象完全消除,让电瓶车的电池更加耐

❺ 为什么电动车的电越来越不耐用

对
是因为放太久了
电池在不使用的时候也会自然放电
你这样的情况
多重复充
几次电
基本能达到原来的耐用程度
也可以把电池拿出来
干燥一段时间
但不要暴晒。

❻ 电动车电池越来越不耐用是怎么回事

有以下两大点原因：

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

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保养方法

一、正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

1、在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。

2、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、防止电瓶亏电

对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

六经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

❼ 电动车电池越来越不耐用是怎么回事

摘要 其实这个是非常正常的，电动车的电池是有使用寿命的，而且电池的容量也会随着时间的推移越来越小，所以这个是正常的。

❽ 电动车电池为什么突然不耐用了

导致电池不耐用的原因主要有以下方面：

1.长期存放：超过3个月就形成明显的硫化，如果贮存期超过6个月，电池容量可能下降到70%，如果贮存期到1年，电池基本就报废了。

2.过量使用：在实际使用中，因长时间使用，又未能及时充电，一般在12小时以内就会出现明显的硫化。

3.充电不足：在给电池充电过程中，由于充电时间过短或充电器故障造成充电不足，长期处于未饱和状态。过量放电短路、环境因素：造成电池长期处于半放电状态，导致放电过量。

❾ 电动车电池很快就充满电了,但是不耐用是什么原因

您好，根据您的问题，回答如下：

因为您的是突然变成这样，很可能是电池组中的某一块单节电池不行了，也可能是失水过多，硫化严重导致容量下降严重。

❿ 电瓶车电池不耐用怎么办

1、常充电。铅酸电池作为电动车使用的主要电池，实际上每一次充电都伴随着硫化现象的发生。

如果等电量全部用完才去充电，电池的硫化就要“火力全开”，损耗可想而知。

2、严格遵守正确的充电方法。很多骑友因为行程匆忙等原因，随便给电动车充电，但就像用充电宝给手机充电会降低手机寿命一样。

一定要严格使用标准电压和正确的充电方法给爱车电池充电，当然如果有专用充电器就更好了。

3、匀速行驶，切忌超重。很多骑友觉得“突然加速”很有快感，但那种忽快忽慢的骑行方式对电池最伤，就像你让一个人来回折腾，他的身体也很快就会垮掉。加速一时爽，充电泪两行。

4、常骑车。这点可能有的朋友会觉得奇怪，但实际上很多人把电动车带回家后就放在一边。

车子是机器，机器是要用的，长时间不去骑它，电池会发生“亏电”现象，这种情况一旦发生就只能眼睁睁看着电池寿命越来越短。

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1、切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%—70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

6、冬天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。

电池车电池随着使用时间慢慢的越南来越跑不远，这很正常，天冷更是如此，电池一般最多在70-80%用电情况下就要足充一次，所谓足充，就是等变灯后继充2小时左右。

这样可以保证电池浮充到位，达到最佳里程，一般二个月左右可以有一次深放电，就是可以用空再充，以达到冲起铅沉淀现象，提高电池的容量，电池最怕是经常用空才充或充电时没变灯就使用，长期不用20天左右就要足充一次。