新能源汽车加装柴油加热系统
⑴ 柴油车安电加热有没有坏处
没有。加装柴油加热器的目的一是防止结蜡，二就是可以烧低标号柴油，安装柴油加热器首先要注意柴油加热器的质量和性能效果
加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气。
然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。
(1)新能源汽车加装柴油加热系统扩展阅读：
1、柴油汽车加热器固定位置不能小于水箱盖20-40厘米，这样预热器可以防止因为缺水而发生干烧损坏机器。
2、加热器进水口要低于出水口。
3、安装加热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米。
4、加热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接。
5、汽车柴油加热器也可以串联在暖风管或小循环管上。
⑵ 电动车柴暖哪有我有一辆四轮电动小轿车需求安装一个柴油暖风
柴暖到底用多少柴油看多大功率的了，柴暖分水暖式和气暖式，一般有7千瓦，10千瓦，16.3千瓦，一般车上就是这三种规格，当然了也有30千瓦那个一般用在室外固定发电机预热柴油机用，功率大了热车较快，拿水暖式16.3千瓦来说。
在早几年前，柴暖这一配置基本都是卡友们后期加装的，而大多数柴暖安装时会把加热口放在卧铺底下、尾气口设置在驾驶室下面。如果驾驶室底部密封不好，长期停车使用时，尾气有可能进入驾驶室内，造成室内缺氧，人在睡眠中缺氧可能会意识不到，很有可能会发生致命的危险。
(2)新能源汽车加装柴油加热系统扩展阅读：
在车上安装汽车加热器，对于车子的保养本身是非常好的，还能为了环保做贡献。实际上汽车加热好处很多，不止只是在寒冷的地区其实在夏季，汽车加热器仍然能发挥很大的作用；
夏天天气炎热，通过遥控器上设置，汽车加热器就可以变成很好的通风装置，让汽车鼓风机把外界的空气输入到汽车内部，从而保持车内的通风，这样很大程度上就减轻了空调的负荷，从而降低了车子的损耗。
⑶ 哪一款新能源车上面有柴暖
威马汽车车上面有柴暖。威马发布柴油加热电动车，油箱容积从6L提升至10L。威马电池热管理系统2点0，不同于市场上多数车型所采用的热管理系统。常规的热管理系统主要由电池包主动冷却液冷和电加温系统组成。而威马汽车在此基础上增加了柴油辅助加热系统，当电池包温度处于0摄氏度以下时，柴油加热系统将会开始加热，以减少电能损耗。
威马汽车的特点
不仅如此，威马W6还搭载了全新拟人化语音助手WIMI，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。
WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对她发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断，让用户享受到最灵敏的语音交互使用感受。
⑷ 补贴后18.99万！威马EX6 Plus新版上市，可选装柴油加热包
日前，我们于威马汽车官方了解到，威马EX6Plus新增车型EX6Plus400轻享版正式上市，综合补贴后售价为18.99万元。而此前首发创始人版车型的补贴后起售价为23.99万元。
值得一提的是，为了消除了用户冬季用车的里程焦虑，EX6Plus400轻享版车型支持选择威马热管理2.0系统，以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统，有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，实现了车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验升级。增强车辆的电池续航及车内的空调的使用体验，并且其也成为国内首款需要加注柴油的电动车型。那么，对于这款EX6Plus大家怎么看呢？
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⑸ 安装柴油加热器需要注意什么
1、柴油汽车加热器固定位置不能小于水箱盖20-40厘米，这样预热器可以防止因为缺水而发生干烧损坏机器。
2、加热器进水口要低于出水口。
3、安装加热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米。
4、加热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接。
5、汽车柴油加热器也可以串联在暖风管或小循环管上。
(5)新能源汽车加装柴油加热系统扩展阅读
柴油加热器可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种，按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。
驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气。
然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。
驻车加热系统主要由进气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成，它的工作过程可分为五个工作步骤：进气阶段、喷油阶段、混合阶段，点火燃烧阶段以及换热阶段。
⑹ 不再“畏寒”，北汽新能源车实现动力电池低温启动
每次一到冬天，新能源车就会出现“畏寒怕冷”的情况，让很多人都非常苦恼，也抑制了新能源车的销量。近日，北汽新能源就在极寒条件下完成了新能源车的启动，搭载的动力电池可以在时间内升温。最终，车型完成平稳启动，一切使用都很正常。
近年来，我国电动车发展非常迅速，针对冬天续航里程降低这个问题，车企也付出了很大的努力，想出了很多办法去改善，目前最常用的手段就是电池预加热系统。在车辆启动前，先给动力电池进行加热，让电池保持在一个活跃的状态再行驶，而不是一边行驶一边让电池活跃起来，这样会极大的影响续航里程。
造车新势力威马还有一套柴油加热系统，让动力电池保持恒温，始终在高效的状态下驱动，理论上可以在冬季提高20%的续航里程，就是摆脱了汽油，换成了柴油，这是不是有“开倒车”的感觉，毕竟威马汽车好歹也是个造车新势力啊！
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⑺ 国五柴油车用加装柴暖吗
国五柴油车用加装柴暖，但不能私自安装柴暖。
柴暖即驻车加热器，这种加热装置的原理为汽车通过吸取柴油，燃烧柴油，在将热风全部都吹到驾驶室，这样卡车司机们就有了能够散发热量的装置。
在我国卡车是禁止安装柴暖的。因为国内的卡车大多数出厂时不带注册加热系统，后期车主自己加装的柴暖没有改装资质，会被交警等相关部门认定为非法改装。查到了是要被罚款的。
如果车上出厂自带柴暖，车主就可以享受柴暖的好处，比如给发动机预热。柴油在温度过低的时候会冰冻住，柴暖系统在经过改装之后就可以对发动机进行预热，达到防冻的目的。驻车加热系统对汽车燃烧的要求不高，不管是柴油还是汽油，都能工作，前提是有氧气。
(7)新能源汽车加装柴油加热系统扩展阅读：
驻车加热系统原理：从油箱上提取燃油在燃烧室内燃烧，燃烧加热通过燃烧室的汽车水箱冷却管，而水箱冷却管循环通过发动机，有效提高发动机的温度，在此过程发动机不需要启动工作，时间大概为20分钟左右，汽车损耗的汽油大概只有0.2-0.03L。
此系统主要是应对寒冷气候地区的用车需求，安装方便，灵活性高、且独立工作，可以根据汽车的使用环境另行加装，有效解决冷启动下的发动机磨损问题。
⑻ 寒冬续航缩水 电动车需要加油加热保证续航，网友：燃油车不香
2019年，人们的对于车市讨论最多的就是“寒冬”笼罩，今年，在这一话题中，也加入了新能源汽车这个“新成员”，在新能源一片大好的发展前景下，7月份遭遇“滑铁卢”的新能源市场在随后的几个月时间里也一蹶不振，销量持续下滑，似乎感觉还未到达山巅，便跌入了低谷。
斯基认为在如今动力电池加热、保温技术尚未突破的情况下，使用柴油加热的做法虽然有点不太“新能源”，但是这也是没办法的办法，相比PTC加热对于续航里程的影响，柴油加热付出的成本也不高。通过上面的了解，我们可以知道，无论是电加热还是油加热，虽然满足了部分需求，但都存着弊端。而这些弊端，也是以我们以目前的技术水平下不得不接受的，当然，从长久发展的角度来看，这些技术迟早会被淘汰。可放在眼前，想要更大程度地保证电池活性，从而在冬天为电动车赋予活力，这些方法也最为合适的。
【写在最后】
电动车虽然畏惧严寒，但是技术人员却不会，时代的发展，社会的进步，都在人们的见证中一步步突破，相信随着技术、材料、设计等多方面能力的进步，电动车将来也会不惧严寒，那么，为了提升纯电动车冬季续航，新能源厂家未来还会想出哪些“妙招”？
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⑼ 新能源加装柴暖能审车吗
新能源加装柴暖不能审车的。审车前要把柴暖拆下来。针对驻车加热空调的加装也分不同情况，如果驻车空调外机置于驾驶室后方，很多地方会认定其是非法改装，如果加装的是车顶独立空调，或者把空调外机置于工具箱内，也可以避免因为涉嫌非法改装而无法通过年审。
驻车加热器工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。
优点就是可以使车内升温，给驾驶者创造一个舒适的驾驶环境。缺点就是肯定会对燃油有一定的损耗，驻车加热器是利用电瓶供电和汽油来工作的，但是电瓶的充电还是靠汽油的。
安装柴暖注意事项
柴暖驻车加热器存在一定的危险性，建议大家去正规渠道找有资质的维修师傅去安装，选用品质可靠的大品牌，毕竟改各种管路不是一件简单事，如果技术不过关，出现问题就很麻烦。主要是车辆后期加装柴暖驻车加热器就需要对原本车辆的油路、电路等进行改装，如果改装不规范，安全性不达标很容易出现各种各样的问题。
⑽ 新能源汽车长安estar加装柴油暖风机
摘要 柴油取暖是货车和房车采用的一种取暖方式，以柴油为热源，通过燃烧柴油来获取热量，达到制热的目的。而电动汽车原本的取暖装置是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。