电动汽车不经常开电量在多少
㈠ 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好
回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:
当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好
㈡ 电动汽车长时间不开，对蓄电池会有什么影响
很多车主朋友把纯电动汽车买回家之后，使用次数较少，使用频率较低。那么，如果说纯电动汽车长时间不开的花，对于蓄电池会有什么影响呢？
因此，我们最好不要长时间停放纯电动汽车，如果不得不长时间停放车辆，也要注意定期保养。
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㈢ 纯电动汽车不开会掉电吗
5KW低速电动汽车增程器
会的，电池有内阻，电动汽车不用，电池自身是会有一点消耗的。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
㈣ 电动轿车长期不用时需要断电吗
电动车如果长时间不使用，应该首先是避免电池馈电，造成后期无法充电。其次是避免部分部件因锈蚀而无法正常工作。方法主要有一下几点：
第一，断开电动车与电池的连接线。
断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。另外充电器在不接市电的情况下插在电池上，也会对电池造成慢放电。有负载就会有电量的消耗，电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的，也存在对电池电量的消耗。很多朋友都有这样的经历，电动车充满电放了几天之后再骑时发现电量少了很多，这多数都是因为没有拔掉电源线的缘故。电动车的电池如果长时间放电，最终将导致电池电量过低，再用充电器充电时会发现，充电器一直是绿灯，不充电。即便能冲进去电，电池发热也会很严重。这种情况下就只能用专用设备对其充电，修复。
第二，将电池充满电存放。
电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少，这就是所谓的铅酸电池的自放电。自放电的速度跟电池的内部情况有关系，时间长的从满电到没电要半年到一年，时间短的可能一两个月就不行了。电池的自放电是不可避免的，所以只用将电池充满电之后存放，并注意一个以内最好进行一次浮充，保持电池的电量。
第三，对电动车各重要部位进行防锈处理。
这些部位主要包括：电动车的电机轴，中轴，链条及飞轮，刹车摇臂，闸把，扎线等。
电瓶过放电会导致内部化学物质失效， 后续使用的时候无法充电， 从而导致报废。而且电瓶本身存在自放电的特性， 长期不用的时候， 可用以下方法：
1》 先给电瓶充足电（利用电瓶车充电设备）， 然后把电动车停放在干燥阴凉处。
2》 打开电动车 盖， 把电瓶的一端连线从电桩上取下（一般是用扳手拧开紧固螺丝即可取下）， 清理干净电瓶， 决不允许电瓶两个正负极柱（电桩）之间有容易潮湿导电脏物， 或易导电的杂物。
3》 每隔1.5个月左右， 给电瓶充电一次。
4》 因为电瓶本身材料的电化学特性， 即使按照以上方法保养， 长期不用的话， 容量和寿命都会缩短， 甚至报废。 一般铅酸电池长期放置不用（即使有充电保养），其寿命一般是3~6年， 个别质量好的， 可以多2~3年。
㈤ 长期不开电动汽车，电池会放坏吗
随着新能源汽车的发展，不少消费者朋友也开始选择新能源汽车出行。不过很多消费者朋友购买纯电动汽车回家之后，用车次数和时间并不多，所以很多纯电动汽车因此就被长时间的放置起来了。那么，长期不开电动汽车，电池会放坏吗？
所以说，如果长时间不使用动力电池组，我们需要定期对动力电池组进行补电操作，最好两个星期充一次电；再者，我们最好不要让蓄电池再与车辆的正负极相连接，这样也可以减少蓄电池电量的损耗。
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㈥ 电动车如果几个月不骑，对电池会有什么影响
首先，新款电动车从工厂到门店，再到用户手中，都会经过一定的时间，电池也是如此。因此，当很多用户买到新电车时，虽然装上了新电池，但容量不可能达到100%。其次，最重要的是，用户不会长时间使用刚刚购买的新电动车。由于电池本身的自放电，会导致电池极板长时间不可逆的硫酸化，直接导致电池损耗。电池不能充电的情况会导致电池报废。例如，轮胎很可能会变形，因为车辆停放的时间很长。车辆的制动系统也可能因长时间不使用而生锈，造成安全影响。如果长时间不骑汽车报警器，电动车报警器通常会在断电时启动。此时，看起来电动车并未使用，但报警器处于工作状态。根据功率，一般有0.2p/0.5A的连续放电。如果不解除警报，电池将失控，最终导致电池过放电。
㈦ 纯电动汽车光开空调不发动,会耗多少电
5KW低速电动汽车增程器
空调是比较耗电的，一个小时一般0.7度电左右，这就需要看你的电瓶容量是多大了，电瓶容量越大使用时间越长，加上电瓶不可能一直都是满电状态，所以一般只能用几个小时就没电了，所以电动汽车需要使用空调的情况下建议安装一台增程器发电机，可以及时补充电量，不然电瓶没电车都开不了。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
㈧ 汽车久停不开，电瓶的电量会有损耗吗多久会彻底没电
起初，车主买车是为了代步，现在更多的是待在车库“睡大觉”，不是舍不得用，实在是车辆太多了，有时候坐公交、地铁，甚至骑单车都会比自己开车快，偶尔出门旅游用一下车，那也只是少数情况。
所以，针对这种车久停不开的情况，我们也不能任由它们“自生自灭”，有些事情还是不能忽视的，为了防止我们下次用车出现打不着火的情况，还是要稍微注意一下汽车的状态，有关于汽车不开能够停放多久的小知识，我们一起来了解一下。
一般情况下，汽车电瓶的标压是12V，当电瓶的空载电压低于11.5V，汽车就会出现启动困难，低于11V，汽车可能就停止工作了。
电瓶连接线断开、
电器都关闭还会耗电吗？
首先，车载电器确实是耗电的主要元凶，但是并不代表其他部位没有耗电的现象，即使是将车上所有的电器都关闭，电瓶同样会耗电。
因为汽车上都装有电控单元和防盗系统，这两个设备是不会随着发动机熄火，而停止工作的，尽管这个电量耗费较小，还是会有消耗。
一辆车在所有设备断电的情况下，放多久没电是正常的？
电瓶的电量能支撑多久与很多因素有关，按照现在的标准来说，如果电瓶的自放电率在1%以下，那可以放置半年左右。
当然，主要还是受车辆电瓶的容量以及制造质量影响，电瓶的质量和容量越大，能够放置的时间就越长。
好啦！说了这么多，快去看看你的车吧，出现漏电问题，一定要及时更换漏电设备，以免下次启动车辆的时候出现故障。
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㈨ 电动汽车为何放时间长不开,突然电量掉很多,怎么可以恢复原来电量
现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220v市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。
不过现在奇瑞好像出一款s18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。