电动汽车三合一应用
㈠ 新能源汽车中的乘用车用到的三合一，具体指的是哪三个模块
三合一：电机、减速器、电机控制器
㈡ 宝马+国网强强联手，电动车的生产、使用、回收一条龙安排
6月3日，宝马与国网电动汽车公司达成战略合作并举行线上签约仪式，未来双方将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面开启战略合作。同时，宝马也是首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌。
■ 宝马新能源车主能得到什么？
通过宝马与国网的强强联手，宝马新能源车主能获得以下便利：
1. 2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，其中将包括8万根快充桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，车主可以放心的进行长途自驾。
2. 2020年底，将有250家宝马经销商拥有电动产品专区，能提供超过1000根充电桩，每家经销商拥有2名新能源认证技师，方便客户进行维修保养。
3. 宝马专属预约停车充电服务覆盖国内5大城市的6座机场及核心商圈，将为车主提供在线预订、付款以及线下人工服务，以及停车/充电/离开等服务。
4. 车主可通过宝马云端互联应用程序，完成查找、充电和支付的完整流程。
同时，宝马与国网电动汽车公司还将一起制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，官方称未来电动车能做到10-20分钟内完成一次充电。
宝马还将与国网电动汽车公司一同在经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用；双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作。
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㈢ 电动车控制器三合一啥意思
36v 48v通用 有无霍尔通用 电机120度和60度相角通用
㈣ 现代汽车集团发布电动汽车专用平台“E-GMP”
12月2日，现代汽车集团发布了该公司的电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalMolarPlatform），以确保在全球汽车产业向电动化和智能化转型的背景下继续保持领先地位。该平台的发布也意味着又有一家大型跨国车企加入了通过纯电专属平台来开发电动汽车的行列。
现代汽车和起亚汽车已经推出了几款基于传统燃油车平台或者油电共用平台的纯电动车型，E-GMP平台的诞生将加快现代汽车集团的电动化转型进程，该集团计划到2025年推出23款纯电动汽车，其中的11款将基于E-GMP平台打造。并且，2025年在全球销售100万辆电动汽车。
2021年，基于E-GMP平台的现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车就将推向市场。
?该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间利用率更高。同时，后座乘客的空间更加宽敞，客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。
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㈤ 电动汽车动力总成解读 | E2E通信保护
导语：近期项目中遇到一些E2E的诊断故障，涉及到整车需求和AutoSAR配置，对这个概念重新做了下梳理，与大家交流。由于E2E机制比较成熟，本文章内容更多出自于AutoSAR标准、ISO26262和相关文献，这里只捡重点和个例对这个概念做下解读。
1.什么是E2E？
2.为什么要做E2E？
3.怎么做E2E？
4.常用的保护形式有哪些?
5.E2E状态机与配置参数
以上就是对E2E概念和保护逻辑做的简要介绍，它是汽车动力总成实现ASILD的必经之路，更多内容大家感兴趣可以直接查看标准《》。
【Reference】
《》
《ISO26262-"Roadvehicles-Functionalsafety"》
最后做个统计，臭皮匠试验室暂定年底前举办一次培训交流会，形式待定，培训主题：电动汽车三合一电驱动系统标准解读与试验开发。具体暂定以下几方面内容：
1）结合项目经验，从整车需求角度，对三合一系统试验标准进行梳理，建立试验标准思维导图；
2）理解FMEA与试验的关联性；
3）讲解项目开发不同阶段下的试验如何分布；
4)路谱的采集与转化，以及对三合一系统和部件的影响；
5）对系统疲劳耐久、环境适应性、高低压电气负荷适应性中的关键点、难点做解读。
详细交流会信息后续会正式推送给大家。感兴趣的可以私信。
最后，感谢大家一直以来的支持，感谢有你！
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㈥ 新能源电驱系统标准解读与拓展：防尘防水防接触
声明：本文为作者臭皮匠试验室（同微信号）授权发布，转载请注明出处。
导语：小明看着窗外的暴雨，它来的悄无声息，已经下了足足一天一夜，吹散了沪城的燥热，但并没有吹散小明心头的忧郁，看着楼下刚刚提好的Model3，心中是五味杂陈。犹豫着是否能开出？能不能涉水？又会不会漏电？室外充电是否安全？回想起销售提到的防护等级IP68，也是一头雾水。
IP防护等级在我们的日常生活中会经常遇到，日常使用的手机，如Mate30Pro、iPhone11等达到IP67及以上的防护等级。那么针对电动汽车，特别是对三合一电驱动系统而言，都叫IP防护等级，又有什么异同呢？普通消费者购买电动汽车最优先考虑的问题就是安全问题。为了保证高压部件不进水、不漏电，高压部件的IP防护等级应该达到什么等级呢？
今天，我们就来聊聊电动汽车防护等级"IPXX"，分三部分解读这个话题：
1.IP防护的标准介绍
2.什么是IPXX？
3.三合一电驱动系统总成要求，主要解答以下几个问题：
a).三合一电驱动系统总成的防护等级一般怎么定义？
b).三合一电驱动总成防护等级IP67&IP6k9k，减速器也需要达到该要求吗？
c).IP试验一般什么时候进行？
d).防尘防水(P67)和防接触(IPXXB/IPXXD)是否都需要进行测试？
1.IP防护标准介绍
来来来，直奔重点，一张图搞清楚IP防护等级的来龙去脉：
写在最后：
关于电动汽车的安全问题，身边有长辈、朋友问及，想说的是：IP防护等级至关重要，不仅涉及产品安全，更是我们人生安全不得忽视的一个指标；此外，还需要关注系统级的功能要求，如主动放电、高压互锁等，进而又会涉及到多种故障和响应机制的定义。
一句话，判断产品做的是否安全和人性化，需要从系统角度，透过表象挖掘本质。后续我们一起专题来理一理电动汽车的安全性究竟要"看"什么。感谢你的关注。
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㈦ 电动客车三合一是什么意思
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术，随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势，在这一领域国内厂商也有涉及，国外的GKN、ZF和BOSCH相对走在前列，并已在部分车型上有所应用。
㈧ 电动车上三合一喇叭和二合一喇叭有什么区别
1、用途不同
电动车上二合一喇叭可用于音响，电动车上三合一喇叭可用于音响和音频。
2、功能不同
电动车上三合一喇叭集喇叭、转向蜂鸣、震动报警zd于一体，电动车上二合一喇叭只有喇叭、转向蜂鸣。
(8)电动汽车三合一应用扩展阅读：
电动车喇叭不响的原因：
蓄电池电量不足，喇叭调整不当或者喇叭内部有故障;线圈烧毁或者触点没有闭合，还有可能是触点严重烧蚀，导致触点接触电阻过大。还有一种可能性就是操控喇叭的按钮失灵，转换器烧坏、保险丝烧断、电锁失控等。
电喇叭内部短路或者出现了电路故障，电喇叭有内部触点接触不良，或者某处电线烧断了。接触不良，把喇叭处线路拆开，用砂纸打磨也可以，用酒精擦擦也行。如果进水了连了电就必须换新的了。
㈨ 新能源汽车电驱系统是怎么
现代电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。功率变换器和控制器则对电动汽车的安全可靠运行有很大关系。
纯电动汽车驱动电机，电力驱动系统类型
按电力驱动系统的组成和布置形式不同，纯电动汽车分为机械传动型、无变速器型、无差速器型和电动轮型四种类型。
机械传动型纯电动汽车
由发动机前置后轮驱动的燃油汽车发展而来，保留了内燃机汽车的传动系统，只是把内燃机换成了电动机。这种结构可以提高纯电动汽车的起动转矩及低速时的后备功率，对驱动电动机要求低，可选择功率较小的电动机。
无变速器型纯电动汽车
驱动系统的最大特点是取消了离合器和变速器，采用固定速比减速器，通过电动机的控制实现变速功能。这种结构的优点是机构传动装置的质量较轻、体积较小，但对电动机的要求较高，不仅要求有较高的起动转矩，而且要求有较大的后备功率，以保证纯电动汽车的起步、爬坡、加速等动力性能。
无差速器型纯电动汽车
结构采用两个电动机，通过固定速比减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立调节。当汽车转向时，由电子控制系统实现电子差速，因此，电动机控制系统比较复杂。
电动轮型纯电动汽车
将电动机直接装在驱动轮内（也称为轮毂电动机），可进一步缩短电动机到驱动车轮之间的动力传递路径，但需要增设减速比较大的行星齿轮减速器，以便将电动机转速降低到理想的车轮转速。这种结构对控制系统控制精度和可靠性的要求较高。
电力驱动系统特性
能量转换效率高
无污染、零排放、对环境友好
灵活方便控制工作状态
系统工作状态不会受到外界环境的影响
总体重量不变
无噪声，对环境没有影响
安全性好
何为电动汽车三合一电驱系统技术？
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术，随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势。
目前市面上比较前列的电动驱动系统
GKN吉凯恩（纳铁福）
在不需要纯电动或混合动力驱动时，可以通过一个集成的切断装置将电动机从传动系统中断开，该装置采用了机电驱动离合器。GKN还对齿轮和轴承布置进行了优化，实现更高的效率、更好地NVH性能和耐久性。
博世Bosch
博世Bosch新动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更佳的续航力。博世BOSCH电驱动桥特点：高度集成化、简化冷却管路和功率驱动线缆、平台化设计灵活适配不同车型。
ZF三合一电驱系统
采埃孚（ZF）研发的适用于小型和中型轿车的电动车驱动产品，能很好的适应未来的城市交通状况。利用多面压合连接技术来实现铝制推力杆与钢制横结构的链接，具备电能转化效率高和性能优异的特点。
㈩ 新能源电动汽车车载TBOX系统应用移动管家汽车手机智能控制系统介绍
广州迈易电子科技有限公司，旗下品牌：“移动管家”。本公司是一家多年来专业从事汽车智能化产品的研发、设计、生产、销售的公司；拥有由硕士及本科学历高人才团队,具备软件程序开发、硬件电板开发和模具研发工程师,组成的具有多年防盗器研发经验的高科技人才团队队伍。
2.主要产品有：汽车一键启无钥匙进入系统,手机远程启动+遥控启动+一键启动三合一的一体化产品，汽车手机启动GPS定位系、远程手机遥控开关挖掘机防盗器,。
3.其中专车专用产品现已具备200多种不同车型,不用驳线,按原车线头设计,技术先进质量一流。比如丰田系列,本田系列,现代系列,上海大众系,大众系列,上海通用系列,日产系列,起亚系列,马自达系列,昌河铃木系列,三菱系列,比亚迪系列,天津一汽系列,长丰系列,华普系列等专车专用一键启动产品。可按车型的要求定做专用配线,配置出专车专用的一键启动产品。