电动汽车过冬

1. 电动车冬天放在外面可以吗(把电池拿出来了,只有车会不会冻坏,我在哈尔滨)

电动车不会冻坏，保证电池不要被冻坏即可，因为电池受冻后会影响电动车的续航里程。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

(1)电动汽车过冬扩展阅读：

电瓶的保养方法：

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

2. 冬天电动车锂电池怎么保养

充电保养方法如下：
1，不要长充深充，长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。
2，不要过充过放。低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，并不一定可以还原。而锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。
3，由于锂电池属于无记忆性电池，客户使用中建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。
4，当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。
5，电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季,电池容量的发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。
6，电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。
(2)电动汽车过冬扩展阅读：
锂电动车充电说明
1．放置补电：
电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。
电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要进行一次充放电循环。规律使用电池，正常使用、长时间放置时对电池组规律地充电，可以保证电池组最佳实用效果，并延长使用寿命
2．正常充电：
对电池组进行正常充电的方法如下：
首先连接充电器与被充电电池组，之后再将充电器电源插头连接到220V交流电源。（此连接顺序会避免插拔充电插头时电火花的产生。）当电源接通后充电器显示红色指示灯说明电池组正在正常充电，常规进行6-8小时充电即可。
3．充电器注意事项：
为了确保电池组的充电安全和保证电池组的使用寿命，此款电池组只可使用由我公司配套的36V锂电专用充电器。如果充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买。不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。

3. 电动车放在零下16度的室外对电池有影响吗

有，气温过低会影响电池电量衰退。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

(3)电动汽车过冬扩展阅读：

冬季使用蓄电池的注意事项：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

2、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

3、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。

4、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

5、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

6、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

7、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

8、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

9、检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

10、一般来说一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是改装后的汽车设备往往会折损蓄电池的寿命，冬季更要经常检查蓄电池是否正常运转。

4. 电动车电池冬天是不是需要加保暖套

需要，电动车电池冬天怕冻。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

(4)电动汽车过冬扩展阅读：

冬季使用电池注意事项：

1、电池使用时间长了，它会自己慢慢放电，直到报废。因此，汽车应定期启动，为电池充电。

2、避免长时间在露天停车场停车。如长时间停放，应将电池取出，防止电池冻结损坏。

3、电池的存储容量可以在仪表盘上反映出来。当电流表指针显示存储容量低时，及时充电。

4、汽车发动机在冬天不容易发动。每次启动时间不超过5秒，再次启动间隔不少于15秒。

5、当电解液不足时应补充蒸馏水或特别补充，不要用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，会对电池造成不良影响。

6、定期清洗电池端子，涂上特殊油脂，保护线束。经常检查电池的附件和连接。

5. 冬季如何保养电动车电池

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

(5)电动汽车过冬扩展阅读：

冬季电瓶使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。

电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

6. 我的电动汽车是这样过冬的

对于电动汽车答哥虽然也试驾了不少，您也了解，试驾的车辆电量是满的，试驾体验的时间都很短，不会面临太多实际用车中棘手的问题。这一点，答哥肯定没有作为电动汽车车主的您了解得更多。所以今天答哥的经验帮不上太多忙，今天的分享更多源于网络和身边在用电动汽车的朋友。

说了这么多，您这时候是不是在想，我干嘛要舍弃燃油车呢？各有各的好，当配套健全、一公里内无数超充站的时候，这些建议统统作废，法规允许下，想咋开咋开吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 冬天骑电瓶车放在外面，电瓶会冻坏吗

电池受冻后会影响电动车的续航里程。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

据专业人士介绍，电动汽车在冬天需要持续充电8小时左右，在夏天可以短暂充电2小时。有些市民不注意夜间充电的习惯，这样会缩短电池的寿命。电动汽车的电池寿命也取决于消费者充电的次数，电池充电越频繁，电池寿命就越短。

消费者尽量使用原装充电器，并及时充电。不要等电源小于30％或报警灯亮后再充电。电动汽车启动时，不要立即启动电池，最合适的方式是乘坐辅助。

(7)电动汽车过冬扩展阅读：

电池的维护方法：

1、切忌贮电损失。延迟状态是指电池在使用后没有及时充电，电池容易硫化，硫酸铅晶体附着在极板上，阻塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。闲置时间越长，电池损坏越严重。当电池空闲不使用时，应每月充电一次，以延长电池使用寿命。

2、要定期检查。在使用的过程中，如果电动自行车的里程短时间内突然下降了十多公里，很可能至少有一个蓄电池组电池出现破碎的网格，活性物质软化、卷板脱落和其他短路现象。这时，应及时到专业的电池修理机构进行检查、修理或配套。

3、不要大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好采用脚踏动力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能。

4、掌握充电时间。正常情况下，电池在夜间充电，平均充电时间为8小时左右。如果浅放电（充电后的里程很短），电池很快就会充满，继续充电会出现过充现象，造成电池失水、发热，降低电池寿命。因此，电池一次充电时以放电深度60％－70％为最佳，实际使用时可转换为骑行里程，根据实际情况进行必要的充电，避免有害充电。

5、防止高温暴露。电动汽车禁止暴露在阳光下。高温环境会增加电池和电池的内部压力自动限压阀是被迫开放，直接后果就是增加电池的水损失，和电池的过度失水将不可避免地导致电池活动的下降，加速板软化，充电壳加热，壳牌鼓、变形和其他致命的伤害。

8. 起底电动汽车冬季续航之谜 如何才能舒适过冬

步入冬季，新能源汽车再次因续航问题成为热议话题。但根据我们与多位车主深入沟通后发现，所谓“冬季续航打折”并未影响到车主的日常使用。

一位在北京10月份提特斯拉Model?3的车主表示，现在自己每天上下班开42公里，加上周末出行，完全可以一周一充，并未感受到续航焦虑，从使用体验来看秋冬两季相差无几。

多个其他品牌车主均表示会有不同程度的电耗升高和续航打折，特别是冷启动初期，但都在预期之内。

一位山东的车主则认为，最主要是别自己把电动车当成“电动爹”，现在到处都有充电桩，而且即使电耗升高，电费也远比油费便宜。

我们咨询了国内某头部动力电池企业研发工程师，他表示无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，在低温下出现续航里程缩短属于世界性难题，这是电化学性质和材料物理特性决定的。该工程师表示，目前业内的解决思路是通过更智能化的电池温控系统，以及更低能耗的电气设备改善这一情况。

事实上，能耗增加和续航缩短的问题，在燃油车上也会发生。燃油车在冷启动时，同样会加大喷油量快速达到热机状态。此外发动机维持正常工作温度也需要多喷油，因此油耗也会显著提升。无论是电动汽车还是燃油车，都会显著受到冬季低温天气的影响。

据国家汽车技术研究中心发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度+空调。试验结果显示，在室外-7°C、车内22°C的情况下，车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的微型车会下降60%。在这一方面，表现最好的是文章开头有着先进温控系统的特斯拉Model?3。

据此推断，冬季电耗升高是因为在冷启动初期，电池温控系统会消耗一部分电量，给电池加热至最佳工作状态。车内要从零下加热至20°C以上的舒适温度，也会大量耗电。而当车辆运行10分钟左右，各方面到达正常工作状态，电耗就会恢复至正常水平。而夜间掉电，是因为电池的自我保护功能在起作用。没有这一功能的车辆掉电显著，且冬季几乎无法正常启动，带有高级温控系统的车辆则可保证能随时出发。

燃油车不会因冬季油耗提升引起广泛讨论，究其原因是加油很方便。即是说，当充电足够方便，电动汽车续航打折引起的焦虑就不会存在。而当前我国正在大力发展充电桩，商场、酒店、写字楼、小区、各停车场，都在加紧充电桩的建设。此外汽车厂商也在自建充电站，例如蔚来、小鹏。

值得一提的是特斯拉，预计到2020年底，将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线，彻底解除用户的充电和续航焦虑。

总之，电动汽车冬天确实出现电耗升高、续航打折等问题，但这不意味着一定影响正常使用。只要电控系统足够好，充电桩较为完善，同样可以舒适过冬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 夏天电动车能跑50公里冬天能跑多少公里

冬天一般可以跑30~40公里。

电动车大部分采用的是铅酸电池，当冬季来临时，气温也随之降低，铅酸蓄电池有个很明显的特性就是不耐低温，当温度降低到10度以下时，电动车电瓶的物质活跃性也随之降低，电瓶的容量相较于夏天有了非常明显的减少，一般大约为夏天的6成左右，所以很多时候冬季电动车电瓶续航能力不足是因为气温造成的，并不是电瓶坏了需要更换了。

(9)电动汽车过冬扩展阅读：

注意事项：

电动车的胎压不要太大，否则由于与地面的接触面积太小增加摔倒的几率。车铃是否完好，紧急情况能及时警示他人躲开，从而避免危险的发生。

冰雪路面摩擦力小很滑，车轮容易打滑空转。起步要柔和慢平稳。电动车在起步时，也要逐渐加力，以降低后轮突然加力打滑的几率。同时还要到了笔直宽敞的大路上再平稳起步。

10. 天气冷对电动车电瓶有影响不

天气冷对电动车电瓶有影响，电瓶车电充满了，但是跑起来特别不得劲，有种软绵绵的感觉，而且续航时间也越来越短。

学过物理的都知道，蓄电池是会受到气温影响的。蓄电池的最佳适应气温应该是在30度左右，到了冬天，温度骤降，蓄电池的容量也会跟着降低，所以续航时间也就变短了。

温度的降低还会对电瓶车的充电造成影响，因为温度降低，蓄电池内的阻力会增大，这样也就导致了蓄电池的充电呈现一种假象充满的状态。

(10)电动汽车过冬扩展阅读：

注意事项

在平时，我们都会提倡电瓶车不要充电的频次太高，一般来说剩余一点电量再去充电，这样是一个延长电池寿命的好办法。但是冬天就不一样，冬天我们的电池充电少，耗电快，所以我们必须要勤充电，最好是用后即充。

除了充电勤快这一点以外，我们充电的环境也非常重要。蓄电池在温暖的环境下充电才能达到最佳电量，所以我们充电的时候不要随意放在寒冷的院子里或者是门口，我们应该选择一个相对安全且温暖的环境进行充电，提高我们的续航时间。