电动汽车过流故障是什么意思

⑴ 电动车锂电池充电站充电过流故障怎么办

电动车锂电池修复方法和常见故障有哪些？电动车锂电池故障问题一般有这五点，过充电问题、过放电问题、过流问题、充电不均衡问题以及环境温度影响电池寿命问题。这些问题会对锂电池造成比较严重的伤害，甚至可能引起电池的爆炸。因此，电动车锂电池在使用中要时刻注意，平常也要注重保养维护。

电动车锂电池修复方法

1.重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电动车锂电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

2.补水：对电动车锂电池使用了4个月左右的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3.消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

4.微粒发生器：采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电动车锂电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电动车锂电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

5.电动车锂电池综合修复方法：对电动车锂电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。

电动车锂电池常见故障有哪些？

电动车没有显示，电池没有输出，电池不能充电等；

锂电池充电器故障造成的充不进电，充不满电，充电器不变灯，充电时间变短或变长等；

锂电池电压正常，骑行距离很短就断电，停一会又恢复骑行，循环出现时好时坏的状况；

锂电池保护板自身损坏引起的锂电池不能正常工作，电池保护板不工作造成的部分电池芯损坏等。

电动车锂电池有五大故障问题需要注意

1.过充会造成电池鼓包；

2.过放会损害电池寿命，造成的伤害是不可逆转的；

3.放电时过大的电流也会造成对电池的损害，这种损害同样是不可逆转的；

4.电动车锂电池组都是由多颗电芯通过串联和并联组合而成的，对电芯的一致性要求很高，尽管生产厂家做了电芯的配对，但锂电池组在长时间的使用过程中都会因为电池的误差而产生每串电池的电压不一致，导致给电池组的整组输出的能量会下降，然后会出现使用中忽然断电、行程骤减、充不满电、放不完电这样的问题。

5.锂电池对使用环境条件很高，温度过高或者温度过低，锂电池的自放电率会高很多，尤其是高温会大大降低电池的寿命。

近几年来，由于锂电技术的进步，锂电池迎来自己的爆发期。希望更多锂电企业能够专注产品本身，提高产品的附加值，那么锂电池才会更受用户欢迎。

⑵ kt功率控制器过流什么原因

过电流故障是电动车电机控制器的常见故障，主要是突变性和峰值性的电流值，以下便是电机控制器厂家福州欣联达电子科技凭借多年的电机控制器研发经验总结出的电机控制器过流故障产生原因，一般表现为：

(1)电动汽车电机控制器输出端三相线出现短路，导致过电流；

(2)电动车出现冲击负载或者电动车爬坡出现驱动电机堵转时，导致驱动电机的两相长时间接通，相线电感饱和，导致过电流；

(3)电动车急加速(急刹车)时，车子本身负载惯性较大，升速(降速)时间设定太短，电机控制器的工作频率上升太快，同步电机的转速迅速上升(下降)，同步电机原来处于转子产生的磁场与定子产生的旋转磁场同步，当出现急加速(急刹车)时，电机的转子转速因惯性较大，转子速度仍处于高速旋转，转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大，导致绕组切割磁感线太快，产生过大的感应电动势，导致产生过电流；

⑶ 电动车锂电池用充电站充电过流故障怎么办插座上可充的

摘电动车快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。电动车快速充电输出线接上电池后有语言提示但是不能投币启动充电怎么办？

可能是投币器连接线断开等原因，我们可以打开机箱，检查投币器连接线是否脱落；重新接上投币器连接线。下面来看看新能源电动汽车充电桩的常见故障及处理方法吧！

目前，电动车投币充电站在城市里非常普及，特别是电动车维修店，便利店的使用更为广泛。然而，投币充电站并没有正规的售后体系，机器坏了都是发厂处理，或者重新购买设备，费时费钱。给使用者增加了不少成本，那么今天小刚就给大家讲讲投币充电站的常见故障及解决方法。

充电站的常见问题及解决方法如下

一，充电站无法投币

二，充电站插上电动车无电压

三，充电站显示屏不亮

四，充电站连接线脱落

五，充电站充不进电

六，充电站语音乱报

一、充电站无法投币分二个现象

1，插上电动车有电压且有语音提示请投币，如果有电压投不进币，一般是投币器本身有故障，投币器内有脏物，投币器中间有缝隙。维修开关失灵，或需要恢得出厂设置。

2，插上电动车无电压且没有语音提示，插上电动车没有电压，且投不进币，此问题一般出在电路故障。因为投币器投币的前提要有语音提示且有显示电动车电压。此问题请看下面“二”。

二，充电站插上电动车无电压

1，先检查充电线插头有无接触不良或断线，如无万能表测量可以换条新线，或者可以左右对换充电线来查出故障问题。

2，再查主板输出保险丝有无断开（有的主板如果没有采用输出保险丝，可无需此操作）。

3，主板继电器烧毁，一般除了线和保险丝，继电器是最容易坏的元件了，机器震动，摔倒，长时间不停歇充电都会导致继电器损坏，或触点粘连而烧坏保险丝。继电器烧坏一般都是返回公司处理,如果是线和保险丝损坏，用户可自己解决，无需返厂。

三，充电站显示屏不亮，常见问题及解决方法

1，先检查电源线，如两边显不屏均不亮，可查插座与充电站的电源线是否有断线现象。如果是一边不亮，可证明插座和电源线是好的

2，再查主板，可先查电源保险丝，有无烧黑，如烧黑的证明主板开关电源有短路现象，要返回公司，如保险丝无烧黑痕迹，只是乌丝断开，可以换只同型号的保险丝再试机

3，显示板问题，如果主板有电，显示灯还不亮，可用对换法来确定是哪里出问题，将好的显示板拆换到坏的显示板上试机，此时显示灯如会亮，证明原来的显示板坏了，如还不亮，证明原来的主板坏了。诊出问题后可将坏件返厂。

4，温馨提示，新机器收到后显示屏不亮，一般是快递路上震荡或摔到，导致主板震动断线或脱焊。

四，充电站连接线脱落

1，连接电池的这条连接线，有断线现象，局部接触不良，一般在插头处或分支口处比较容易断，可以重新换个插头，或者整条线再试机。

2，主板问题，请检查主板的接线端子是否拧紧，看保险丝有无松动，可以拧紧或更换一个保险丝，再试机，如上述都已经更换还是不行，那是主板电路问题，需要返厂维修。

3，如果是偶尔出现连接线脱落，那是因为客人的电动车电池严重欠压造成，电动车欠压后造成充电站识别不正确，导致充电电压不一致，从而引起充不进电，产生连接线脱落现象属正常范围。

五，充电站充不进电

1，如果，投币正常，时间也能正常走完，除了可能线接触不好外，一般都是主板问题，可在充电的过程中，按一下“查询”键，看一下有没有电流数字，如果显示为“A0.00”证明确主板已坏，请返回工厂修理。

六，充电站语音乱报

1，喇叭问题，喇叭的两个正负极焊锡，触碰到机箱处，导致漏电造成语音乱叫，可以把喇叭取出，调整位置不让触点碰到机箱铁壳。

2，语音板问题，如果喇叭正常，还乱叫，请先检查，主板和语音板的连接线是否松动，可以重新夹紧插回试机，如还不行，可以把左右两块显示板，对调试机，如果对换过了，乱叫的不叫了，证明语音板坏了。如果还是乱叫，证明主板坏，可以将坏件发厂处理，一般主板坏的概率极少极少，其本上都是语音显示板坏了，各位亲们请仔细检查。

⑷ 电动汽车充电时过流报警

应该是电动汽车的电池管理系统报警了，因为报警内容比较笼统，无法准确判断故障点，只能咨询厂家客服人员了。

⑸ 电动车硬件过流是什么故障

电脑常见故障的种类及其原因
一般来说，电脑故障包括硬件损坏和软件程序错误两大类，前者属于硬故障，后者属于软故障。硬故障可分为器件故障、机械故障和人为故障三大类。器件故障主要是元器件、接插件和印刷板引起的；机械故障主要是外部设备出错，如键盘按键失灵；人为故障主要是由机器不符合运行环境条件要求或操作不当造成的。
元器件本身的故障，例如电容器膨胀、炸裂、电阻烧黑、集成块发热严重等等，除了其本身的质量问题外，也可能是负荷太大、电源功率不足或CPU超频使用等原因引起的。一般情况下，刚刚安装好的电脑出现故障，可能是硬件故障，也可能是软件故障，但硬件故障的可能性比较大。有时候，刚装好的电脑出现故障，往往是接触不良引起的，例如各种插卡、内存、CPU等与主板接触不良，或者电源线、数据线、音频线接触不良等等。

⑹ 新能源汽车经常出现过电流故障时什么原因造成的

过电流故障就是电流超大的故障，出现这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的，总的来说与驾驶技术和驾驶习惯有关。

⑺ 电动车的电流过流保护是什么意思

当电流超过预定最大值时，使保护装置动作的一种保护方式。当流过被保护原件中的电流超过预先整定的某个数值时，保护装置启动，并用时限保证动作的选择性，使断路器跳闸或给出报警信号。

电网中发生相间短路故障或者非正常负载增加，绝缘等级下降等情况下，电流会突然增大，电压突然下降，过流保护就是按线路选择性的要求，整定电流继电器的动作电流的。

线路中故障电流达到电流继电器的动作值时，电流继电器动作按保护装置选择性的要求，有选择性的切断故障线路，时间继电器触点闭合，将断路器跳闸线圈接通，断路器跳闸，故障线路被切除，同时启动了信号继电器，信号牌掉下，并接通灯光或音响信号。

(7)电动汽车过流故障是什么意思扩展阅读：

过电流保护的接线方式保护中电流互感器与继电器的连接方式。正确地选择保护的接线方式，对保护的技术、经济性能都有很大影响。

其基本接线方式有三种：三相三继电器的完全星形接线方式，两相两继电器的不完全星形接线方式，两相一继电器的两相电流差接线方式。

其中三相三继电器完全星形接线方式，对各种形式的短路都起保护作用，且灵敏度高，而两相两继电器不完全星形接线和两相一继电器的两相电流差接线方式，只能对三相短路和各种相间短路起保护作用，当在没有装电流互感器的一相发生短路时，保护不会动作。

⑻ 过电流故障是什么意思

短路、过负荷和断相 （1）短路在电网和电气设备中，若不同相线之间通过导体直接短路或通过弧光放电短路均会产生过流。短路电流的大小取决于电网电压、由短路点形成的回路的电阻及短路点的位置，一般是额定电流的几十倍以上。在三相供电的电网中，短路故障有三相短路、两相短路和单相对地短路。在中性点不接地的系统中，仅有三相短路和两相短路两种。造成短路故障的原因主要有：击穿、误操作、机械损伤。击穿是指由于电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离，产生电弧放电而引起短路或由于电气设备和电缆受潮、绝缘老化或机械损伤，引起绝缘击穿而造成短路；由于误操作造成短路故障，例如两台不同相序的变压器并联运行等；机械损伤是指电气设备和电缆由于冒顶砸压、机械碰撞等原因造成短路。（2）过负荷过负荷是指电气设备的工作电流不仅超过了额定电流值，而且超过了允许的过负荷时间。过负荷在电动机、变压器和电缆线路中较为常见，是烧毁电动机的主要原因之一，过负荷电流一般比额定电流大1~2倍。造成电动机过负荷的原因主要有：1、电源电压低。当机械负荷不变时，电源电压降低，就会造成电动机工作电流加大，电动机的温度就会上升，过负荷运行时间过长，电动机就会超过允许温度而烧毁。2、频繁启动。异步电动机的启动电流是正常工作电流的5~7倍，如果电动机频繁启动，就会使电动机的温度上升。3、启动时间长。带负荷启动往往会造成启动时间长，电动机温度高的过负荷情况。例如，工作面输送机上堆满了煤，这时启动电机就会出现堵转、启动时间长的现象。4、机械卡堵。由于电动机轴承损坏，转子被卡或电动机所拖动的负荷兰被卡等都会造成电动机过负荷。（3）断相。三相电动机在运行的过程中出现一相断线，这时电动机仍然会运转，但由于机械载荷不变，电机的工作电流会比正常工作时电流大很多，从而造成过负荷。造成断相的主要原因有：1、熔断器熔断。采用熔断器作为短路保护的磁力启动器，由于熔断器在电流的作用下会发生氧化脱皮现象，使熔片截面变小，从而在正常启动或工作时熔断，造成断相。2、电缆与电动机或开关的连接头脱落。电动机的定子绕组与接线端子的连接头脱落；电缆芯线中有一相线断线等。

⑼ 电动汽车充电百分之六十显示过流怎么回事

这基本上可以判定是电池或供电系统出现故障了，还有那么多的电量就不能使用了，即使再充电也难以解决系统问题，需要立即联系卖家或厂家客服派人来处理，一般在质保期内都会免费解决问题的，如果车子已经使用很久了问题会越来越多，后面维修的事也会更多。

⑽ 新能源汽车出现电流故障是什么原因造成的

随着新能源汽车的普及，消费者们越来越感受到它的魅力，保养便宜，动力清洁，但是新能源车毕竟采用了很多新的技术，出现故障的可能性也是有的，很多车主在驾驶过程中都遇到过，其中比较常见的就是电流故障。

电流故障主要包括短路、过负荷和断相，其中又以过负荷最为常见。出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的。电机过载指的是一般电机都有一个固定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦特（W），如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率，则称这种现象为电机过载，一般跟车主的驾驶习惯和技术有关，如果对车辆不够爱惜，操作时动作较猛或者技术不熟练，换挡和离合配合不协调都会出现这种问题。

短路，是指在电气设备中，若不同相线之间通过导体直接短路或通过弧光放电短路均会产生过流。造成短路故障的原因主要有：击穿、误操作、机械损伤。击穿是指由于车辆电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离，产生电弧放电而引起短路或由于发电机组和电缆受潮、绝缘老化或机械损伤，引起绝缘击穿而造成短路；机械损伤是指电气设备和电缆由于碰撞等原因造成短路。

新能源车是一项新鲜事物，采用了很多新的技术，与传统的燃油车在使用和保养上有着很多不同之处，需要车主们去摸索和掌握，只有按照厂家的要求，进行操作和保养，才能避免发生不必要的问题，延长爱车的使用寿命，提高车辆的使用感受。