电动汽车轮减速机

Ⅰ 电动汽车减速器10比1和12比1是什么原因

电动汽车的减速器主要是起到减速增扭的作用，减速比的选择一般跟匹配的电机转速和扭矩以及车辆的最高速度和爬坡度决定。而10:1和12:1是减速器内不同齿轮组的齿比决定的。一般来说减速比大了以后可以把电机往高转速低扭矩上发展，这样可以降低成本。

Ⅱ 纯电动汽车需要减速器么

当然需要了，没有减速器的话，输出到轮的扭矩太小，尤其是爬坡等需要大扭矩的情况就很难满足了。而日常使用，绝大部分时间都是在平路上行驶，如果选大扭矩的电机，价格会极高

Ⅲ 汽车减速器的作用是什么

在当前用于传递能量和运动的机构中，减速机应用广泛，几乎可以在所有类型的机械传动系统中看到。汽车主减速器的主要功能是减速和增加扭矩，我们知道发动机的输出功率是确定的。根据功率w=m*V（功率=扭矩*速度*）的计算公式，当通过主减速器降低传动速度时，可以获得相对较高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。

减速器的作用是使主机与工作机器或执行机构之间的传动速度和扭矩相匹配。减速机是一种相对精密的机器。其目的是降低速度和增加扭矩，根据传动相位的不同，可分为单级减速器和多级减速器；根据牙科设备的形状，可分为圆柱形减速器、锥形齿轮减速器和齿轮圆柱形减速器；根据排列传动形式，可分为膨胀式、分体式和同输入树型减速器。

根据参与减速装置的齿轮副数量，可分为单级主减速器和两级主减速器，除部分中重型车辆需要大传动比的两级主减速器外，一般车辆为微型车，轻型和中型基本上使用一个主要的单级减速器。以上是雄边向您介绍的“主减速器的功能是什么？差速器操作员告诉你内轮和外轮之间的速度有差异。这是本质。让我给你简要描述一下你说的减速器。根据您的描述，它应该是主减速器。别人告诉你的是对的。以典型的后驱动车辆为例，动力传递路径为发动机-飞轮-离合器-传动树-最终发动机-差速器轴-轮毂轴。

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Ⅳ 电动汽车减速器产生异响噪音,主要原因哪些

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

Ⅳ 减速器的结构组成是怎样的

减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴

1、齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。

2、齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。

3、传动电机：可采用直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机、空心杯电机、马达、永磁电机。

4、传动轴：烧结轴承、滚动轴承。

5、输出轴：金属输出轴、塑胶输出轴。

(5)电动汽车轮减速机扩展阅读：

减速器的作用：  

1、减速器装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本次测绘的部件为一级圆柱齿轮减速器。

2、减速器将较高的转速转变为较低转速的装置。

由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转速比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速目的。

Ⅵ 为什么新能源车可以只用一个减速器

也可以使用两个的，因为用不到太多减速器。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动，蜗杆传动，齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

Ⅶ 电动车有没有减速器

有，这个是肯定的。

电动车的电机有两种形式，

1、一种是有齿轮，一种是无齿轮的；

2、无齿轮的，电机的转速就是车轮的转速有齿轮的，电机的转速要比车轮的转速高，也是起到所谓的减速器效果；

Ⅷ 电动汽车是否有变速器如何实现加减速

因为电动汽车电机的起动转矩非常大，足以使静止的汽车起步并提速，因此，电动汽车上没有传统汽车的机械变速器，不需要利用齿轮机构将电机的输出转矩放大，只要控制好电机的转速即可实现电动汽车的变速。也就是说，只使用电控系统就能实现电动汽车的变速。但是，电动汽车一般都有减速器。减速器装在前机舱动力总成支架下方，和驱动电机连接在一起。
减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，启动降低转速增大转矩的作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。