买新能源汽车的利润多大

⑴ 卖一辆亏一辆，新能源汽车不靠卖车赚钱，那到底靠什么营收

卖一辆亏一辆，新能源汽车，不靠卖车赚钱，那么到底靠什么营收呢。相信很多人都非常疑惑，是啊，其实他营收的方法很简单，那就是通过，国家政策补贴。为了促进和鼓励新能源汽车的大力发展，国家对于大很大的政策补贴。所以很多车企，为了拿到这份补贴，对于新能源汽车，也是非常的上心，然而，随着社会的发展，时代也发生了变化，现在，政策支持也越来越少了，对于当前情况来说，新能源汽车的发展该何去何从，该通过哪方面来实现营收创收呢。下面我们一起来简单的了解一下。

对于车企来说。他们不可能不去盈利。不然，他们拿什么成本去维持，去经营。提供服务，肯定是需要一定服务成本？只有，营收有所保障，那么，给到大家的服务质量。才能更有保障，希望大家能够引起重视，并且丰富自己的产品，以此实现营收。

⑵ 新能源汽车充电一次快充的利润是多少

一天基本上的利润在1000左右,一个月也就是3万,80万的投资差不多要2-3年收回,后面才开始营利。2-3年回本不算慢,比投资商铺要快的多。

在快充桩上充电，国家电网的，一般50元以内。如果是慢充，在家里充的话，也就25元左右 ...

⑶ 卖新能源车真的会比燃油车更挣钱吗

对于新能源汽车的保有量逐渐的增多，从车辆的销售来说，也是下沉到了各级的汽车市场，从新能源汽车的价格上面来说，比普通的车辆的价格要贵，那么对于销售新能源汽车来说回避燃油车更挣钱吗？从这个问题上来说，需要分阶段来进行讨论，现阶段对于卖新能源车来说是不比燃油车挣钱，当产业链成熟的时候，那么卖新能源汽车是比燃油车挣钱。

对于汽车企业来说基本上都是以盈利为目的，当电动汽车产品达到一定的规模，甚至使用更加的方便的时候，那便能提供更好的利润率，也意味车企在卖新能源汽车的时候会比燃油车更挣钱。

⑷ 电动车利润空间有多大

电动车的利润不足10％。

对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。

加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。

做零售主要靠大量出货来赚钱，而不是靠单台高毛利来赚钱，否则会有无数的竞争者进入，拉低行业利润。

另外厂家会给经销商返利，每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖，平时的销售利润能维持门店经营就不错了，奖金反而是利润的最主要来源，但综合下来，利润仍不足10％。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

⑸ 新能源的车好处和坏处

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

⑹ 买一辆电动车能赚多少钱

和前些年相比，现在电动车的利润空间小了很多，除了少数款式的车外，现在电动车基本上每辆的利润在200元到300元之间。像前些年暴利的情况肯定是不会再出现了，不过如果销量好的话，还是很赚钱的。

⑺ 新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗

新能源汽车环保，用车成本低廉，已经成为了众多人在买车的时候所考虑的，但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格，抛开补贴来说，按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵，贵的少则几万块，多着数十万之多，那么纵观新能源汽车的利润，都给了谁？

但无论如何，新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段，在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点，这也是众多新能源车企需要深思的问题了。

⑻ 新能源车涨价不影响“家人们”买买买

今年1月份，新能源狭义乘用车销量34.3万辆，同比增长129.2%，而整体狭义乘用车市场销量为207.9万辆，同比下降5.0%。在全国乘联会秘书长崔东树看来，1月份传统燃油车与新能源车形成巨大反差，新能源车向上、传统车向下趋势既定。值得关注的是，新能源车渗透率达到16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点。要知道，这些销量数据是在大多数新能源车型涨价之后完成的。

举个例子，比亚迪、广汽埃安等车型的电池容量和高端车差距不大，但价格差异较大，体现出这些车型的性价比较高，但由于消费者的需求差异，高端新能源车型相对A级自主车型的市场表现缺更好，因此高端的价格压力不大。

值得一提的是，主流A0级电动车的竞争十分激烈，成本压力巨大，但仍保持价格稳定，也让新能源车的较高增长有很好的基础。

在造车新势力中，小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑销量排名前五，同比和环比表现总体较好，尤其是小鹏、理想、哪吒，交付量都过万辆，零跑作为第二梯队，交付量也达到8085辆，这四大品牌同比增速都超过了100%，增幅最高的是哪吒汽车，达到401.5%。

在传统车企中，比亚迪1月销量达到92788辆，同比增长358.4%，，成为在新能源车市场当之无愧的头部自主品牌。在新能源轿车销量前五名的车型中，比亚迪秦、汉、海豚占了三席，即便是加入燃油车，秦也能排到前五；在新能源SUV销量前五名中，比亚迪也占了三席，分别是宋、唐、元，其中宋单车销量超过2万辆，足以证明“家人们”对于这款车型的认可度。

写在最后：尽管部分新能源车型涨价，也是在一定范围内，对于售价在30万元以上，以及像销量担当—五菱宏光MINI EV这种享受不到补贴政策车型的潜在消费者来说，涨价并不会造成影响。

同时，随着技术的不断发展，新能源车包括智能化水平在内的产品力有了大幅提升，尤其是自主品牌车型竞争力大幅提升（自主品牌新能源车渗透率31.4%；豪华品牌新能源车渗透率10.2%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%）受到消费者的认可，才拉动了消费端的需求。而对于消费者来说，只要对购买新能源车有需求，今年就得抓紧时间“上车”了，虽说补贴相对去年要少，但起码还有，到了明年补贴一取消，这优惠政策可都没有了。

⑼ 卖电动车利润有多大一年能赚多少钱

品牌车，一辆2000元左右的，大概能赚两三百，百分之10到15的比例，杂牌车利润再翻一倍。

现在电动车市场已经竞争很激烈，再说顾客买一辆车要到处打听，砍价贵了不买，一个具有一定规模的电动车企业的销售网点有几千甚至上万，每一个网点都会或多或少存在积压电动车的情况，如果给予退换厂家是无法承受的，所以厂家绝对不会给予退换。

网点积压滞销的电动车只能打折出售甚至赔钱处理所以说卖电动车不是卖掉就能赚钱，卖车赔钱也不不是什么新鲜事。

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挑选方法

1、看品牌，目前的电动车市场，基本被国产品牌主导，一些国产品牌做电动车都十几年了，工厂的配套设施很完善，生产技术比较成熟。买之前可以在网上搜索一些关于电动车品牌的销售情况，热门车型、质量和口碑等。只要是正规的电动车品牌，消费者不用担心质量问题，一般骑个2、3年是没问题的。

2、选择商家，现在国产电动车的正规代理商都实行全国联保政策。消费者在买车之前要进行实名登记，如果车在保修期内出现问题，可以去全国任何一家代理商处维修，因此选购时一定要确定是不是正规的代理商、是否全国联保。

3、看车的关键部件，购买电动车时，首先看电机，这个要看自己平时骑车的路况，经常需要爬坡，就得选功率大的电机，如果只是在城市里上下班通勤，那么功率小一点也够用了。

大部分国内电动车的电机都是江苏生产的，性能、构造上大同小异，都能用的住。其次看电池容量和种类，电池容量决定了电动车充满一次电后，最长能行驶多少公里。