新能源汽车展三菱gt

① 低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

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② 我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

③ 谁能告诉我GTR.GTO.GTB各有什么不同..还有什么GT型号的车子..

GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧。

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，

GTR是性能特征

G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车

GTB 是法拉利的GT型号

新款法拉利599 GTB Fiorano的舞台，这款双门车备有最富创新精神的科技，采用中置引擎设定，并且将法拉利品牌的设计，驾驶感受以及优良的性能都提升到了一个新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能够爆发出令人惊讶的功率：其6升的V12引擎来自于Enzo超级车，最大功率在7600转的时候可以达到620马力，而且和全铝制造的底盘相配合，重量功率比小于2.6千克/马力。

④ 能否挽救广汽三菱的销售颓势全新三菱欧蓝德无伪谍照露出

作为广汽三菱销量中的中坚力量，现款的欧蓝德已经发售多年，并且一直没有改款。而近日，海外媒体曝光了一组新一代三菱欧蓝德无伪装谍照，新车外观科技感十足，前脸层次感非常强，据了解，全新一代的三菱欧蓝德将会和全新日产奇骏采用同一平台打造，动力方面则有望采用2.0L/2.4L汽油发动机或2.4L插电混动系统。

综合来看，全新欧蓝德在外观设计上融入了更多运动元素，整个造型不仅霸气侧漏，看起来未来感十足，一改现款欧蓝德审美疲劳的外观设计，有理由相信这个颜值能为欧蓝德带来更多关注度。而作为广汽三菱的最走量的车型，尽快引入国内进行生产和销售才是首要任务，希望三菱这个留下过无数回忆的品牌，能重拾当初EVO奋战WRC时的激情。

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⑤ 最快下月发布！21款三菱欧蓝德PHEV将获得更强动力、更大EV续航

新能源汽车是近两年备受瞩目的车型，随着全球节能减排的步伐，越来越多的汽车企业也将自己的重心放在了新能源车型的研发之上。“PHEV”插电式混合动力是新能源车型中非常特殊的一部分，没有“里程焦虑”让越来越多的消费者开始选择PHEV车型。三菱作为一个老牌车企自然也不会错过“新能源浪潮”，早在2018年日内瓦车展上，三菱就宣布欧蓝德PHEV将获得更大的发动机和更大的锂离子电池组。

我们不确定下一代欧蓝德和PHEV将在何时亮相，但可以确定的是将是今年发生，可能最快在下个月的纽约车展上，或者是下个月的日内瓦车展。上一代的欧蓝德PHEV并未被引入国内，这也让号称“SUV家族”的三菱在销售过程中蒙上了一层阴影，全新车型将在动力以及纯电动续航能力上有所提升，我们国内的消费者是否可以一睹三菱欧蓝德PHEV的风采呢？就让我们拭目以待。

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⑥ 2020海口国际新能源暨智能网联汽车展开幕 260辆顶尖车型同台竞技

与此同时，多场主题各异的峰会、沙龙、研讨会、技术交流会及颁奖活动也将同期举办，行业精英汇聚一堂，思想观点交锋碰撞，为国内外汽车及相关行业企业提供一个观察行业发展趋势、交流行业最新技术、寻找机遇开拓市场的桥梁和平台。

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⑦ 魏派GT怎么样

众所周知，长城在国内汽车企业里拥有极为强大的话语权，旗下哈弗系列尤其是哈弗H6可以说是载誉无数，其连续霸占SUV销量榜首55月之久，堪称国民神车。尽管长城企业规模与利润的快速增长有目共睹，但“只会造SUV”的长城也被众多车评家及经济学家视作汽车界最不确定的因素，毕竟产品线的单一很难让人对其抗风险的能力放心。

其实在早时候，长城也推出过轿车C系列，并且卖的还不错，但由于利润过低加上SUV在当时处于高速增长的蓝海阶段，最终长城放弃了轿车业务。并且长城老总魏建军公开表示“SUV不做到世界第一，不再做轿车”。

如今，这个谎言被即将上市的魏派GT戳穿，这款时隔多年长城系的首款轿车产品，也引起了众多消费者和评论家的关注。

从外观上看，魏派GT有着出众的颜值，从内饰及科技配置上也比较出彩。

但我还是不看好它。为什么呢？

从竞争环境来讲，不同于哈弗起家时10-15万区间SUV的一片空白，目前在这个价格区间的家用轿车已经是一片红海，国产与合资车型如过江之鲫，其中不乏丰田卡罗拉这样畅销全球的超级爆款，也有大众系朗逸、速腾等一众神车虎视眈眈。

魏派GT自身品牌而言，“最强SUV车企”显然无法为一款新的家用轿车做背书，尤其是长城品质虽好，但对“三大件”国产化的核心技术能力明显不足，虽然继承了不少三菱的家底，但毕竟年岁已高，新的“三大件”工艺技术还未经长久考验。与之对比的是吉利的领克系列，在完全吸收了沃尔沃的制造工艺后，背靠沃尔沃、吉利两大品牌背书显然更让人放心。

从后续发展来看，新能源轿车无疑是最大的风口和最明朗的方向，但长城在新能源领域已经落后了。除了一款过渡的C30电动版，目前还没有拿出手的电动、混动车型。也就是说，魏派GT的混动或者纯电动版可能还要等相当长一段时间才能与市场见面，但那时还来得及吗？

虽然不看好魏派GT前景，但长城系拥有强大的研发资源和经济实力，未来定会有更加出色的表现。

⑧ 如果欧蓝德 PHEV引入国内，是否会给广汽三菱带来新的机会呢

提到三菱汽车，相信很多朋友都不陌生，这个品牌早年在国内销量还是非常火爆的，但是近年来却逐渐削减产品链，目前在售车型寥寥无几，最火爆的也就是三菱欧蓝德。除了燃油版本之外，欧蓝德在海外也推出了PHEV版本，但是目前并没有引入国内。那么如果三菱欧蓝德PHEV版本引入国产，是否能够成为广汽三菱的“头牌”呢?

最后在内饰和配置方面，欧蓝德PHEV内部风格仍然偏向于简洁实用，皮质材料和金属档杆的使用提升了汽车内部的质感和档次感。这款车型的配置还是较为完善的，实用性也非常强。虽然价位要比燃油版本略高一些，但是将它与同级别的国产新能源汽车对比就可以发现，其成本优化做得还是非常到位的。

综上来看，欧蓝德PHEV虽然没有引入国内，但是其竞争力却不可小觑。仅在国外市场就有了销量全球第四的好成绩，如果引入国内市场，并且在配置方面进行优化和提升，那么极有可能会给国内新能源汽车市场带来很大的冲击。

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（运营人员：博洋）

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⑨ 2020海口新能源车展上，专家都说了啥

2020年1月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等嘉宾共同出席了开幕仪式。

王侠：中国车市天花板远没有出现

?“当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”王瑞祥会长对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。

据介绍，作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

与2019（首届）海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。

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