电动汽车电机解剖模型

① 电机内部结构图，

电机内部主要有定子、定子绕组、转子、转子绕组等，具体如下图

② 速求，电动车的结构和原理，要附图

http://instry.yidaba.com/tool/shengchan/2107123.shtml

③ 电瓶车电池的内部结构原理图和示意图

电瓶车电池的内部结构原理图如下：

电瓶车电池的导电涂层在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业。

电池的导电涂层在锂电池中能够有效提高极片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有显著提升。性能如下：

1、接触电阻下降40%；

2、胶黏剂用量降低50%；

3、同倍率下，电池电压平台提升20%；

4、材料与集流体附着力提高30%，经过长期循环不会有脱层现象。

(3)电动汽车电机解剖模型扩展阅读：

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。

由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右。

铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。

④ 混合动力汽车按结构分为哪几类画出结构图

《混合动力汽车结构与原理》介绍了混合动力汽车的主要组成——混合动力系统、电能储存装置、驱动电机、电驱动系统的电力电子元件和功率变换装置等的基本概念、结构特点与原理。结合国内、外已开发的多款混合动力电动汽车的总体结构及其总成的特点，详细叙述了混合动力电动汽车的结构特点与工作原理；并对混合动力电动汽车进行了分类和比较分析，为混合动力电动汽车的总体及其总成的设计与选型提供了参考依据。《混合动力汽车结构与原理》可作为车辆工程及相关专业的教材，也可作为相关技术人员的参考书。第1章 混合动力汽车的基本概念及发展现状1.1 混合动力系统的基本概念1.2 混合动力汽车的基本概念1.3 混合动力汽车的种类1.4 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点1.5 并联式混合动力汽车的主要组成及特点1.6 混联式混合动力汽车的主要组成及特点1.7 混合动力汽车的主要性能参数1.8 混合动力汽车节能的主要途径和降低污染方法第2章 混合动力汽车的电能储存装置2.1 混合动力汽车电能储存装置的种类及主要性能指标2.2 二次电池的基本概念2.3 铅酸蓄电池2.4 镍氢电池2.5 锂离子电池2.6 飞轮储能器2.7 超级电容器2.8 蓄电池充电原理与充电器2.9 HEV蓄电池的监测系统第3章 混合动力电动汽车的驱动电机3.1 概述3.2 直流电动机3.3 三相异步感应电动机3.4 永磁同步电动机3.5 开关磁阻电动机3.6 永磁磁阻电动机第4章 HEV的电力电子元件和功率变换装置4.1 概述4.2 DC/DC电源变换装置4.3 DC/AC电源变换装置4.4 AC/DC电源变换装置4.5 HEV的电力电子装置第5章 混合动力汽车的构造与原理5.1 单桥驱动式全面混合型混合动力乘用车5.2 双桥驱动全面混合型混合动力乘用车5.3 轻度混合动力乘用车5.4 混合动力巴士5.5 混合动力载重车5.6 超级电容混合动力汽车5.7 清洁燃料混合动力汽车5.8 可外电源充电式混合动力汽车5.9 飞轮电池混合动力汽车5.10 燃气轮机/电动机混合动力汽车5.11 电动汽车制动能量的回馈系统参考文献

⑤ 电动车电机内部结构图是什么样子

有刷电机无刷电机。

磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为可能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有EH，UH，SH，H，M，N这几个标准，对应耐温系数为200，180，150，120，100，80。，耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢，能用到标准的H料磁钢的少之又少。

⑥ 锥形转子电机解剖图

如图所示：

锥形转子制动电机，是一种自带刹车的定转子成锥形的三相异步电动机。其定子内腔和转子外形都呈锥形的电动机。它具有停电自制动的能力，广泛应用于电动葫芦、卷扬机等起重设备。

锥形转子电动机不能制动原因：

(1)拆开电机检查制动带的磨损是否重，严重的话必须更换。

(2)检查制动带间隙过大，调正制动带间隙。

启动电机看机轴是否左右摆动，如果不摆动时，为活动轴承卡死。或弹簧失效。

原理如下 ：

1、首先检查刹车环磨损情况，

2、检查刹车环与刹车过是不是同时转动，

3、联轴器键槽磨损与电机轴攒动不顺，

4、转子轴压力弹簧疲劳。

(6)电动汽车电机解剖模型扩展阅读

用途：

它具有停电自制动的能力，广泛应用于电动葫芦、卷扬机等起重设备。锥形转子电动机的制动装置由套在电机转子上的制动弹簧、风扇制动轮和端盖上的制动环组成。

电动机运行时，锥形转子电动机的气隙磁场产生轴向磁拉力，压缩制动弹簧，使风扇制动轮与电机端盖上的制动环脱开，电机能自由转动。

断电时，轴向磁拉力消失，转子在制动弹簧的推力下产生轴向移动，使风扇制动轮压紧制动环，产生摩擦力，迫使电机迅速停转并绑住转子，以防止起吊的重物下落，保障安全。

⑦ 发电机解剖图

晕 这个就有点困难了 我给你说说吧 我说汽轮发电机结构 就定子 转子 碳刷架 空冷室 组成 上面（一般4.5-9M）层转子穿过定子和碳刷架 最外面是碳刷架 然后是定子 然后就是汽轮机 转子是一根37吨的棒子一样的东西 上面有转子绕组 碳刷架经碳刷对它施加励磁 定子就是个半圆柱壳体 里面全是定子绕组 重200多吨 定子绕组有2个抽头 一组抽头3相在4.5M出引出到变压器去。一组到0M 3相短接引出发电机中性点 4.5M是发电机的空冷室

⑧ 汽车起动机的组成都有那些

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，如图4-2所示。

直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。
传动机构：由单向离合器与驱动齿轮、拨叉等组成。其作用是在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合，将起动机的转矩传递

给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱离，在它们脱离过程中，发动机飞轮反拖驱动齿轮时，单向离合器使其形成空转，避免了飞轮带动起动机轴旋转。

操纵机构：主要是指起动机的电磁开关，用来接通或断开电动机与蓄电池之间的电路。

直流电动机

功用：将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩

结构:由电枢（转子）、磁极（定子）、换向器和电刷等主要部件构成。

（1）电枢

直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成。如图4-3所示。

为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流较大（汽油机为200～600 A；柴油机可达1000 A），因此，电枢绕组采用较粗的矩形裸铜漆包线绕制为成型绕组。
（2）磁极

磁极由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成。如图4-4所示。

磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电机的壳体内，定子与转子铁心形成的磁通回路见图4-5所示，低碳钢板制成的机壳也是
磁路的一部分。

4个励磁线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式），有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式），如图4-6bc所示。
起动机内部线路连接如图4-6a所示。励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连接。

当起动开关接通时，电动机的电路为蓄电池正极接线柱2励磁绕组3电刷6换向器和电枢绕组5搭铁电刷4搭铁蓄电池负极。

（3） 电刷与电刷架

如图4-7所示，电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架绝缘地固定在端盖上，负极电刷架与端盖直接相连并搭铁。电刷置于电刷架中，电刷有铜粉与石墨粉压制而成，呈棕黑色。电刷架上有较强弹性的盘形弹簧。

（4） 换向器
作用：向旋转的电枢绕组注入电流。

它由许多截面呈燕尾形的铜片围合而成，如图4-8所示。铜片之间由云母绝缘。云母绝缘层应比换向器铜片外表面凹下0.8mm左右，以免铜片磨损时，云母片很快突出。电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器的铜片上。

起动机的工作原理:
（1）电磁转矩的产生

它是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理工作的。如图4-9a所示，为一台最简单的两极直流电动机模型。根据

左手定则判定a b、c d两边均受到电磁力F的作用，由此产生逆时针旋转方向的电磁转矩M使电枢转动。其换向方法如图4-9b所示。实际的电枢上有很多线圈，换向器铜片也有相应的对数。

（2）直流电动机转矩自动调节原理

电枢在电磁转矩M作用下转动，但由于绕组在转动时同时也切割磁力线而产生感应电动势，根据右手定则判定其方向与电枢电流Is方向相反，故称反电动势Ef。反电动势Ef与磁极的磁通φ和电枢的转速n成正比：

Ef= Ceφn

式中Ce——电机结构常数。

由此可推出电枢回路的电压平衡方程式，即：U = Ef IsRs

式中Rs——电枢回路电阻。

其中包括电枢绕组电阻和电刷和换向器的接触电阻。

⑨ 电动遥控车结构图

1放上牵引前轮的那个塑料片
2把那个筒形磁铁卡在玩具车的底盘的槽上
3在把那个连有两根电线的电机放在筒形磁铁的中间
注意摆放位子
4安装
我只能回忆到这里了

⑩ 电动摩托车电机的内部构造图

电动摩托车电机的内部构造图如下：

(10)电动汽车电机解剖模型扩展阅读

无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

（1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。

另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是有刷方案中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。

（2）效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的摩擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。

而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。