电动汽车开慢省电还是开快省电

1. 电动车是快一点骑省电，还是慢一点骑省电

这个问题第一取决于：电动机在高转速时效率高还是在低转速时效率高 ？

一般的无刷电机低转速时效率高，有刷电机高转速时效率高。

这个问题第二取决于：电瓶在高速放电时容量高还是在低速时容量高 ？

“高速时，电机效率高，但电池放电电流大，电池可用容量会下降；
而低速时，电机效率低，但电池放电电流小，电池可用容量会增大”

常用电动车电瓶一般是：三节或四节12V12安时的电瓶串联，这种电瓶有些已经明确标出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）这个括号中的hr代表放电速率（hr就是hours小时的缩写）因此，大电流告诉行驶电池可用容量会下降。

那么“电动车是快一点骑省电，还是慢一点骑省电呢？”这时就要系统的考虑电池与电机共同作用的结果了，对于不同类型的电机与不同容量的电池的搭配，确实会有一个最佳的行驶速度，在这个速度下行驶能够得到最长的行驶距离，但实际生活中很难做到时刻保持最佳行驶速度，你也许为了赶时间上班，或者是道路拥挤不堪而不得不不停的加速减速，这样理论上的行驶距离便很难在实际中达到了。

电动车出厂时说明书上写的行驶距离只是理论上的，只有在实验室环境下才能达到，实际远没有它标称的那么远。

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2. 电车快没电了，速度快点省电还是速度慢点省点

速度快一点会省电，因为在地球引力的作用下有贯性，和开汽车一样，如果停下来重新起步，会非常耗电。

3. 电动车是骑快省电还是骑慢省电，为什么

这个问题第一取决于：电动机在高转速时效率高还是在低转速时效率高 ？

一般的无刷电机低转速时效率高，有刷电机高转速时效率高。

这个问题第二取决于：电瓶在高速放电时容量高还是在低速时容量高 ？
“高速时，电机效率高，但电池放电电流大，电池可用容量会下降；
而低速时，电机效率低，但电池放电电流小，电池可用容量会增大”
常用电动车电瓶一般是：三节或四节12V12安时的电瓶串联，这种电瓶有些已经明确标出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）这个括号中的hr代表放电速率（hr就是hours小时的缩写）因此，大电流告诉行驶电池可用容量会下降。
那么“电动车是快一点骑省电，还是慢一点骑省电呢？”这时就要系统的考虑电池与电机共同作用的结果了，对于不同类型的电机与不同容量的电池的搭配，确实会有一个最佳的行驶速度，在这个速度下行驶能够得到最长的行驶距离，但实际生活中很难做到时刻保持最佳行驶速度，你也许为了赶时间上班，或者是道路拥挤不堪而不得不不停的加速减速，这样理论上的行驶距离便很难在实际中达到了。
电动车出厂时说明书上写的行驶距离只是理论上的，只有在实验室环境下才能达到，实际远没有它标称的那么远。

4. 开电瓶车的时候，开慢和开快的时候，耗电量是不是一样或者多少

不一样的，开快的时候耗电量大，开慢耗电小。电瓶车不同汽油车，开快的时候功率比较大。

跑得快有三个方面更费电：

1、电池有内阻，跑得快了电流大，电流翻一倍，内阻消耗会增加四倍。

2、跑得快了风的阻力更大会增加消耗。

3、跑得快了会经常刹车也会增加消耗。所以开的慢就能开得更远。

(4)电动汽车开慢省电还是开快省电扩展阅读

1、蓄电池闲置存放时应保证处于满电状态

当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。

2、在行驶过程中应尽量避免猛踩加速，行程瞬间的大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，一定要当心可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

5. 电动车慢速省电还是快慢都一样费电

快速行驶费电。一般的无刷电机低转速时效率高，有刷电机高转速时效率高。高速时，电机效率高，但电池放电电流大，电池可用容量会下降；而低速时，电机效率低，但电池放电电流小，电池可用容量会增大。

常用电动车电瓶一般是：三节或四节12V12安时的电瓶串联，这种电瓶有些已经明确标出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）这个括号中的hr代表放电速率（hr就是hours小时的缩写）因此，大电流告诉行驶电池可用容量会下降。

(5)电动汽车开慢省电还是开快省电扩展阅读：

电动车性能

1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。

2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本较高，但具有比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；；工作温度范围宽；无环境污染等优点

3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。

6. 电动车跑得越快越省电

不是的，电动车不是跑得越快越省电，而是匀速行驶省电。

7. 电动车是开快省电还是开慢省电

开的快和慢，都不省电，其实最省电的方法应该是均速行驶.
记得采纳啊

8. 电动车快速省电还是慢速省电

电动车中速最省电，也就是三分之二的速度最佳。
需要注意的是：
1、电池要注意保持电量
2、不要在低速时突然猛拧把手（即不要突然加速）
3、在平缓路面或下坡时放松把手，依靠惯性行驶
4、不要频繁调整速度（匀速行驶）
5、起步时缓慢加速，掌握把手在四分之一左右
6、匀速行驶省电，不要最快也不要总是刹车

9. 电动车是骑得慢省电还是骑得快省电

全速也费电,慢慢开也费电
假如你的满速是30
那么控制在18左右是电量和速度最均衡的位置

10. 电动车慢骑省电还是快骑省电

电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。

电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。

应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。急刹车后，在行驶，就要从零开始加速，这个过程是相当费电的，所以一定要跟前面的车辆保持安全距离，不可跟的太近。

(10)电动汽车开慢省电还是开快省电扩展阅读：

骑电动车的注意事项：

1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。

2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。

4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。

5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。

6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。

7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。