新能源纯电动汽车践行者

Ⅰ 换装全新动力！比亚迪宋PLUS实车再次现身街头

时代在发展，新时代的汽车制造同样有了改革，当前国内外各大主机厂家都逐步走向“平台化”的道路。顾名思义，就是在一套成熟的开发平台上去造各种各样的汽车，这种平台化造车理念不仅能降低生产成本，还能满足消费者不同的用车需求，所以当前国内各大汽车厂商都在利用平台化设计来降低车辆的设计及制造成本，并以此来满足消费者对车型的多样化需求。比如丰田的TNGA、大众的MQB、吉利的CMA等等。

而身为国内新能源品牌领导者的比亚迪，同样是平台化的践行者，尤其是宋家族就曾打造过多款爆款车型，并收获了超过66万用户的信赖。而当宋经典版、宋Pro、宋Max分别在10万级主流SUV市场以及家用MPV市场站稳脚跟后，比亚迪宋家族又将在近日增添一员新丁---宋PLUS。很明显，它的加入，不仅完善了宋家族的家用车阵营，也给该市场的消费者带来了全新的购车选择。那么，这款宋PLUS有何独到之处？它的到来又是否会让比亚迪的销量再上一层楼？下面咱们就借着实车现身的这个契机来一起了解一下这款新品。

内饰设计方面，比亚迪宋PLUS的内饰整体基于现款比亚迪王朝系列车型的内饰风格打造而来，并在基础上进行优化升级，看上去更具档次感。细节方面，其中控台顶部采用了平直线条，配合竖状的空调出风口以及全液晶仪表、悬浮式大尺寸中控液晶屏，视觉效果突出。值得一提的是，通过此前的官图可知，新车在副驾驶前方中控台内部内嵌了液晶模块，能够显示温度等基础信息，以增添科技感以及用车感受。最后动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新的高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）。而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不同，其最大功率分别为163马力和184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，新车将提供405km、505km两种续航版本供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 新能源纯电动车的优势在哪里一般的大概能跑多少公里

新能源汽车近几年发展迅猛，。在刚刚过去的上海车展中，新能源汽车更是参展数量过半引发消费者热烈讨论。尤其是纯电动汽车，受到了很多人的喜爱。新能源汽车增长速度如此之快，那么新能源纯电动汽车又有哪些优点呢？ 车牌优势：纯电动汽车算是新能源汽车中的代表车型，该种车型可以悬挂新能源车牌，在限行限号的城市，该种车型不受限行限号的影响，可以正常驾驶，而且办理新能源车牌的时候不用摇号，可以直接办理，对于一些有购车和用车需求的朋友来讲非常方便。 环保优势：由于纯电动汽车搭载的是动力电池而非燃油发动机，所以在用车过程中碳排放量可以说为0。要知道汽车尾气是导致雾霾的重要原因之一，而纯电动汽车用车过程中并不排放尾气，所以在这个方面可以有效的保护环境。 用车成本优势：纯电动汽车没有搭载燃油发动机，所以后期用车成本上更低，另外纯电动汽车搭载的动力电池保养公里数要远高远燃油车，而且不需要更换机油，所以保养的费用也更加便宜。 驾驶舒适性优势：同样是因为纯电动汽车配备的是动力电池而非燃油发动机，所以在行车过程中并没有发动机所产生的噪音，静音性更强，驾驶舒适性更高。而且纯电动汽车在驾驶过程中少去了很多繁琐的步骤，可以更加专注驾驶。 总 结：纯电动汽车具有的以上优势是很多消费者选择购买该款车型的原因之一，但是依然存在很多问题，比如续航里程、充电时间等等，相信随着技术的不断发展，这些问题都能够得到一一解决。
望采纳。

Ⅲ 纯电动汽车哪个牌子的好

纯电动汽车推荐：广汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、宝骏E100、蔚来ES6、思铭X-NV。

1、广汽新能源Aion S

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

Ⅳ 中国新能源电动汽车创始人

中国的新能源电动汽车很早了，但是都没有量产，只是在实验室或者一直处在样车阶段，这算不上是创始。所以真正意义上的创始人应该是比亚迪的王传福。

Ⅳ 新能源纯电动汽车有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

Ⅵ 新能源纯电动汽车发展趋势如何

新能源，在中国当前并没有真正的新能源，只是能源转化，中国目前火电点全部用电80%，而且火电还是建设中，现在发展的电动汽车，并不是即用的新能源，还是主要由燃煤而来

而在欧美及日本这样相对发达的国家，其用电中不足20%是火电，比如日本的火电早已经进入淘汰阶段，主要是核电；欧洲几大国，主要是发展方向是太阳能发电和核电

就目前全球的新能源汽车来说，都是在尝试阶段，直接进入电动汽车模式，都是厂家为了不落后于他人，而推出的实验版，按事物的发展规律，油电混动，应该是现阶段正确选择，但是这方面的技术丰田一家独大，其它厂家也不愿意抬他

还有一种新能源，就是丰田的氢燃料电池，这个是真正的零排放，但是也是因为太过领先，而不被推广，目前日本政府开始推广这项技术，而丰田也公开了专利技术

还有一项新技术，可以说是对电动车未来带来好消息，就是意大利的石墨电池，据说可以让续航里程达1000公里，8分种充满电，而且成本远低于现在的锂电池，污染也少的多，有消息称2015年会在中国量产，如果可以实现，电动汽车正的就跨过了油电混动，直接进入纯电动了

电动汽车，前景是很好的，目前主要还是电池技术受限，如果可以解决电池和快速充电技术，那么电动汽车很快会迅速发展，但是目前的电动汽车，只能城市中代步

Ⅶ 环保主义践行者，宝马积极寻求绿色能源电池，布局纯电未来

近日，宝马CEO奥利弗·齐普策（OliverZipse）在接受媒体采访时表示，宝马已经与电池制造商签订协议，未来宝马的电动汽车将会搭载使用绿色能源生产的新一代电池。尽管消息内容简短，但是对于整个新能源汽车行业来说，将会有长远的正面影响。

相信宝马如此积极融入新能源时代的姿态，会给传统车企们更多的启示与鼓舞，让他们在新能源时代也能主动参与，在新能源汽车的市场中找到属于自己的一席之地，在新能源汽车市场的空前繁荣中分一杯羹。

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Ⅷ 做绿色出行的践行者，朗逸纯电开回家，享受生活

孩提时代，觉得盼过年是一种单纯的期待，是可以充分满足小小愿望的美好日子。而年越三十的我，似曾又回到了那个懵懂的时期，期盼着，心心念着，自己心底的那份期盼。老爹工作了大半辈子，辛苦了大半辈子，哥哥当年结婚的时候，老爸直接拍下帕萨特作为彩礼，我嫂子现在都对我说“那时候咱爸可是下了老本，看来你哥不是路边捡来的娃子哈”现在刚刚换了一份新工作的我，离家比较远，每天就是坐公交来回，特别是现在进入到了冬季，老妈也常常对我说，赶紧买辆车吧，至少也图个上下班方便。每次老妈这样说的时候，都让我觉得“临行密密缝，意恐迟迟归”的担心和疼爱。思来想去，我觉得刚刚上市的朗逸纯电版很适合我，因为我们家的第一辆车就是上汽大众的帕萨特，大众的口碑也是大家都很熟悉的，最有情怀的车莫过于大众，所以我一直在关注朗逸纯电，最近这一两年电动版的汽车可以说是遍地开花，风生水起，这不仅是咱们国家政策的支持，更是我们年轻一代更明智的选择。马上过年了，走亲访友，开车拉着爸妈，至少是对他们的一份责任。越想越觉得这个时候购入朗逸纯电是最合适不过了。“说走咱就走啊，你有我有全都有哇”这就是我们山东人的性格，周六和老爸去了一趟4S店，打算看看现车，让他体验一下朗逸纯电版的驾驶体验如何。但是很不巧，我们没有预约，车被别的车主开走试驾去了。我和老爸就在展厅里面感受了一下朗逸纯电的各种配置和优惠措施，跟4S的销售聊车的过程中才知道，原来他是我哥的高中同学。人很实在直接当场给了一个优惠价格。中午回到家和家人趁吃饭之余商量了一下，哥哥说，前不久他们单位的一个同事刚提了一辆朗逸纯电版，上次聚会还听他说，这车不错，一个小时左右就能充满电，然后跑个260/70左右没问题。最高时速可以达到150km/h。听到这里老爸按耐不住了，直接说“老二，你给4S店的那个销售顾问打个电话问问啥时候有现车，你哥的车就是大众，开了这么多年，没啥问题。买大众绝对差不了事”，接着我给销售打了个，销售说大约一个星期以后，就有现车。于是我接着微信给转了定金，于是顺理成章的把车给定了。刻意的等待是漫长的，而这种等车的过程更是一种积蓄的力量，是为了有朝一日，“不鸣则已，一鸣惊人”。不知道等车的车友是不是和我有一样的心情。等车的第九天，销售终于给我打电话了，“车到了，有时间来提车吧”，接着下午给领导请了半天班，直接和老爸来到4s办理了提车手续。现在回想起来三十多岁的我，提车那天，快乐的真的像个孩子。话不多说，书归正传。赶紧和小伙伴们分享一下我的朗逸纯电。

放倒后排座椅以后的容量，放一辆山地车是绝对没有问题的。

朗逸纯电的后方支援工具，备胎，三脚架，换胎工具，充电线，一应俱全。

颜值，节能，放心。是我对它最好的认识，朗逸纯电完全能胜任日常通勤需求不管是在驾驶的途中，空间宽敞度，乘坐舒适度上，它的表现都是可圈可点，让我点赞的。希望有更多钟爱新能源的小伙伴，加入到我们e-Lavlda行列中来，感受这台德味很浓的纯电大众车。

Ⅸ 新能源汽车产业规划：2035年纯电动汽车成新销售车辆主流

新京报贝壳财经讯 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，规划的发展愿景中提到，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。规划还提到，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
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