天津夏利电动汽车

㈠ 夏利N5车的质量怎么样，有什么优点或缺点

欧式风格的外形设计是夏利N5的一大亮点，融入中国元素的中国雕栏式前格栅与极富张力的鼻翼线和丹凤眼式的前大灯，烘托出跨级别的大气前脸造型。而棱角分明的燕尾造型，通过硬朗的肌肉腰线与前脸遥相呼应，凸显出整车大气、阳光、成熟稳重的气质。长宽高分别为：4155mm、1645mm、1435mm，轴距为2405mm，在每项尺寸指标上都比吉利自由舰逊色不少。夏利N5：内饰一般，安全性令人担忧. 夏利N5采用中高档车内饰布局设计，欧式风格的中控台和大弧线仪表盘一体化设计层次分明，宽敞舒适的内部空间，绿色环保阻燃材料与NVH静音工程设计所提供的驾乘环境，给人以跨级别的舒适感受，凸显出家庭般的温馨氛围。 虽然夏利N5采用了博世8.0版ABS+EBD及安全气囊，以及四门高刚性防撞钢梁，但让人遗憾的是，夏利N5车重仅915kg，安全性能让人担忧。 夏利N5采用了中国一汽自主研发的、具有国际先进水平的新一代高性能CA4GA1发动机， VCT-i智能连续可变凸轮正时技术的应用，使该将发动机升功率轻松达到50kw以上，在低转速情况下就能将高达120Nm的扭矩全部释放，使得动力更加迅猛。 不过在行驶过程中，加速时夏利N5噪声比较明显，刹车较差，过弯侧倾严重。经过“整容”之后的夏利N5，面对今非昔比的小型车市场已经有些力不从心，加之夏利的整体品牌形象老旧，N5前途渺茫。连年亏损的天津一汽夏利复兴之路依然充满坎坷。

㈡ 一汽夏利一年巨亏多少停产了

一汽夏利一年巨亏16亿停产， 几乎资不抵债陷退市泥沼。

三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌，

三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼．．．．．．

它就是，夏利。

虽然公司产品升级和结构调整尚未完成，产销规模较低，自身亏损金额较大，但是近年来公司通过上述联营公司投资收益获得利润来弥补部分亏损，公司对联营公司存在一定程度的依赖。未来公司将通过落实经营改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投资收益占净利润的比例。

一汽集团的联姻，从此走向下坡路

业内人士分析，夏利与一汽重组后企业的经营发展受限于一汽集团制约，没有了独立的决定权。这导致了夏利走向下坡路。

产品线走低端，自取灭亡

如今在中国车市，各大车企都在积极向上，努力研发自己的中高端产品，夏利融入一汽体系后，就被钉在了经济型低端市场上。

对于一家企业来说，成功的原因可能有千万种，但失败的原因却是惊人的相似，不能及时的跟上时代的潮流，那就只能等着被抛弃的命运！

进军新能源汽车 夏利或有机会

4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复中表示，2017年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。

2018年3月，公司已推出了三厢轿车骏派A50，预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086等产品。新能源车方面，公司也将在今年投放续航里程达到300km的A70EV纯电动轿车，新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投放。届时，全新系列的产品将极大改善公司产品线，产品结构调整和升级初步实现。

㈢ 夏利采用的是什么型号的发动机

丰田8A发动机。

在车身尺寸方面，一汽夏利NS2车长4531毫米、车宽1720毫米、车高1483毫米，轴距达到2500毫米，定位为紧凑型家轿。一汽夏利NS2车身侧面线条大气流畅，腰线前低后高，营造出蓄势待发的俯冲式姿态，时尚力量感十足。

(3)天津夏利电动汽车扩展阅读：

发动机使用注意事项：

1、发动机全负荷运转后，必须使发动机怠速运转3至5分钟后才可以停机。这是为了让活塞、气缸、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

2、燃油必须清洁：燃油中杂质含量多，会加速电动燃油泵的磨损，减少燃油泵的使用寿命。另外，燃油不清洁还会导致燃油滤清器和喷油器的堵塞，影响供油压力和正常的喷油量，降低发动机的使用性能。

3、及时补充燃油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱浸在油内，以冷却油泵电机和减少噪音，并可防止气阻。当油箱内燃油不足(有的有警告灯闪亮)时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

㈣ 一汽夏利发公告“催款” 拜腾收购一汽华利4.7亿欠款10月底前还清

6月2日，据天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）发布公告称，该公司已经与南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车母公司）、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了一份《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》。
对此一汽夏利在公告中表示：“协议的履行，将改变公司合并报表范围，相应增加公司 2020 年度净利润。”
2018年 9月 27日，一汽夏利与南京知行签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》（以下简称“《产权交易合同补充协议》”）。根据这份约定，南京知行向一汽夏利支付了 1元股权转让金，并于 2018年10月15日办理了工商登记变更手续；此外，南京知行还向一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬 5462万元，以及代华利公司向一汽夏利支付了 3.3亿元债务。目前，还尚有 4.7 亿元债务未按期偿还。
根据上述最新版补充协议中内容显示，南京知行同意，将对其在《产权交易合同》、《产权交易合同补充协议》项下的剩余欠款（人民币 4.7亿元）做出妥善安排，并明确了还款计划：在2020年6月30日前，支付 2.35亿元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。如南京知行逾期偿还，仍应当按照《产权交易合同》和《产权交易合同补充协议》的约定承担违约责任。
此外，此前《产权交易合同补充协议》第4.02款约定：在工商登记变更后，至2019年4月30日并实现偿债金额80%前，华利公司不变更执行董事，华利公司的经营由一汽夏利进行决策。自评估基准日至 2019年 4月 30日并实现偿债金额 80% 前，华利公司的日常经营损益（不含历史因素造成的损益）由本公司享有或承担等条款，在最新版的补充协议中已被删除。
根据最新公告内容显示，在这份最新协议签署后，一汽夏利将不再控制华利公司，也不再将其纳入合并报表范围。据介绍，该项交易预计增加当期利润约8亿元。
不过，值得注意的是，按照资产重组相关约定，一汽夏利还需将现有全部资产和负债置出至一汽股份指定下属子公司。这也是此版最新补充协议的“四方”中出现“一汽夏利运营”这家公司的原因。
今年4月份，一汽夏利成立了一家全资子公司“一汽夏利运营”，专门负责承接一汽夏利债权债务相关事务。
南京知行在相关债务方面虽未付清，但并未影响前期协议的执行。小编注意到，在5月26日工信部发布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司已经正式申报企业名称变更项目，变更后企业新名称为南京知行电动汽车有限公司。
这也意味着，在完成名称变更后，后者也将正式获得生产资质。这对于正处于量产交付前夕关键时期是拜腾汽车来说，无疑是一个利好消息。
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㈤ TJ7101是什么车啊就是夏利A+吗

是的。

TJ7101是夏利A系列，例如夏利TJ7101AU绅雅。

夏利"绅雅"系列为三厢式轿车，可装备TJ376QE三缸电喷发动机和丰田汽车发动机有限公司专供天汽的8A四缸电喷发动机。

车型

夏利A+三厢国三OBD（TJ7101AUE3(PT)）（无空调）

夏利A+三厢国三OBD（TJ7101AUE3）

2个版本最大区别就是有无空调，厂家指导价相差2000元。

(5)天津夏利电动汽车扩展阅读

夏利A+轿车整体排放水平全部达到了国三标准，全新造型的新式散热器罩格栅，配以全新的黑底卤素前大灯，质感和动感更为突出，且高贵而典雅。全系列产品都匹配了五挡手动变速器，在提供更强劲动力输出的同时，也能实现更佳的燃油性能。

夏利A+最小转弯半径4.7米，在城市拥挤的道路上，无论是侧方位停车、变更车道都让您做到游刃有余。内饰方面更采用了国际流行的时尚简约内饰。此外，诸如前车门电动摇窗机、中控门锁、包覆式新型前座椅等装备也在夏利A+轿车上得到应用。

㈥ 拜腾“助攻”下，*ST夏利上半年扭亏为盈，能否保壳仍存不确定性

得益于南京知行（拜腾汽车母公司）的“助攻”，一汽夏利上半年赚钱了。

文|车事小说青柠檬

7月15日，据一汽夏利发布《2020年半年度业绩预告》显示，上半年该公司实现了扭亏为盈。预计实现归属上市公司股东净利3.75亿元-4.15亿元，比上年同期（亏损5.5126亿元）增长168.03%-175.28%。

此外，另据南京市中级人民法院发布的案号为“（2020）苏01执672号”显示，南京知行已经在今年7月14日被列为被执行人，执行标的为1847808元。

基于现状，南京知行是否还有能力偿还剩余债务得不得打个问号。

“一汽夏利”或将就此作别

虽然一路走来比较磕磕绊绊，但大方向上一汽夏利混动仍然在向前推进。

早前，因员工接续方案未能获得职工大会表决通过，进而影响股东大会正常召开，导致重组进程受阻。

针对员工质疑接续公司夏利运营注册资金过低（100万），后续存在资不抵债，仍然无法保障员工待遇等问题，一汽夏利在随后发布公告称，拟以现金方式将夏利运营注册资金增资至5000万元。

此外，拟将截至2019年12月31日除鑫安汽车保险股份有限公司（以下简称“鑫安保险”）17.5%股权及母公司留抵进项税以外的全部资产和负债及相应人员，以2019年12月31日为划转基准日，按账面价值整体划转至夏利运营。

目前，方案已经获得包括职工大会在内各方认可，包括国务院国资委也予以了批复，原则同意关于公司股份整体性调整及重组的总体方案。

随着重组进程不断推进，也就意味着，这个连年亏损，连股票都被打上“*ST”印记的一汽夏利将就此作别。

当前，一汽夏利的最后一个任务，如何保住上市公司这个外壳。基于南京知行的不确定性，上述所欠尾款能否如约到账将对一汽夏利全年营收（能否实现保壳）带来重大影响。

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㈦ 曾被称为“国民轿车”，连续18年销量第一，最终还是败给了时代

引言：上周听广播，听到一个消息，一汽夏利在变卖多处资产后，正式进入卖壳停牌阶段。

这家曾经风靡一时的汽车品牌，在过去6年间，累计亏损达46亿之多，从2015年就走上了变卖资产保壳的阶段，如今在挣扎了4年之后，最终难逃退市的命运。

是什么造成了夏利的衰落？今天我们就一起了解一下

在这期间，夏利并不是没有想过断臂重生，可是却心有余而力不足，虽然想打造新品牌，转型做新能源电动车，但是缺乏资金，人才，先进设备，让这件事并没有想象中的那么顺利。2013年，公司总员工数就大幅下降，作为研发的主力，博士和硕士人数降幅更是达到了50%以上，技术人员和销售人员的不断减少，让企图打一场翻身仗的夏利，出身未捷身先死！

结语：

夏利的衰落令人唏嘘，这个时代的从来没有大而不倒，只有步步惊心。

大企业发展到一定边界，一定会出现管理效率的下降，俗称的大企业病。只有不断居安思危，提高产品竞争力才有可能在这个时代继续存活下去。

有人说2019年是过去十年情况最不佳的一年，也有人说2019年是未来十年最好的一年。夏利的例子可以提醒所有的自主品牌，勿负韶华，全力以赴。

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㈧ 夏利品牌正式退出市场！曾经80、90后的童年回忆，你还认识几款

这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。

最后说两句：

从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。

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㈨ 挥手作最后的告别，再见，夏利

前言：夏利老了，已经迈不动腿了，就让TA稍有些体面的走吧。

夏利的一生，有过辉煌，也跌入过谷底，曾想作出过改变，但最终仍难逃陨落的命运。在倍感唏嘘的同时，也让心存侥幸的企业认识到，优胜劣汰从来不是说说而已，莲花是这样，哈飞是这样，广汽吉奥也是这样。

所以，一路走好，夏利，消失的路上你并不孤独。

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㈩ 一汽夏利的离场，只是开始

日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。

昨日，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。

一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。

经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。业内分析认为，交易价格之所以定为1元与一汽夏利近年连年亏损的业绩有关。

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今年，越来越多的品牌在车市寒冬中陷入困境，或离场，或挣扎。而打算借新能源自救的一汽夏利，因为合作伙伴拜腾汽车和博郡汽车相继陷入困境，希望破灭。

一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时候，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然。而一汽夏利的离场仅仅只是开始。

文/孙莉莉

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