当前电动汽车充电难吗

Ⅰ 纯电动汽车缺点是什么

一、充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

二、续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。

三、充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

四、售后服务有待加强：电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

Ⅱ 平均3辆车1个充电桩！为何新能源车还喊充电难

截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，居全球第一，目前我国新能源汽车保有量约450万辆，换而言之，大约3辆新能源车就有1个充电桩，那为何还有充电难这档事？

目前，蔚来换电站已建成141座，覆盖全国64个城市。蔚来汽车能源副总裁沈斐在第12届中国汽车蓝皮书论坛期间表示“如果不能解决补能焦虑就卖不好电动车。”按照目前蔚来一个月3000多辆的销量来看，蔚来的充电站建设还得加快。据说，北汽一个充电站的建设费用是500-800万元。不算日常运营费用，两家车企自建换电站都是一笔不小的开支，所以蔚来也在用自建超充桩和移动充电车等相对经济的方式作为解决车主用电焦虑的办法。

在解决充电难问题上，很多新能源车企都坐等公用充电桩网络的扩充，而特斯拉和蔚来、北汽等自建充电网络的“少数派”，其付出也取得了销量上的回报。相信随着公用充电网络的扩充和完善以及部分车企的自建网络扩展，新能源车主的充电焦虑将得到根本解决。彼时，新能源车才会有一个真正的大发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 纯电动汽车的缺点

一、充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

二、续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。

三、充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

四、售后服务有待加强：电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

Ⅳ 电动汽车好不好

电动汽车（electric vehicle）指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车（FCEV）。由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好，但技术尚不成熟。

中文名
电动汽车

外文名
battery electric vehicle

优先试点公司
奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷、大众

系统结构
电力驱动、调速控制、传动装置

动力
车载电源

种类
纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)

主要种类
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

纯电动

电

Ⅳ 新能源汽车越来越受欢迎，到处都是“充电桩”，但还是充电难，是什么问题

有关数据显示，在不久的将来，新能源汽车将取代燃油汽车上路。新能源汽车具有以下的很多特点，噪声小、行驶安静、省电、起步快、超车快、保护环境、保养便宜等优势，面对这些优点，还有在国家不断的号召宣传下，很多人选择了新能源汽车，但是问题来了。

为了环境的保护，我们也应该减少燃油汽车的使用率，增加新能源汽车的使用和发展，新能源不断推行，其各种配套设施也应该相应的完善，不要只售出新能源汽车，而不解决新能源充电问题去，这样不仅对新能源的发展不利，而且也大大增加人们对其不满。

Ⅵ 新能源汽车出行充电难，如何解决

由于近几年新能源汽车的发展非常迅猛，而作为基础设施的充电桩相对发展就没新能源汽车那么快。

这有很大程度的缘由是新能源汽车与充电桩的政策补贴并不匹配，充电桩投资回报率不足，投资人主动投资的意愿不高，从而导致充电桩的布局存在缺陷。

再加上充电效率低下，充电桩的使用效率过低。

解决的方式可以是加大补贴力度或适当增加充电费，如果能在最根本的充电速度上解决，那当然是最好的。

Ⅶ 怎样解决新能源车充电难题你有什么新招吗

1、三眼插座充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2、交流充电桩进行充电：

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

3、直流充电桩进行充电：

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

Ⅷ 新能源车充电难不可小觑，这一问题给车主造成了多大的影响

这一次我们的央视网直接点名，新能源电车充电问题已经不容小觑，主要就是因为在这一次的国庆假期期间，很多车主都选择了自驾游，而目前新能源汽车已经成为了市场的主流，虽然占据的比例还不大，只有20%左右，但是这么高的一个比例，放到市场当中也是极为夸张的。今天我们就来探讨一下，为什么新能源电车充电如此困难，以及未来应该如何解决这个问题。

第三，未来的电动车充电问题是否能够得到解决？

首先我认为如果充电速度这一点没有办法得到改善的话，在未来电车充电问题肯定还会继续发展，主要就是因为在未来的十年时间左右，电动汽车的保有量可能会继续增加到50%跟传统的燃油汽车平分江山，在这样的情况下，国内目前的电动充电桩不管是在数量上还是在质量上，都是跟不上发展的。所以只有在解决充电速度的前提下，大量的充电桩才有可能解决问题。

Ⅸ 新能源车充电难你会继续选购吗

你好朋友，新能源汽车充电难是现状，因为发展跟不上，配套跟不上，所以我不会选择，本身新能源汽车各项性能指标也不是很成熟，所以我还是选择烧油的车，谢谢。

Ⅹ 现在电动汽车充电方便吗

如果你在一二线城市，收费问题没那么难；但是，如果你在非一二线城市，收费真的是一件很麻烦的事情。充电设备将在未来普及。收费方不方便先放一边。关键是看电池寿命。夏天开空调，冬天开暖空气电池，能达到多少续航时间。以后换电池也不是小开销。考虑一下。

但中国已经不自觉地成为了世界上最大的汽车市场。那么电动车发展到什么程度了呢？价格是多少？补贴多少？续航里程够吗？充电方便吗？保养贵吗？保修怎么样？这些伴随着电动汽车而来的问题，永远萦绕在我们的脑海里。巧的是，凌熙这次在北京采访了一位真正的电动车车主。听他给我们讲这些大家关心的话题，可能会改变我们固有的偏见。