大功率电容器电动汽车

㈠ 电动汽车超级电容器的作用

由于电动汽车频繁启动和停车，使得蓄电池的放电过程变化很大。在正常行驶时，电动汽车从蓄电池中吸取的平均功率相当低，而加速和爬坡时的峰值功率又相当高，一辆高性能的电动汽车的峰值功率与平均功率之比可达到16:1。事实上，电动汽车行驶中，用于加速和爬坡时所消耗的能量占到总能耗的2/3。在现有电池技术条件下，必须在蓄电池比能量和比功率以及比功率和循环寿命之间做出平衡，而难以在一套能源系统上同时追求高比能量、高比功率和长寿命。为了解决电动汽车续驶里程与加速爬坡性能之间的矛盾，可以考虑采用两套能源系统，其中由主能源提供最佳的续驶里程，而由辅助能源系统在加速和爬坡时提供短时的辅助动力。辅助能源系统的能量可以直接取自主能源，也可以在电动汽车刹车或下坡时回收可再生的动能。选用超级电容器作辅助能源已引起广泛关注，日本的本田和马自达公司已生产出了以超级电容器作辅助能源的混合动力燃料电池汽车。
大功率的超级电容器对于电动汽车的启动、加速和上坡行驶具有极其重要的意义，超级电容器极低的比能量使得它不可能单独用作电动汽车能量源，但作为辅助能量使用具有显著优点。在汽车启动和爬坡时快速提供大电流及大功率电流，在正常行驶时由主动力源快速充电，在刹车时快速存储发电机产生的大电流，这可减少电动汽车对蓄电池大电流充电的限制，大大延长蓄电池的使用寿命，提高电动汽车的实用性，对于燃料电池电动汽车的启动更是不可少的。若超级电容器的容量能进一步提高，可望取代电池使用。鉴于电化学超级电容器的重要性，各工业发达国家都给予了高度重视，成为国家重点战略研究和开发项目。如1996年欧共体制定了电动汽车超级电容器的发展计划(Development of Super一capacitor for Electric vehicle ) ,美国能源部(包括美国军方)也制定了相应的发展超级电容器的研究计划，开发目标是要达到1500 W/kg的比功率，循环使用寿命在10000次以上。
超级电容器在电动汽车中的作用与蓄电池类似。用超级电容器代替电动汽车中蓄电池的汽车较少。本田FCX燃料电池汽车为使用超级电容器的一个实例。。超级电容器仅在启动的瞬间扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，而在其他条件下充当的是辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，超级电容器

㈡ 大容量电容充电可否结合而用于新能源汽车

可以，法拉级别的大型动力型电容器，同样也是可以做电源提供直流电力的，并且电容器，具有充电速度快，充电循环次数极高的优势，就是输出电压，随使用，电压变动幅度大，做动力，会影响行驶和安全。
超大容量电容量，适合做电路电压稳定器，或者需要长时间保存数据的闪存片做供电。

㈢ 超级电容为何没有用在电动汽车上

有一点你没有说，超级电容能量密度低，也就是电动车用纯超级电容充一次电续航里程太低。
如今在低地面有轨电车上用，是运行一站地两站地就充电，到站充电30秒，充电的过程中上下乘客。或者是在需要瞬间大功率的应用领域可以使用代替原有蓄电池或者配合蓄电池使用，比如车辆启动，柴油机启动，还有一些需要快速充电放电的领域，如能量回收方面。当然还有很多其他的用电产品上。
希望可以帮到你。

㈣ 电容器可以用在电动车上吗

可以，但是没必要。在直流电路中，电容器是相当于断路的。电容器是一种能够储藏电荷的元件，也是最常用的电子元件之一。。最简单的电容器是由两端的极板和中间的绝缘电介质（包括空气）构成的。通电后，极板带电，形成电压（电势差），但是由于中间的绝缘物质，所以整个电容器是不导电的。

(4)大功率电容器电动汽车扩展阅读：

电容器主要用途：

1、电容器用于存储电量以便高速释放。闪光灯用到的就是这一功能。大型激光器也使用此技术来获得非常明亮的瞬时闪光效果。

2、电容器还可以消除脉动。如果传导直流电压的线路含有脉动或尖峰，大容量电容器可以通过吸收波峰和填充波谷来使电压变得平稳。

㈤ 在新能源汽车上，有一种超级电容器是什么意思

超级电容器(ultracapacitors)是一种介于普通电容器和电池之间的电化学储能器件。电动道路车辆用电容器分为能量型电容器和功率型电容器。其中，能量型超级电容器是以高比能量为特点，主要用于高能量输入、输出的电容器；功率型超级电容器是以高比功率为特点，主要用于瞬间高功率输人、输出的电容器。

新能源汽车超级电容器的型号规定如图所示，标准中规定，UC代表超级电容器，P代表功率型电容器，E代表能量型电容器，F代表方形单体电容器，Y代表圆柱形单体电容器。

㈥ 超级电容模组的二元动力电动车

二元动力超级电容器电动车，其中最大的优点，就是充分发挥超级电容器在低转数，大负荷情况下，能量基本不受损失；在减速、下坡、刹车情况下，其能量能回收。避开内燃机在低转速、大负荷；高转速、高负荷费油的状态下运行，使发动机永远在最佳状态下运行，即省了油，又减少了污染，二元动力超级电容器电动车能节油30%~50%，减少污染70%~90%。
——起步阶段：转数低、负荷大、费油；这个阶段内燃发电机组在最佳状态运转，这时要用超级电容器启动、加速，并向超级电容器充电。
——正常运转阶段：这时内燃发电机组是在最佳状态运行，并向电动机输出动力，这时公共大客车负荷最小，也最省油，并向超级电容器充电。
——高速运转阶段：内燃发电机组向电动机输出稳定的动力，超级电容器也向电动机输出动力。这个阶段电动机转数高、负荷也大，公共大客车车速也最快。
——刹车、停车、减速、下坡阶段：这时发电机组、超级电容器停止向电动机输出动力，这时大客车所储备的动能，电动机转变成发电机向超级电容器充电，能吸收70%的动能，尤其城市公共交通，能节省大量的燃料。
由于现在石油价格的飞涨，国外一些汽车企业已经把超级电容应用到汽车上，汽车在下坡时把能量以电能的方式储存起来，在爬坡时或需要大功率时释放出来。这样就降低了使用成本。

㈦ 电动汽车超级电容器的介绍

超级电容器(super capacitor)又叫电化学电容器、双电层电容器，是一种新型的电容器，它的出现使得电容器的极限容量骤然上升了3一4个数量级，达到了1护F/g级以上的大容量。它不同于传统意义上的电容器，它类似于充电电池，但比传统的充电电池(镍氢电池和锉离子电池)具有更高的比功率和更长的循环寿命，其比功率可达到1 kW/kg数量级以上，循环寿命在万次以上(使用年限超过5年)。

㈧ 电动车大功率电容有作用吗

电容不论功率，论容量。
如果电容容量很大，输出电流可以与电瓶电流相比。可以增加启动的动力加快起步。但是，电容不产生电能。对增加速度及续航无用。

㈨ 超级电容器的未来发展方向

毋庸置疑，超级电容器凭借自身使用寿命久、高充放电效率等显著特点，只要找准自身发展的合适土壤，未来发展潜力巨大。

就未来十年的发展而言，超级电容器将是运输行业和自然能源采集的重要组成部分，其中，用于装配在启停系统车辆的超级电容器，将成为其在未来的主要销售渠道。

在运输行业中，新能源汽车工业已成为当今最热门的话题之一。作为汽车领域的高新技术，新能源汽车要尽可能保持同传统汽车相同的性能，还要减少对石油等有限资源的使用量，这是其问世的根本目标。要实现这一目标，必然需要用于储存能量的借助辅助设施来实现，而超级电容器就是其中一个重要的组成部分。

今天，全世界各行各业都在享受自然能源发电带来的益处。未来，自然能源应用市场巨大。