电动汽车自燃整个地库报废骗局

① 比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦ProEV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

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② 电动车自燃险其实是智商税专家：自燃部位很重要

如果说“除了生死，都是小事”，那今天咱聊的可是大事，与“火”有关！

这也进一步从法律、法规层面保证了电动汽车动力电池等主要零部件的质量。因此动力电池导致的自燃事件势必越来越少。如果你还因为怕自燃而不敢买电动汽车，恕我直言，你有点孤陋寡闻了。

■邦点评

近年来，电动汽车的自燃事件确实发生过不少，面对安全问题，大家再小心都不为过。做好日常防范，养成良好的用车习惯。这里邦老师再啰嗦一句，如果你担心动力电池质量质量问题引发自燃，那就没必要上自燃险！国家三包、厂商质保都会赔，退一步讲，还有厂商的所谓“封口费”。如果实在担心跟燃油车一样原因的自燃，那就只好花钱买个安心了。

另外，大家也没必要因为担心电动车自燃而对其避而远之，因为你知道的自燃只是极个别事件。技术在发展，厂家不遗余力，国家层面也在完善相关法律法规，消灭电动汽车自燃指日可待。

电动邦作为新能源领军媒体，希望各方努力攻关，期待电动车自燃彻底退出历史舞台的那一天早日到来。

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③ 梳理今年20起电动车自燃事件，隐秘的真相到底是什么

此外，定期更换新电池、避免长时间充放电、过充电、水中长时间浸泡，更多关注车辆底盘的碰撞、定期车检，都可以很大程度避免纯电动车内的电池组出现问题，而引发自燃。总之，安全第一位，这条不管对于车企还是消费者都是最首要的定律，永远不会改变。

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④ 电动汽车骗局何时破灭

因为国家在推动新能源汽车的使用，而我国的技术还比较不达标，所以说电动汽车那存在着很大的安全隐患。
现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。其次，就是很多新能源车厂家，以前本来只是生产燃油车的。其加入新能源车生产和销售，就是看到有巨大的补贴。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取政府的补贴以及骗取投资圈钱。

⑤ 南宁一地下停车场电动车深夜发生自燃，造成了怎样的损失

随着电动车普及到千家万户当中，电动车已经成为每一个家庭生活必不可少的交通工具之一，由于电动车不但使用方便环保经济实惠，而且小巧便利而受到全体社会的欢迎。不可否认在电动车带给我们便利之余，其实也衍生的诸多安全问题。

往往许多电动车都是在毫无征兆的前提之下发生自燃现象，所以希望大家在享受到电动车给自己的生活带来便利之余，一定要按相关的要求停靠在指定的区域范围之内，避免由于电动车发生任何的不测而造成更大的波及影响与损失。

⑥ 半个月发生2起自燃事故，威马走上了蔚来的覆辙

但截止发稿前，威马并未在官方渠道向公众发布事件进展和针对该车型用户的补偿措施，仅仅与相关机构初步确认采取更换车辆电池的处理方案。相比之下，这样的应急处置远不如蔚来“及时回应并召回涉事车辆”来的诚恳。很多个人消费者本就对新能源汽车的安全问题存有质疑，即使中国市场的宽容度相比欧美国家高了不少，但这样的做法也很难让消费者满意。整个市场如今需要威马给出一个透明、诚实的事故调查和相应的处理结果。这不仅是代表了威马的态度，同时也将影响公众对于三元锂电池电动汽车安全性的判断。

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⑦ 电动汽车自燃事故频发，背后的原因是什么

自从新能源汽车进入公众生活以来，火灾和自然的发生并不少见，每一次事故都引起了市场的极大关注。最近，特斯拉、威来、荣威、比亚迪四大新能源电动车品牌相继火起来。这方面说明大家都很重视新能源汽车，对新能源汽车的发展寄予厚望，这是好事；但与此同时，新能源汽车发展中的任何瑕疵都暴露无遗，可谓一招全身。新能源汽车并不是唯一会因事故和碰撞而燃烧的汽车，传统燃料汽车也会燃烧。根据美国消防局的数据，美国高速公路上每年约有19.4万辆汽车着火，其中64%在发动机区域启动。

但是目前的情况是针对不同的车企的不同需求。电池组公司为汽车公司提供符合能源要求、循环寿命要求、经济性要求的电池组，而充电设备公司为汽车公司提供符合汽车公司充电电压、电流、功率、计费要求的充电设备，简单地认为是新能源汽车的一个组成部分。充电设备企业基本都是和电池BMS企业隔离的，平时很少有接触。基本上，只要BMS企业满足PACK企业的技术要求，一切都会好的，很少能实现与电池组企业和整车企业的同步沟通。目前BMS企业-电池企业-Pack企业-整车企业-充电设备企业沟通不足，共同合作开发相对碎片化，停留在某些环节，大大增加了整个系统集成带来的安全隐患。

⑧ 电动汽车广告上不会说出来的黑幕有多少

以目前国内最“火”的磷酸铁锂电池为例，它号称是“不会爆炸”的耐撞击、耐高温的电池。然而，近几年频发的电动汽车电池自燃事件却狠狠地“打脸”这种说法。虽然我们不能否认磷酸铁的稳定性，但材料的稳定性不等于电池的安全性。如果说它自身的耐热性赋予了它天生的资质，那么想要实现真正的“安全”，后天的正极、负极、电解隔膜等方面的设计也需要更多的考虑。

总的来讲，电动汽车的发展势头虽然很迅猛，但是各厂商也需要在一味宣传电动汽车环保、性价比高的同时，加强对以上问题的解决力度。对于广大消费者来说，大家也需要擦亮眼睛，买车前要对车进行一个综合的考量，不要只追求“电动汽车环保”等噱头。相信看完这些“黑幕”，大家也能对这几个厂商避重就轻的“小心机”有所防范了。

⑨ 有哪些电动汽车广告上不会说出来的黑幕

续航里程短。虽然目前推出的车型中有的续航里程可达400到500公里，但大多数电动汽车车型的续航里程依旧集中在200到300公里左右。对于日常使用来说，这个续航里程还是勉强够用的，但是对于想要出游使用的朋友来说，这个续航里程就有点欠缺了。电动汽车也会有排放与污染。“纯电动车是零污染、零排放、零噪音”这个广告打得响亮，然而这是一种偷换概念。

电池就已经达到了报废标准，再继续使用产生的就是生命安全问题了。安全问题。所有的新能源汽车都存在自燃以及碰撞事故起火的可能，并没有广告中说得那般安全。这绝不是危言耸听，国内大部分汽车是过不了带电针刺以及碰撞试验的，也就是说汽车在碰撞中导致电池变形而后燃烧的可能性非常大，而一旦燃烧起来就非常可怕，总结来说就是火难灭，来势急，味道有毒

⑩ 威马百亿融资后再起自燃 紧急召回1200余台问题电池车

威马“炸”了！

据报道，10月27日晚，北京市海淀区北四环力学所内的一辆威马电动车（威马EX5）起火爆炸了。

《汽车专业网》编辑从曝光的图片来看，这辆起火的威马电动车是在正常停放且无充电的状态发生爆炸的，威马电动车前机舱和前排座椅空间已被完全烧毁，并且后部还冒出大量白烟。由于消防部门及时赶到，车辆没有被完全烧毁，但是仍然面临着整车报废的局面。事故发生后，相关单位已经下发通知进行排查，并禁止电动车进入地下车库。

所以，只要拿到汽车铭牌上的整车型号，要查到谁家的电池并不难。

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