本田艾力绅混合动力属于新能源汽车

『壹』 跌至26.07万起价格降至“冰点”，本田艾力绅不考虑一下吗

在12月20日，河南地区某经销商处了解到，本田艾力绅已经出现了比较大的优惠幅度，其中2019款2.0L混动舒适版让利3.41万元，价格从之前的29.48万降到了目前的26.07万。具体车型优惠如下图所示。

目前本田艾力绅的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

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『贰』 奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好

广州本田奥德赛和东风本田艾力绅，也是本田在国内实施“双车战略”中的两员，并且两车在国内MPV领域有着举足轻重的地位，尤其是奥德赛，凭借较高的知名度以及出色的产品力，一直是国内MPV领域的重量级车型。另外，从目前的在售的这一代车型开始，奥德赛与艾力绅基于同一平台打造，两车为兄弟车型，在动力、底盘等核心技术方面完全一致，只是为了抢占市场份额，两车在设计和定位上略有区别而已。所以，为了方便，我们接下来主要以奥德赛为例来说明。

其实不管是燃油还是混动，我觉得无所谓好与坏，只是看具体的情况，比如，如今的形势就是环保第一，那么，在保证动力的情况下，自然是越省油越好，这便是混动的最大意义。

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（运营人员：凌萧风）

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『叁』 全能奶爸——东风本田艾力绅混动

作者——咖加用户：李索罗

7座SUV真的很火，就连GLB这种车都想蹭个热度，即使坐不下也要有7座，可是真正能坐7个人的SUV似乎并没有几台。我一直的建议是如果真的有7座需求的话就去选择MPV，那么现在市面上的MPV标杆表现到底是什么样呢？究竟比SUV强在哪里呢？

1.?空间和座椅

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『肆』 东风本田混动艾力绅这个车怎么样

外观及内饰亮点
艾力绅锐·混动整体外观设计和原来燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，看起来还是熟悉的味道，而相较于奥德赛而言，艾力绅给咖哥的感觉要更稳重一些。
前脸中网面积略有增加，并且内部的饰条设计也有所变化，下方保险杠的设计元素也更为丰富，并加入一根贯穿式的镀铬饰条。
大灯组还是原来的样子，但其内部细节处加入了蓝色点缀，更加契合自身混动的定位。
侧面造型没有变化，尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950/1842/ 1711mm，轴距2900mm。
还有一个比较明显的变化是它采用了全新样式18英寸轮圈，此外，在艾力绅锐·混动上首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门，并且全系标配，本田把这项功能称之为“魔术感应门”，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动收拾旧可以控制车门。
具体操作是：在蓝色灯带一侧，手部稍作停留，整个蓝色灯带亮起后，顺势后滑便可打开车门，关闭时也是同样的操作，就体验上来说，它的反应还是很快，个人觉得这个功能最大的好处就是当你手上提着东西，这时候胳膊肘子也可以开打车门，还是很便利的。
相比之下，尾部的调整更是微乎其微，仅在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条，并且大灯内部也同样加入了蓝色元素。
内饰依然沿用了原来经典设计，视野和空间表现表现都还不错，并且车内还是保留了很多实体按键，被整齐排列在触手可及的地方。
方向盘后方的两个拨杆顶端各有一个按键，左侧的可以控制车外右后视镜的摄像头，随时可以调取右后方的画面，右侧的按键按一下是后摄像头，按第二次则是360°全景影像，这一切操作双手均不需要离开方向盘。
中控采用了一块8英寸屏幕，内部的常用的功能还是比较丰富，并且菜单逻辑也极其简单，使用体验很好，并且在屏幕左侧还布置了一排实体按键。
前座椅宽大，并且具备座椅加热、主驾驶电动调节等配置，同时还为驾驶者特供了一个巨大的扶手，角度可调，收放起来也不太占用空间。
打开侧面后，就可以体验到MPV车型的空间及乘坐魅力，经过优化，第二排地板高度达到了315mm，侧滑门开口宽度为705mm，内部高度更是达到了1230mm，上下车真还是非常方便。此外，第二排座椅具备宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕，并采用了菱形缝线的皮质，为第二排带来了很好的豪华感。
头枕体积较大，实际体验也相当出色，材质细腻，填充物很柔软，两侧的护翼可以很好的稳固住头部。
第三排坐人也是完全没有问题的，座椅高度足够，腿部空间、头部空间都完全够用，坐垫长度也很充裕，长途乘坐舒适性也毫无压力，但在第三排正常使用的情况下，行李厢空间就不算太出色，放不了太多东西。
作为混动车型，电池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力绅锐·混动的行李厢空间和燃油版车型表现是无异的，将第三排座椅收起来之后，可以完美的收纳到行李厢的凹陷处，内部会得到相当平整且巨大的空间。
动力及驾驶感受如何？
动力上艾力绅锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，热效率40.6%，相较于丰田的混动，它除了结构上不一样之外，动力电机的功率也更大，最大功率达到了135kW，最大扭矩也达到了315N·m，传动系统采用了带有运动模式的E-CVT电子无级变速箱。
从结构及参数上来看，整套动力系统中，驱动电机会更占上风，发动机倒是有点像一个辅助角色，当电池电量较为充足的时候，它不是在休眠，就是在给电池充电，只有动力需求大的时候，它才会参与到动力输出中来。
在中低速驾驶时候它的输出特性更像是一台电动车，大功率的驱动电机在大部分情况下，就可以满足动力需求，除了燃油经济性之外，这套混动系统的动力输出也比原来的2.4L+CVT的组合更加出色，起步时也很轻松，动力响应也很快。
并且E-CVT变速箱平顺性也是相当出色，基本不会感受到顿挫感，此外，这套混动也一定程度上提高了艾力绅锐·混动的噪音表现，因为发动机不常工作，所重要的噪音来源也就很少了。
底盘悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘在面对细小颠簸时候能够很好的吸收，在对起伏路面时候，悬挂可以保持比较不错的贴地性。

『伍』 买到本田艾力绅混动豪华版，裸车30.98万元没有优惠，油耗非常低

有位车主就对本田汽车非常喜爱，于是在奥德赛和艾力绅之间选择，经过反复的对比和家人的意见，最后买到了艾力绅混动豪华版，裸车30.98万元没有任何优惠，开起来确实很不错！之所以最后是艾力绅，主要原因还是觉得要比奥德赛更显高档一些，有种豪华MPV的感觉！前脸大面积的镀铬看着很有视觉冲击力，另外远近光大灯、日间行车灯还有前雾灯，都是LED光源，这点很让人喜欢！

大家都知道本田汽车对噪音的控制不太好，但车主觉得这辆艾力绅混动版已经很不错了，完全可以接受，另外整体调校的也是偏向于居家舒适性的，对一些震动过滤得比较彻底。总的来说，如果闲暇之余开上它，拉上全家人出去游玩，都能够坐得非常的舒服！还有艾力绅的口碑满意度是比较高的，能够让人买得放心，用着省心！

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『陆』 艾力绅EV模式需要打开吗

艾力绅EV模式不需要打开。Ev模式是电动模式，当汽车在这种模式下运行时，汽车将由发电机驱动，这通常用于城市拥堵路段。有些本田混动车，比如雅阁，会有ev模式，大大降低了汽车的油耗。

EV电动汽车的优点

EV电动汽车，是指同时搭载燃油发动机和电动机的汽车，属于混合动力汽车，截止到2019年7月，市面上在售的混合动力有很多，包括比亚迪宋max新能源，丰田凯美瑞，卡罗拉双擎等。混合动力汽车更加环保高效，是汽车发展的一种潮流，但由于其充电的便利性和接受程度问题，混合动力汽车还有很长的路需要走。

混合动力汽车的优点，动力来源灵活多变，在城市拥堵道路情况下可以用纯电机来驱动汽车，避免出现多余的油耗，电机辅助发动机，使汽车的动力更加强劲。节能减排，防止污染，汽车上的电机可以自行充电，比较省心。

『柒』 艾力绅及奥德赛属于插电式混合动力吗

摘要 亲，您好，这边正在为您查询精致答案，请您耐心等待片刻。

『捌』 本田艾力绅这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗

艾力绅的车长4950mm，车身宽度达到了1842mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，有一个亮点是它的宽度达到了1842mm，反应到车内就是横向空间还不错。

从艾利森的综合实力来看，这辆车还是不错的。在微卫星电视上，尤其是在配置级别上，它绝对是一个不错的选择。Allison的混合动力车型标配全速自适应巡航、双侧电动门、全前导灯组和PM2.5驱动过滤，电动门为本田所独有。

对于上班族来说，三家用轿车或纯电动汽车更具优势。它们不需要太多的骑乘空间，只需满足日常出行需求。

『玖』 29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车怎么样

在我看来29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车是值得消费者购买的一款车型。

艾力绅的混合动力版在长度和宽度上略大于奥得赛，但轴距相同，为2900mm。作为一种新的混合动力系统，外观上的最大变化是新设计的正面。取消旧款汽油版大面积宽电镀中网，并用与车身同色的装饰条装饰。这种设计不仅新颖，而且看起来不像过去的汽油版本那么油腻。

艾力绅采用CVT变速箱，在快速加速时无换挡感，行驶平顺性远高于别克GL8等传统燃油车型。在EV模式和混合动力模式下，艾力绅几乎是一款纯电动汽车，具有极佳的静音性能，

就车辆功率而言，本田艾力绅是一款混合动力车型，其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175牛米。电机的总功率为184 HP，总扭矩为315 nm。可以说是蛮霸道的。再加上经典的CVT自动变速器，整车的燃油经济性也优于传统的MPV。

『拾』 深度试驾艾力绅锐·混动，不止是省油

“加100元92号。”来到熟悉的加油站，我下车后地对服务员说。

“咦，车都坐满了，出去玩吧？加满150元有双倍积分，或者加5元换购饮用水、米……”显然，服务员看我开的是7座MPV，就下意识认为油耗比较高，而且坐满了人，肯定是外出游玩，好心地提醒多加点油。

更强的动力性能，更平顺的加速体验、更静谧的车内空间，更科技的配置，更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验，我认为7座车，就应该放弃SUV车型，继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为，市场上再没有哪一款车型，能如它一样，既可以商用也可以家用，实用性面面俱到了。

文|波子

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