北汽新能源汽车6月销量统计
Ⅰ 2019年新能源车销量盘点，北汽EU系列破10万，Aion S黑马逆袭
综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。
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Ⅱ 北汽新能源的陷落：大额采购需求大减，6月销量暴跌近9成
随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及在整个国内汽车市场需求下滑的前提下，很多自主品牌已经被迫走向边缘化甚至是破产倒闭，这两种趋势，让那些之前在新能源汽车相对火热的时候，在新能源汽车领域加码的自主品牌受到了非常沉重的打击，加上今年一季度国内汽车市场停摆式的下滑，让很多类似的车企在销量上受到了严重影响，很多车企在第二季度国内乘用车市场出现回暖的情况下，销量依然难以起势，比亚迪和北汽新能源就是典型的例子。
作为曾经的国内新能源头部品牌，北汽新能源如今销量惨淡，在相关行业处在低迷状态的情况下，北汽新能源显然难以独善其身，尤其是在个人和家庭消费领域难以打开局面，是北汽新能源销量暴跌，或者说短期内难以起势的原因所在，北汽新能源能不能扛过今年国产新能源汽车的寒冬，现在看来，情况很不明朗！
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Ⅲ 6月新能源车型销量排行榜来了，特斯拉一家独大！
前言：
近日，乘联会发布了6月份新能源汽车销量数据，数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%。总的来看，新能源汽车的销量相比于前几个月还是保持着一个不错的增长。接下来我们就具体看一看销量榜。
接下来的排名依次是宝骏E100，奇瑞eQ，欧拉R1，蔚来ES6，宝马5系PHEV，科来威CLEVER，北汽EU系列，并且这些车型都是2000多的销量，相差并不是很大。值得一提的是，前段时间表现不错的理想ONE此次并没有出现在榜单上。
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Ⅳ 7月14日汽车要闻 北汽新能源销量暴跌近9成 捷豹路虎5折销售
汽车行业每日要闻
2020年07月14日
3008台北汽新能源6月销量同比下降88.5%；
捷豹路虎半年销量18.4万6月销量开始回暖；
2019年度乘用车企“双积分”交易启动；
6月上险数出炉：蔚来ES6纯电SUV夺冠；
捷豹路虎打5折？二三线豪华品牌以价换量。
每日要闻1：3008台北汽新能源6月销量同比下降88.5%
7月11日，北汽蓝谷发布6月份产销快报。北汽蓝谷子公司北汽新能源6月销量为3008辆，去年同期为26072辆，同比减少88.5%；上半年汽车销量为14700辆，去年同期累计为65159辆，同比减少77.44%。
事实上，二线豪华品牌在中国市场大打折扣战并非新闻，近年来除了价格一直坚挺甚至个别车型加价的雷克萨斯之外，其它几个二线豪华品牌如凯迪拉克、路虎、沃尔沃，以价换量是经营常态。如沃尔沃动不动降价7/8万，凯迪拉克动不动降十好几万，日系豪华英菲尼迪降幅也在6/7万以上。
而在业内看来，二线豪华品牌高举低打、降价销售的背后是销量增长乏力、市场空间被挤占。
最大的压力来自一线豪华车企奔驰、宝马、奥迪。长期以来，三家企业不断积累的品牌力与产品力是二线豪华品牌短期内难以逾越的鸿沟。另一方面，近年来即便是奔驰、宝马、奥迪，为了销量和市场份额的提高，也在不断降低入门级别产品的售价。据了解，今年奔驰GLA的入门款车型2019款GLA200已经从原价的26.48万降到18.45万。
国外市场受疫情影响，销量大跌。二三线豪华品牌都寄希望于中国市场，但饮鸩止渴对品牌伤害太大。
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Ⅳ 六月新能源车型销量盘点！特斯拉扛起销量大旗，比亚迪第二
又?叒到了一月一度的新能源车销量点评时间，话不多说我们直接进入主题，看看这个月谁是王者。
但居安思危永远是真理，自主品牌的轿车们也该考虑下怎么让C端消费者更喜欢自己了，不会吧，不会吧，不会真的有人看见Model3骑在头上还不着急吧？
■邦点评
下半年，又有一大批重磅车型要加入到销量竞争中来，既有比亚迪汉系列、小鹏P7、特斯拉ModelY、蔚来EC6等高端产品；也有长安CS55、几何C、AionV这样的自主家用车；宏光MINIEV这样的性价比皇帝也蓄势待发，号称月销要达到20000辆；新势力们也加快了新产品的步伐。那么未来的排行榜会如何变化，请关注电动邦后续的内容吧！
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Ⅵ 6月新能源车销量排行
6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。
6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中微型电动车批发销量5.95万，份额达到纯电动的32%；紧凑型电动车占纯电动份额28%，谷底回升；中型电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额27%。6月插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。
不难看出，宏光MINIEV(参数|询价)的地位就连Model 3也不能撼动，你能想象它之前全系没有安全气囊甚至低配没空调吗？不过新款马卡龙系列全系标配主驾驶安全气囊和手动空调，也算是补齐了自己的短板。
尽管特斯拉的一系列新闻“沸沸扬扬”，但并没有影响到Model 3和Model Y均实现环比增长，毕竟降价的特斯拉不是谁都能扛得住的。前三名一向稳固，排在后面的才是“你方唱罢我登场”。
Ⅶ 北汽新能源销量仍未回暖，这款车上市后能助力其逆袭吗
[汽车之家?行业]?近日，北汽蓝谷公布了子公司北汽新能源在2020年6月份产销情况，数据显示，北汽新能源6月份销量为3008辆，与去年同期的26072辆相比下滑88.5%；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
『ARCFOX?α-T』
4月22日，北汽新能源ARCFOX官方正式公布了旗下全新纯电动中型SUV——ECF定名为“α-T”（α：阿尔法），并同步开启预售，预售价为28万元起。根据此前信息来看，新车是ARCFOXIMC架构下诞生的首款量产车型，并有望在年中上市销售（8月份之前），这款车被北汽新能源寄予厚望，上市后或能助力销量有所回暖。（文/汽车之家才丽媛）
Ⅷ 6月车市份额之争：自主品牌跌出近年新低，豪车市场又创新高
?近两月国内汽车行业形势转好，但值得警惕的是，自主品牌6月创出了近年的份额新低。
乘联会的数据显示，6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌6月销量同比下降16%，环比持平，市场份额跌至32%为近年来的新低，总体压力较大。
“自主4月开始剧烈下滑，原因是合资车和豪华车的恢复较快。”乘联会秘书长崔东树近日表示：“自主品牌传统车和新能源危急，疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，但自主品牌真的很难，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持。”
打折和升级促豪车市场回暖
和自主品牌份额创新低相反的是，6月豪华车零售销量同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。可以说豪车不仅借助这次“疫情”已经实现了收复失地，而且还抢到了更大的山头。
乘联会认为，消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。
目前，从车企战略上来看，豪华品牌车型的售价也都在逐步下探，去迎合中国市场的趋势。比如奔驰A级和宝马1系的推出，都是如此。
不过从销量上来看，中国消费者目前对入门级豪车的接受程度有限，没有达到车企的期望。宝马1系月销量一直在3000辆左右徘徊，奔驰A级也是5000辆左右。
豪华车企在中型车上力度较大的终端折扣，才是促进其销量大增的原因，也帮助豪华品牌能够更加在市场份额上更进一步。
自主品牌首要任务是活下去
对比之下，2016年自主品牌全年市场份额为42.6%，2017年-2019年的市场份额分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。到了2020年，自主品牌市场表现继续持续走低，今年很可能跌破历史记录，重回谷底。
到了6月，自主品牌表现出较强的两极分化现象。如吉利、长安、长城等头部品牌恢复明显，并稳守市场份额。数据显示，吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。
弱势的自主品牌则生存愈发困难，可能被市场淘汰出局。海马汽车6月销量1323辆，同比减少64.26%，其余多家自主品牌陷入经营困难、持续亏损局面。
有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。
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Ⅸ 6月新能源汽车销量是多少
6月新能源汽车销量是15w。
1、极氪001
作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版。
Ⅹ 新能源汽车热销排行榜
基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：
5、上海五菱宝骏/E系列
上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。