大众新能源科技有限公司和大众汽车

① SUV和新能源，大众祭出决战中国市场的“两大利器”

在过去的一周里，大众汽车持续霸屏了国内外的媒体。

9月7日，大众SUV品牌之夜上，大众中国、上汽大众和一汽-大众联合展示了品牌旗下所有SUV车型。13款在售的SUV车型不断变换阵型展示在媒体面前，蔚为壮观。

2019年，大众品牌在华累计销售423.36万辆，销量霸主地位无可撼动。作为中国体量最大的汽车品牌，大众汽车在SUV领域的布局正以疯长式的速度屠斩市场。

奥威尔在《1984》中有一句话：“谁掌握了过去，谁就掌握了未来。”在中国市场，大众汽车掌握了过去与现在。截止今年8月底，一汽-大众和上汽-大众累计销量达到了217万辆，依旧处于行业领先地位。

而在新能源浪潮带来的巨大跌变下，大众汽车能否继续保持领先，完成“大象转身”，进一步掌握未来呢？

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② 每天在华赚1个亿“小目标”的大众汽车 被列为被执行人

据4月14日，中国执行信息公开网信息显示，大众汽车（中国）投资有限公司两次被北京朝阳区人民法院列为被执行人，执行标的共计144023元。两次执行案号分别为(2020)京0105执9805号和(2020)京0105执9783号，其中前者执行标的为0，后者执行标的为144023元。

以逸驾智能出行为例，早在2017年大众汽车就发布全新得智能出行服务品牌逸驾（ezia），并定位于大众集团面向未来的”左膀右臂“，并为此进行了大举投资，组建技术团队，但时至今日，尚未有成熟的产品问世。相比之下，由上汽和阿里主导投资的斑马网络凭借强大的背景和快速发展步伐，目前已经跨出上汽体系，不仅为搭载在东风雪铁龙、福特等合资品牌产品上，还被大众品牌旗下的斯柯达所采用。

对于大众汽车来说，仅2019年中国市场就为其贡献了高达340亿元的利润（44亿欧元），实现了每天在中国市场赚1个亿的”小目标“。但持续高速增长的高额利润率背后，大众汽车和国内汽车行业对于减排的目标并未同步。据悉，大众汽车集团高管在4月17日表示，该公司可能无法在中国这个全球最大的汽车市场实现其2020年油耗目标，因而不得不从其他汽车制造商那里购买排放积分。也就是说，大众汽车在中国市场依然严重依赖传统燃油车领域的地位和积累，但在”四化“趋势下并未能走在行业前列。

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③ 欲夺新能源第一，大众汽车胜算几何

作者|凌云

来源|汽车大观

新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。

11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。

除了备受国内消费者认可的“VW”车标之外，独特的双车战略、全新的生产工厂以及较为成熟的销售服务体系，都是大众拓展新能源汽车市场的优势所在。

而且，截至2020年底“要将超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖国内16个城市”的计划，也将成为大众在新能源汽车市场快速站稳脚跟的加分项。

似乎也正因如此，大众对自己的新能源前景显得颇有信心。

大众在其全球电动化战略中提出，到2025年将推出80款全新电动车型，实现年产电动汽车300万辆，其中中国市场至少占一半以上。结合《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中的相关内容看，到2025年大众在华新能源汽车市场的份额将达到25%左右。

在ID.4的发布现场，冯思翰也表示：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”

对此，有业内人士表示：“ID4.补贴后售价不超过25万元，其价格已然下探至大众同级的燃油车区间，再配合大众惯用的车海战术，应该能够圈到一部分市场。”

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④ 大众新能源汽车怎么样销量如何

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

一、ID.4X和ID.4CROZZ

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

写在最后

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

⑤ 大众集团的“脱碳”愿景

文|莱茵哈特

时间走到2020年末，每家正经车企都有一个有关新能源的“未来规划”，其中声势浩大者甚众，行之有效者寥寥，更多的则仍有待观察。

相比已经踩着美股风火轮市值起飞的特斯拉，以及历经筛洗朝气蓬勃的一众中国新能源车企，老牌大型车企的新能源之路却越发值得关注。究其原因，“大船掉头”本身就是件颇有看点的事，因为庞大的体量和举足轻重的影响力，任何一步行动都会成为整个业界的头等大事。

“船”的威力，很多人可能根本无法想象。以曾经多年蝉联市值与销售额全球第一的大众汽车集团为例：2014年全年，大众所有工厂、供应商和售出汽车使用期间的碳排放，竟占据了时年全球总量的1%，与拥有6700万人口的法国旗鼓相当。

幸好，大众这艘“巨轮”，并不缺少灵活性。早在一年前，大众汽车集团便宣布了“goTOzero”战略，要在2050年实现集团整体碳足迹和产品车队零碳排放的脱碳目标。

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⑥ 上汽大众新能源汽车工厂实力如何

在新能源这条赛道上，造车新势力势头强劲，传统燃油车企虽具备更深厚的造车功底，但就新能源车型市场表现来看，说传统车企在新能源赛道陪跑造车新势力一点也不为过。那么是不是说，面对如日中天的造车新势力，转型不易的传统车企只有赛道边缘陪跑的份？

伴随着新能源浪潮的汹涌推进，造车新势力“野蛮生长”。在大家都以为传统车企只能边缘陪跑新势力的时候，北京车展上汽大众ID.纯电SUV亮相，似乎打响了传统车企新能源市场战略反攻第一枪。而其打造的新能源“超级母舰”正式出海，也将预示着上汽大众在新能源赛道上火力全开，领跑新能源行业也是大有可能的事。

⑦ 大众汽车年内计划建成255座充电站 助力2025年新能源汽车目标

财经网汽车讯大众加快推进充电桩建设，助力其2025年在华交付150万辆新能源汽车的目标。

在第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，大众中国CEO冯思翰对外透露大众在中国充电桩领域的布局情况。他表示，“目前，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市布局了40座超级充电站。”

开迈斯计划在年底前，在全国16座城市建立255座充电站，包括1800个双枪直流充电桩。

公开资料显示，开迈斯新能源科技有限公司（以下简称“开迈斯”），是大众旗下充电合资公司。

去年7月，大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司（星星充电母公司）、安徽江淮汽车集团股份有限公司，联合成立了开迈斯(CAMS)，总投资40亿元。

天眼查数据显示，开迈斯注册资本为8.12亿元。大众中国、中国一汽和万帮数字均持有开迈斯28.57%的股权，江淮汽车持有14.29%股权。

针对私人充电市场，开迈斯提供智能充电墙盒产品。公共充电领域，开迈斯规划布局了快速充电站网络，可实现充电15分钟，车辆续航达到400公里。开迈斯还在探索布局无线充电、智能机器人充电等技术产品。

今年9月，大众汽车和开迈斯在北京打造了首个品牌超级充电站。

而且，大众刚推出的电动车产品ID.4系列，也主要依托开迈斯充电网络进行充电。冯思翰表示，打开CAMSPLUSapp，可预约充电桩、导航、智能地锁、即插即充等功能。

开迈斯是大众汽车全球充电战略布局的重要组成部分，大众集团目前正加速在华布局电气化。

大众9月提出，要联合上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元。

同时计划到2025年，国产15款新能源车型，纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。冯思翰表示，在此产品组合基础上，大众计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。

资深汽车分析师任万付表示，大众加速在华电动化，也是为了进一步深耕中国市场，以保持领先地位。

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⑧ 上汽大众新能源汽车项目面临的挑战和问题

摘要 2021年1月5日，大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众）对外公告公司高管的任命，由大众集团中国CEO冯思翰出任该公司CEO，这被媒体解读为是大众汽车集团加速在华电动出行布局的重要一步。

⑨ 快讯｜两年建成 上汽大众新能源工厂10月投产 未来将共线生产奥迪

80君获悉，历经两年建设的上汽大众新能源工厂现已具备整车生产能力，计划将于今年10月正式投产。首款车型预计为纯电驱动紧凑级SUV车型ID4.X。据悉，上汽大众ID.4X将于10月正式投产，其海外版本的发布时间为9月23日。此外另有消息显示，在不远的将来这家工厂还将共线生产上汽奥迪首款车型Q4e-tron。

正因如此，80君从相关渠道获悉即将进入实施阶段的上汽奥迪项目也将在此共线生产新车。据悉，首先投产在此工厂投产将是一款A级纯电动SUV，极有可能为Q4e-tron。资料显示，动力方面，奥迪Q4e-tron将搭载前后双电动机，综合最大功率为225kW，峰值扭矩达到460Nm。性能表现上，其0-100km/h加速时间为6.3s。续航方面，新车锂电池容量为82kWh，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航里程将在500km以上。

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⑩ 大众汽车新能源是做什么的

摘要 一、大众为何转型电动化?