制作电动汽车2368
Ⅰ 北京电动汽车 236890什么时间可以摇到
用236890除以54000，理论上也就是算上今年的5年后，2023年。
因为北京市每年发放新能源指标6万个，其中个人指标54000个。当然如果今后北京每年新能源指标发放不再是6万个，可能还会等更久。
Ⅱ 电动汽车 社会实践报告 关于电动汽车制作流程方面的。
制作流程其实很简单，知道电瓶车吗，道理基本上是一样的
Ⅲ 自制DIY的电动汽车需要什么材料
材料：玻璃钢。
DIY车外壳步骤：
把“铁皮”用专用的压床压成型；
再拼焊接成车壳的模样；
钢板太厚的话就压不了了，只有通过‘剪’‘割’再焊；
拼装。
注：
1、首先，从工艺上来说，在真车上是无法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
2、其次，玻璃钢的韧性比刚性要好很多，这就要求你对外壳的骨架有合理的分配（解决刚度问题），还要保证与车体恰当位置的连接牢固。
3、最后就是车的外形了，是否存在侵权要看车开到什么地方，如果仅仅是城乡区问题不大；
4、另外对于车辆的改型，车辆管理部门是要过问的，否则不会发行驶证。
Ⅳ 制作自制电动小汽车
找抽型
Ⅳ 怎样制作太阳能电动汽车
设计并制造一辆太阳能汽车是一个庞大的工程。可能需要花费很长的时间。为了能够制造成功并投入使用，制作者必须提前列出一个工作计划，用来确定项目的轮廓，从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。这个计划可能会将随着项目的发展而不断变化。但是，它能够提供一个稳定的路线，那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。
在设计太阳能汽车相关系统之前，设计者必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。
太阳的能量整天都照向地球。然而，能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知，被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或W/㎡，在南美洲，在一个明朗的天气里，下午太阳能暴晒地球大约是1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气，太阳的位置变化都会影响太阳的数值。
在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量就是供太阳能汽车蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。
制作之前，首先要考虑的就是汽车的形状。随后是汽车底盘、机械系统、电气系统、驱动器系统和太阳能光伏阵列。这都是需要制作者完成的。
因而制作太阳能电动汽车，需要考虑如下方面的影响因素。
1、成本
2、效能
3、制造难度
4、顺应规则
5、系统的适应性
6、时间的紧迫性
7、重量负荷
我知道的就这么多了。希望对您有所帮助。
Ⅵ 如何制作电动小车
做电动小车需要的材料：
一个低于6伏的马达，一块废旧泡沫，一个风扇风叶，一根细长的铜丝，两块电池，一块电路板，两根小木棍，四个小轮子。
步骤：
1、把电路板固定在泡沫板上。
2、把电池固定在电路板上，把铜丝和马达连接起来，另一头安在风叶上。
3、把小木棍穿在泡沫板的两头。
4、再安装上四个轮子。这样，一个靠风力跑起来的电动小车就做好了。
Ⅶ 如何制作电动汽车方面效率map图
能量转换经过两个阶段:
第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT( Well To Tank )过程;
第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构(内燃机、电动机等)转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW( Tank To Wheel )过程。
全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是:
汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%;
电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。
纯电动汽车的电动机能量转换率--理论上可达 60%-·80%
传统汽车汽车的发动机(内燃机)能量转换率--理论上可达 30%~40%
混合动力汽车的能量转换率--综合综合评定应介于上述二者之间吧!
可供参考!