新能源汽车国际交流平台

❶ 当人工智能遇上汽车制造，会带来怎样的变化

曾经改变世界的机器正在被改变。在汽车产业前所未有的变革浪潮中，中国，正在从跟随者转变为全球新能源汽车产业发展趋势的重要影响者。一方面，中国造车新势力如火如荼，主流车企纷纷跟进，新能源汽车的强力政策驱动阶段开始向市场拉动阶段过渡。另一方面，随着电动化智能化网联化共享化的融合叠加趋势，中国，已然成为全球出行产业创新、升级最火热的板块。拥抱产业变革，感受创新趋势，感受中国力量——在新的全球化时代，这样的感受正在成为一种新常态。在此背景之下，立足出行产业跨界融合趋势的超级盛会——全球未来出行大会（Global Future Mobility Conference）应运而生。继首届大会去年在杭州成功举办后，第二届全球未来出行大会（GFM2018）将于今年9月20日至23日在杭州再次隆重登场。

其三，会展双轮驱动。超级论坛+创新展览打造良好大会氛围。大会不仅是新技术、新产品发布的最佳平台，同时通过近30场主题峰会聚焦行业热点，呈现出行产业新生态体系下的新思维、新趋势。

其四，未来出行嘉年华。2018全球未来出行大会在TO G（政府）、TO T(智库)、TO B（产业链）的影响力覆盖基础上，同期活动中还将举办面向C端的 “未来出行嘉年华”，通过科技体验、游戏互动、明星公益等创新多彩的活动设计，展现未来出行生活方式，成为一场适宜举家参与的大PARTY，全面提升大会的热度和社会影响力。

当电动汽车遇上人工智能，未来会怎样？曾经改变世界的机器，又如何被改变？全球未来出行大会凭借独特的融合创新定位，正在成为汽车产业乃至大出行产业的风向标。

❷ 我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

❸ 2020海口国际新能源暨智能网联汽车展开幕 260辆顶尖车型同台竞技

与此同时，多场主题各异的峰会、沙龙、研讨会、技术交流会及颁奖活动也将同期举办，行业精英汇聚一堂，思想观点交锋碰撞，为国内外汽车及相关行业企业提供一个观察行业发展趋势、交流行业最新技术、寻找机遇开拓市场的桥梁和平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 市场点评: 大盘缩量震荡，操作上建议避高就低，把握主流板块机会

一、财经新闻精选

中共中央、国务院：组织实施好三孩生育政策，取消社会抚养费等制约措施

中共中央、国务院发布关于优化生育政策，促进人口长期均衡发展的决定，决定提到，依法实施三孩生育政策。修改《中华人民共和国人口与计划生育法》，提倡适龄婚育、优生优育，实施三孩生育政策。各省（自治区、直辖市）综合考虑本地区人口发展形势、工作基础和政策实施风险，做好政策衔接，依法组织实施。

目标：到2025年，积极生育支持政策体系基本建立，服务管理制度基本完备，优生优育服务水平明显提高，普惠托育服务体系加快建设，生育、养育、教育成本显著降低，生育水平适当提高，出生人口性别比趋于正常，人口结构逐步优化，人口素质进一步提升。

决定提到，取消社会抚养费等制约措施。取消社会抚养费，清理和废止相关处罚规定。将入户、入学、入职等与个人生育情况全面脱钩。依法依规妥善处理历史遗留问题。对人口发展与经济、社会、资源、环境矛盾较为突出的地区，加强宣传倡导，促进相关惠民政策与生育政策有效衔接，精准做好各项管理服务。

李克强：我们到了要大声疾呼加强基础研究的关键时刻

李克强7月19日考察国家自然科学基金委员会并主持召开座谈会。李克强听取了数理科学部、科学基金信息管理平台和交叉科学部的情况汇报。李克强说：“我们之所以强调要重视数学，因为自然科学首先发端于数学，人类文明真正进入科学领域也是从数学开始的。可以说，数学是一切科学的基础。事实上，许多‘卡脖子’的问题，最终都‘卡’在基础研究上。”李克强说，要提高学校数理化生等基础学科教育水平，培养更多基础研究人才。多渠道引进优秀人才，促进基础研究水平提高。

2021世界智能网联汽车大会将于9月25日至28日在京举办

我国智能网联汽车行业最高规格的国际交流平台——2021世界智能网联汽车大会，将于9月25日-28日在北京中国国际展览中心（新馆）举办。大会同期举办新能源汽车产业发展成果展，以“礼赞‘新’时代加快推动新能源汽车产业高质量发展”为主题，综合运用图表、事物、模型、视频、沙盘、大屏演示等多种形式，以突破性技术产品和代表性应用场景展现新能源汽车发展历程和成就。

上半年居民收入榜公布，上海人均可支配收入全国第一

国家统计局近日更新了31省份2021年上半年居民人均可支配收入数据显示，上半年，全国居民人均可支配收入17642元，同比名义增长12.6%。其中，上海上半年居民人均可支配收入达到了40357元，居全国第一。北京上半年居民人均可支配收入38138元，居全国第二。浙江位居第三，其上半年居民人均可支配收入30998元。北京、浙江也是两个居民人均可支配收入超过3万元的地区，属于第二梯队。

工信部：加强量子通信等领域安全技术攻关，发展创新安全技术

工信部近日发布《网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023年）（征求意见稿）》。征求意见稿点名要加强量子通信、卫星互联网等领域安全技术攻关，发展创新安全技术；推动关键行业基础设施强化网络安全建设，提升重要系统、关键节点及数据的安全防护能力；指导电信、互联网等重点行业企业加大网络安全投入，要求电信等重点行业网络安全投入占信息化投入比例达10%。在产业规模上，网络安全产业规模要超过2500亿元，年复合增长率超过15%。

（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）

二、市场热点聚焦

市场点评: 大盘缩量震荡，操作上建议避高就低，把握主流板块机会

周二A股各大指数震荡整理，收盘涨跌不一，截止收盘，沪指微幅收跌0.07%，收报3536.79点；深证成指上涨0.12%，收报15011.35点；创业板指上涨0.41%，收报3463.79点。两市成交额为9667亿元，成交有所萎缩不足万亿。盘面观察，半导体、酿酒、新能源、医疗保健等板块涨幅居前，化纤、银行、钢铁、造纸等板块跌幅居前。整体看行业板块涨跌互现，考虑近期热点快速轮动，操作上建议不盲目追涨杀跌，总体看，当前市场向好的本质没有发生改变，但外围股市波动，还是会给市场造成情绪的影响。操作上建议避高就低，把握板块轮动机会，建议重点关注：半导体、新能源、医疗服务、军工等。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

宏观视点：央行：探索临港新片区内资本自由流入流出和自由兑换

事件：中国人民银行研究局局长王信表示，支持上海在人民币可自由使用方面先行先试，在符合反洗钱、反恐怖融资、反逃税和展业三原则的要求下，进一步便利企业贸易投资资金的进出、探索临港新片区内资本自由流入流出和自由兑换，助力上海成为新发展格局下向联通国际市场和国内市场的重要枢纽和桥梁。

来源：澎湃新闻

点评：上海全球人民币资产配置定价风险管理中心的功能日趋完善，上海国际金融中心的最重要的特征就是人民币资产的建设为基础，随着全球配置人民币资产需求的逐步增加，将衍生出对人民币资产的风险管理、法制环境、人才供给等一系列的诉求。在此过程中，上海将成为人民币资产的配置中心，风险管理中心、金融科技中心，优质营商环境示范中心和金融人才中心，上海国际金融中心的竞争力会更进一步的凸显，从消息面判断整体是偏正面积极影响。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

物流行业：单价环比稳中有升，看好下半年龙头业绩改善

事件：6月份,全国快递服务企业业务量完成97.4亿件,同比增长30.4％；业务收入完成916.3亿元,同比增长15.0％；上半年,全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件,同比增长45.8％；业务收入累计完成4842.1亿元,同比增长26.6％，业务数据整体有所修复向好。

来源：安信证券

点评：分析认为在政策监管加强背景下,随着价格竞争趋缓,电商快递业绩短期有望迎来修复。总体来看,电商快递仍处在格局出清的前夜,网络稳定、精细化管理能力强的头部公司将最终胜出，建议可积极关注配置。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066)

三、新股申购提示

金 迪 克申购代码787670，申购价格55.18元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

❺ 国创中心原诚寅：汽车企业该如何实现联合研发丨共话新十年

【编者按】2020年，是一个新十年的开端。这个新十年，将是汽车产业新四化转型变革成果落地的关键时刻，虽然方向明确，但市场和技术的不确定性也大大增加。

尤其是在这个产业变革的关键时刻，全球汽车企业都进入了困惑期和探索期。电动化路线依然摇摆，智能汽车到底如何定义，无人驾驶到底能产生多大价值，人类的出行还将如何改变？

新的十年我们有太多的问题需要去探寻。新春伊始，万物复苏，车云携手移动出行创新智库，共同推出特别访谈——共话新十年。

本期是系列访谈的第四期，车云网创始人程李对话国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅。

遵照这样的原则，国创中心根据自身实力聚焦到非常明确的几个方面：第一，打造一个真正开放开源的整车验证平台（包括实体车和数字孪生）；第二，下一代汽车电子域控制器架构；第三，在燃料电池领域关注与整车匹配的控制策略。此外在智能网联层面上，国创中心聚焦于感知融合层面。

在中国，与自动驾驶和车联网相关的研发公司数以千计，但不少企业所聚焦的领域和研发的产品多少有些千篇一律，而车企们需要的仍然还是能深入触及行业痛点的技术。

“没有必要去重复别人已经做过的事情，我们只要找到行业痛点。这个痛点经过分析，大家有需求能推动产业落地，那我们就围绕这个痛点去发力。”原诚寅表示。

除此之外，国创中心还吸纳大量上下游企业联合开发，例如北汽新能源、比亚迪、吉利等知名主机厂以及电池领域知名企业如宁德时代等。

值得一提的是，作为国创中心建设的牵头机构，北汽不仅向国创中心输送了很多核心技术人员与管理人员，还在国创中心启动开放开源的整车平台建设时，拿出自身整车平台与国创中心合作，并与后者建立联合实验室，提供前期的硬件资源。

在原诚寅看来，北汽扮演的是一个“带头大哥”的作用。“北汽和相应的企业承担了更多的冲在前头的责任，这对于国创中心起步的成长、确立方向、形成基本的机制体制和运营是有帮助的。”

而在与其他包括车企在内的产业链企业的合作模式方面，多元化是主要关键词。例如，产业链合作伙伴与国创中心一同参与科技部或者地方上的项目是最直接的模式；国创中心通过整合车企实验室，开放给行业，向行业推广；国创中心联合车企在前瞻技术上进行探索。将核心环节的技术搭载到合作伙伴的车上，向车企推广，此外还包括人员的培养以及与车企联手推广技术向产业化加速转化，推动创业公司的成长等等。

除此之外，外国车企也在未来国创中心吸纳的合作伙伴列表当中。“我们一定要开放，一定要跟国际水平对接，大家关起门来自己搞是没有竞争力的，我们要把国际上的优质领军技术人才引进来跟我们合作。”

在国创中心的规划里，未来其将是一个更加开放的多元化的组织结构。“这样不单单是一个车企占绝对的主导的地位，也有零部件企业，甚至还有可能和汽车行业之外的力量去融合，其他领域的企业也能够进来，这对国创中心来说也会更健康。”

技术和平台共享化将成为可能

国创中心要打造的是共用的技术与共享的平台。在原诚寅看来，平台的核心在于一定要支持多款车型，并且，在多款车型中一定要尽可能让零部件的兼容性提升。

在原诚寅看来，共享平台一定是可以实现的。作为新能源车的核心架构，当平台化达到高度的兼容时，整车厂可以发展“代工概念”。当年，北汽与麦格纳谈判成立合资公司时，原诚寅及其团队就已经提出了这一想法。

“把代工的概念做起来，如果有主机厂有产能过剩，别的企业需要开发他的产品，可以在通用平台基础上进行加工，他只要做代表他产品的特点的生产设计就行了。这样能有效利用产能，同时降低企业投入的风险。”

事实上，这正是目前国际上流行的趋势，平台化、模块化逐渐成为车企的技术核心。国际上最典型的案例莫过于大众最新的MEB纯电动平台。

在国内，车企们也在积极推出车辆的模块化架构，例如吉利近两年内推出的BMA、CMA模块化架构以及纯电动专属架构PMA平台。尽管每种车型都具备属于自身的不同特点，但所使用的平台架构基本为统一平台。

“因为我们的判断，90%的驾驶者是开不出来区别的，而且也感受不到区别，这是最核心的问题。我认为共性的平台化技术一定是在整车企业中会有市场的，而且这个东西还会继续延展，零部件也会变成子平台。比如说燃料电池就会有人提，有没有一个共性的燃料电池平台化技术？”

原诚寅表示，未来新能源汽车产业中，通过共享平台所生产的车辆将占市场整体的10%-15%。而随着平台化基本架构的逐渐成熟，产品开发周期也将压缩至30个月到36个月。随着信息技术水平的提升，未来车企也将逐渐加快产品迭代速度。

未来十年新能源汽车的趋势

目前，新能源汽车的安全问题、残值问题饱受外界诟病，甚至成为消费者不愿意购买的重要原因，在原诚寅看来，关键原因在于车企没有打通新能源汽车的全生命周期管理。

但问题的本质在于，新能源汽车市场还没有形成一个完整的生态服务体系。

原诚寅认为，未来新能源汽车的发展主要有几个方面趋势：

第一，受大趋势影响，新能源汽车整体还会保持增长。

第二，在增长的前提下，产品结构将迎来调整。随着补贴退坡，客户为导向的产品定义会对于销售产生巨大的影响。整车厂需要明确定义目标用户需求。

第三，智能化的技术会快速的上升至应用层面，但是L4以上的自动驾驶还有很长的周期要走。辅助驾驶功能将更加完善。

第四，目前占主流的基本为纯电动产品，未来会出现燃料电池、增程式、以及48V微混动力车型，供给结构向多元化发展。

第五，除了对私人销售，网约车与共享汽车将迎来数量上的剧增。“卖车不再是车厂唯一创造收益的路径，一定是从简单的产品制造商，向产品加服务提供商去转型，整车厂一定要把出行服务做起来。”

车云小结：

传统燃油时代，平台化与模块化是车企实现大规模生产，摊销成本的重要手段。

当产业变革，汽车以新的面貌、新的动力形式出现在公众面前，软件与硬件的结合，让纯电动车时代下的平台化承载了比普通燃油车更大的意义。

车企间的联合研发，在国际上早已成为趋势，在国内也能看到越来越多的车企在这方面达成共识并实现战略合作。

然而，类似于国创中心这样的国家级技术创新中心让企业间的合作有了更多机制上的保证。

不过，从目前的实践效果来看，成果有限。除了北汽集团之外，其他股东方的参与感还较弱。如何真正实现车企之间技术研发的共创与共享，还需要很长的道路要走。

新十年，我们但见其成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 为期三天 2020世界智能网联汽车大会11月11日将于北京开幕

2020世界智能网联汽车大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。

世界智能网联汽车大会组委会秘书长、工信部装备工业发展中心主任瞿国春介绍了大会整体情况及筹备进展。工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙、北京市经济和信息化局副局长姜广智、公安部交管局科技管理处处长王健、交通运输部科技司二级调研员张成、中国科协学会学术部学术交流处副处长王立波等领导以及100余家媒体记者出席了发布会。发布会由北京市顺义区区委常委徐晓俊主持。

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点。我国高度重视世界智能网联汽车产业创新发展。近日，国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。今年2月，发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，也从国家高度将智能网联汽车确定为汽车强国的战略选择。这都为我国顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抢抓产业发展战略机遇给出了明确的政策导向。召开本次大会，是为进一步贯彻落实战略部署，满足全球智能网联汽车产业跨界交流、协同创新、示范应用的迫切需求。

经过两年培育，世界智能网联汽车大会已成为我国推动智能网联汽车行业管理部门联动、前沿技术和创新成果展示、国际交流与合作的重要权威载体，是我国唯一的国家级智能网联汽车专业盛会。

本届大会以“智能新时代车联新生活”为主题，旨在打造全球智能网联汽车领域内规模最大、级别最高、影响力最大的世界级平台，持续引领全球汽车产业发展趋势，全面开启智能网联汽车产业发展的新征程。

在前两年大会基础上，按照疫情防控要求，2020届世界智能网联汽车大会将进一步创新办会模式，在实现展览展示、论坛会议和动态活动三大板块协同联动基础上，呈现“五个结合”的特色亮点：

一是线上与线下相结合。鉴于国外疫情态势，今年大会采取线下会议与云直播、云讲坛、云展览相结合的形式，邀请海外权威专家、重量级企业代表视频参会，提升国际嘉宾的层次和数量。同时，扩大线上直播广度，为更多受众群体服务，以提升大会知名度和影响力。

二是主题峰会与特色活动相结合。除大会主论坛外，还将重点打造4场主题峰会，2场高端对话，2场闭门会，1场名家云讲堂。主题峰会分别为政策法规与标准体系、计算平台与信息安全、自动驾驶与商用创新、新基建与车路协同，并将在大会闭幕式发布多项年度成果等。

三是国际与国内相结合。作为智能网联汽车行业重要的国际交流平台，世界智能网联汽车大会一直坚持深化国内外交流和合作。本届大会不仅邀请国内外政要和行业大咖，通过线上或线下共话产业趋势与企业实践，而且通过重点打造国际合作圆桌论坛，推动国内外智能网联汽车行业协同发展。

四是汽车制造硬实力与ICT软实力相结合。大会旨在建设智能网联汽车产业跨界融合生态，大幅提高ICT信息通信技术企业参会比重，加速汽车产业与ICT产业深度融合，充分发挥软件赋能汽车的巨大力量，推动智能网联汽车产业发展进程，培育新时代科技创新增长点。

五是展览展示与现场演示相结合。今年大会将打造全新“线下+云”双平台展览模式。除设立整车、关键零部件、自动驾驶科创企业集群、ICT和人工智能、5G车联网与智能交通等主题展区外，还将设立新基建和智能网联商用车展区、抗疫专区等特色展区。此外，自动驾驶演示体验活动将首次扩展到社会开放道路场景。

在统筹推进常态化疫情防控和经济社会发展的新形势下，2020世界智能网联汽车大会将全力打造更安全、更高效、更有价值的国际交流和展示平台，宣传推广新产品和新技术，探索新标准、新思路和新模式，提振产业信心，引领未来出行方式和产业发展新生态。

❼ 新能源车成国际合作的重点了吗

据报道，日前国家发展和改革委日前印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》，新能源智能汽车成为其中一个重点。文件要求推动建立国际对话交流平台，加强技术合作，推动全球领先企业与国内企业开展多种形式的合资合作。

业内专家表示，随着众多跨国汽车企业在新能源领域发力，新能源汽车的国际竞争将很快到来，而对国内企业来说，面对新能源车市场的国际化，既有压力也是机遇，可以鼓励国内企业不断推进技术进步和服务提升，以满足不断提升的市场需求。

❽ 万钢建言新能源汽车发展：氢电协同并推出后补贴时代支持政策

6月18日，以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢就“加快新能源汽车发展，推进高端产业新突破”分享了自己的三个观点。

一、我国新能源汽车发展态势良好。

万钢透露，中国新能源汽车销量已经连续六年位居全球第一，截至今年五月的保有量达到580万台，占全球总保有量的50%，并进入到“市场+政策”双轮驱动的新阶段。

二、电力驱动、智能网联、低碳出行成为汽车产业转型变革的主攻方向。

万钢表示，低碳出行是汽车消费者使用方式的变革，要努力探索公共移动出行服务新模式，加快从汽车制造商向出行服务商的转型。

三、进一步加快我国新能源汽车发展。

万钢建议，应持续保持政策的连续性和稳定性，尽快制定出后补贴时代的新能源汽车产业支持政策。

“与此同时要发展氢电协同，支撑推进汽车电力驱动变革。加快形成我国新能源汽车技术和标准体系，加快建设退役电池梯次利用和资源回收再利用的产业体系。”

以下为发言内容参考：

我国新能源汽车产销量连续六年位居全球第一，产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。

截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。今年前5个月，新能源汽车产销超过95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率由去年的5.4%提升到8.7%。动力电池技术水平处于全球前列，宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。多家整车企业的产品实现批量出口，新能源汽车成功进入欧美日发达国家汽车市场。

与此同时，全球新能源汽车产业也正在加速发展，欧美日均把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的先导产业和主要载体，加大支持力度。

一是强化税收减免政策。欧洲将新能源汽车税收减免政策延长至2025年。美国不久前推出税收减免政策，专项支持新能源汽车使用和充电等基础设施建设。二是加快以碳足迹为主体的法规进程。欧盟将《关于电池和废电池的法规提案》由“指令”上升为“法规”，计划于2022年1月起实施。三是加大研发支持力度，加快产业化进程，近两年欧洲主要国家的新能源汽车产销增速和市场渗透率也均大幅提升。

电力驱动是汽车能源和驱动系统的技术变革，引领全球汽车产业向新能源汽车转型升级，成为汽车产业核心竞争能力的标志。电力驱动同时将引发汽车电力电子架构和智能控制系统的系统性变革。

新能源汽车在作为交通工具的同时，也可以成为储能和供能装置，在其停置时为城市电网补峰填谷，车能协同将提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。

当前，我国和主要发达国家相继提出实现“碳中和”的发展愿景，国际汽车企业先后提出自身的“碳足迹”计划。国际社会“碳中和”的一致行动将进一步倒逼汽车产业加速电动化转型。

智能网联是汽车控制技术和运行方式的变革，是实现自动驾驶的关键支撑，是智慧城市、智能交通实现融合的抓手。当前，智能网联汽车技术呈现车路协同、融合发展的趋势，车路融合可以为自动驾驶提供超越感知视野的认知智能，在提升自动驾驶安全性的同时，有效降低附加传感器和芯片的成本。

与此同时，智能网联可以打通客流、物流、信息流，实现信息与城市、交通、充电设施的互联互通，为5G、智能化道路、能源互联网、智慧城市管理、大数据应用、信息安全等诸多行业提供产业融合的平台，最终将形成新型的市场生态体系。

低碳出行是汽车消费使用方式的变革，当前，新一代移动出行体系正在构建，呈现出多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶相结合的特征，提供全方位优质汽车产品和出行服务的多交通模式整体解决方案。我们要努力探索公共移动出行服务新模式，加快从汽车制造商向出行服务商的转型。

我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强，为建设汽车强国、制造强国、科技强国提供重要支撑。在此，我提出以下几点意见，与各位交流分享。

一是应持续支持，保持政策的连续性和稳定性。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。

二是氢电协同，共同支撑推进汽车电力驱动变革。氢能源具有来源多样化、驱动高效率、车辆运行零排放等特征，应积极发展适用于远程公交、中重型商用车和物流车的燃料电池汽车。将氢能纳入国家能源战略体系，制订国家氢能产业发展规划，完善配套标准法规和支持政策。有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。

三是融合发展，加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系。构建面向车路协同、车网协同和车能协同的新能源汽车的电子电气和信息架构系统，形成具有中国特色融合发展的技术体系；要建立跨部门协同机制，加快产品管理、道路交通、网络安全等领域法律法规的制订和修订；加快路网环境建设，支持智能网联汽车的规模化量产应用，协同推动基于北斗导航、5G通信的高精动态地图、充放双向互动电网等新型基础设施建设。 

四是聚焦关键，加快核心技术突破。相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；突破大功率长寿命燃料电池电堆及发动机关键瓶颈问题；开展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等关键技术开发，建立下一代驱动电机技术体系。研发新型电子电气架构、车规级芯片、线控底盘平台等技术，实现核心技术和产业链自主可控。加快建设退役电池梯次利用和资源回收再利用体系。

五是开放合作，充分利用国际资源。要充分发挥中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业组织的平台作用，在科技交流、标准制定、示范推广、政策经验分享等方面进一步加强国际交流合作，推动构建国内国际双循环良性互动的产业体系。

今年9月，我们将在海南举办第三届世界新能源汽车大会，目的是搭建高水平国际智能新能源汽车交流合作平台，支撑和引领全球汽车产业创新发展和转型升级方向。本届大会将以“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”为主题，推动我国深度参与全球汽车科技治理和国际标准制订，构建新能源汽车发展新格局，助力碳中和目标实现和全球绿色可持续发展。 

各位来宾，朋友们，中国汽车论坛致力于打造中国汽车界的重要交流沟通平台，已经成功举办了十届。本届论坛以“新起点、新战略、新格局，推动汽车产业高质量发展”为主题，希望各位与会嘉宾深入交流，贡献智慧，凝心聚力，为汽车产业高水平开放、高质量发展注入新动力，加快推动我国汽车产业转型升级。

❾ 谁能给我介绍一下杭州新能源汽车展，感觉还蛮不错的，想去看看

2015年9月18日至20日在杭州世贸国际展览中心将迎来第五届中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会。展会总展出面积将超过15000平米，展位总数500余个。本届展会将以各整车企业为核心，以上下游零部件及关联产品制造企业、充电桩及基础设施企业为重要展商组成部分，本次展会预计开放3个馆，1号馆，5号馆以整车、电池、电机、电控、充换电设施等企业为主，2号馆为会议区，1-5号馆中间是大客车展区。展会同期辅以“2015新能源汽车市场化推动高峰论坛”，“新能源汽车示范推广与商业模式创新研讨会”，“公交新能源推广应用及可持续发展论坛”等同期活动，努力吸引更多业内人士到会参观交流，力求让展商取得满意的展览效果。

l汇聚业内领袖企业，着力拓展国际市场
以国内主流新能源汽车及零部件企业为基础，着力引进通用、丰田等国际一线企业。中外新能源汽车示范推广友好城市对接，提供国内外产业研发与合作机会。

l多方优势资源整合，促进交流与合作
国家部委给予充分指导与支持，整合中美清洁汽车联盟、省市政府、清华大学汽车研究所等多家资源，共同搭建国内外新能源汽车合作与交流平台。

l布局全产业链，促成商贸配对与项目合作
以2014年示范推广供需洽谈会为基础，以整车企业、关键零部件企业、充换电基础设施制造商为企业核心，以示范推广城市为政府核心，融入投融资与产学研模式，着力打造全产业链的商贸配对与项目合作平台。

l同期高品质会议活动提升展会专业性
展会同期高峰论坛及专业研讨会，以电动汽车商业模式研讨及客车技术路径与推广为核心，内容涵盖政策发布与解读、市场推广、技术交流、商业模式讨论及产业链投融资等多个方面，与会人员均为来自业内政策制定协调机构、各省市政府采购推广单位、知名企业各高校及科研院所的专业人士，是业内领先的国际性高规格、专业化论坛会议活动。

l电动汽车体验活动全新升级（待定）
在2013年体验活动基础之上，2014年电动汽车体验活动将升级成为沪-杭省际体验活动，同时增添面向市民的新能源汽车公众试驾，培育电动汽车私人购买市场。

❿ 有没有比较权威的新能源汽车网站关于技术与市场发展的方面的

可以网络一下，OFweek新能源汽车网，中国新能源汽车行业门户！
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