如何在黑龙江开展电动汽车业务

A. 新能源电动汽车为什么在东北做不了

东北冬季漫长寒冷，电动车的电池遇低温天气衰减大。正常的燃油汽车都存在早晨电瓶打不着火的情况。供电车在冬季的启动和续航里程均值得担忧。

B. 请你为我国新能源汽车的发展出谋划策

我不是工程技术人员。但是，我认为电动汽车是一项简单的工业技术。之所以是简单技术，只要我们看看众多老百姓天天骑行的电动自行车，电动摩托车就理解了。一个低直流安全电压的电动机与小体积的干式电瓶及简单的控制电路就驱动行走了。外配一个几十元的电瓶充电器（家庭手工作坊都能够买电子元件组装）。时速可以50公里长时间行使驶，家庭电路普通插座4小时充满电里程50公里。电动轿车应该与它是大同小异的动力系统。为什么专家认为是高技术与复杂技术，因为专家的高地位，他们不使用电动摩托车，他们脱离了实践。他们不去用共产党的马克思主义哲学与唯物辩证法思想去研究开发新事物。燃油汽车技术最复杂。因为发动机最复杂，已经使用有百年了吧。发动机上配套的就有发电机与直流电动机（启动机），还有电瓶。还有雨刷器控制电路。铁路与码头装卸已经使用电瓶叉车可能有50年了，老式的硫酸液体电解液电瓶组充电与行驶和起重使用经验有50年了吧。可控硅调速技术在电瓶叉车和有轨与无轨电车上使用足有45年了吧。还有理由鼓吹电动汽车技术没有攻克吗？如果这样说，只能是证明电动汽车结构发展路线方向没有切合现有电动驱动行驶基础配套实际现状。燃油汽车除了污染，人们都能够满足使用心理。一个小于像床头柜大小的桶，隐藏在车体里面，装40公斤危险液体（汽油，柴油，或者高压天然气气体）。除了价格是人们犹豫的外（虽然有污染但只是嘴上说，没有构成人们使用心理障碍）人们没有其它心理担心障碍能够阻挡了使用燃油汽车。换上电瓶替换燃油，没有污染与噪音，并且日常使用费用也比燃油的低，电动汽车为什么就没有路面保有量呢（看不见）呢。外认为就是电动汽车没有做到像燃油汽车一样的不间断行驶保障。简单例子：燃油汽车从黑龙江省可以一口气不停留开到海南岛（几次的非常暂短的加油时间必须停留下来，人们心理能够接受容忍）。而电动汽车即使是电瓶一次充满电能够做到行驶1000公里，中途也得必须长时间停留下来继续充电，让人心理忍耐不了的就是这个充电时间。人们都了解的事情，一个手机充足电还要1个小时呢，何况那么大的汽车电瓶呢，笨人也能够知道充电时间不会比手机短。况且连续里程达到1000公里的电池电瓶即使开发生产出来，按照现在的市场规律，得多少钱啊，大众能够接受得起那个电瓶价格吗。因此，电瓶使用实行俱乐部模式，配套沿途几十公里设立一个电瓶更换站的续能（电）方式才是电动汽车进入人们购买使用心理的正确路线。 我不是电动汽车专业人员，我在网上粗略地看了看人们对于有关政策与部门现状的描述，给我的印象是，一，国家的政策偏向于充电桩模式，例如，电池充电规定2c,3c充电电流，意味着必须达到快速充电。我认为这个方向是不能够促使电动汽车发展的。二是，工信部没有发挥好中央权威国家计划一盘棋的思想。本位利益高于了社会利益。如，我看到的此网上介绍的国度电力公司实行的做换电模式的电动汽车续电架构，由于生产汽车企业不能够赚到电瓶的现实与后续利润，就不与国度电力合作，而工信部站在汽车企业立场，使国度电力放弃换电模式，而走向充电桩模式。我认为，是方向错了。电动汽车的发展，必须走换电模式的架构，充电模式只能够是换电模式的附属。否则，电动汽车难于被人们接受其续航性能与价格据高不下的现状。电瓶与车必须分开。石油与电力部门是换电站，充电站的主要建立部门。工信部制定好电瓶电池充电接口标准与电瓶框外观标准。充电电压应该以220为标准。只有这样，投资建设才能最低廉。如果采取高压充电，汽车与电力投资变得巨大与不安全。大电流快速充电，也会要建设新电力电路，投资巨大，占地增加。电瓶成本也会高高上升。只有换电才能充分利用现有民用电力设施，而且最主要是，换电模式，能够保障电动汽车不必纠结行驶里程。
电动汽车驱动系统应该不是新技术。因为我国铁路装卸部门早在70年代初就使用电瓶叉车了。最少已经近50年经验了。他们有大型充电房间，当时是老式的液体硫酸电池组。电瓶叉车起重量一吨。有2个直流电机，一个运行，一个起重。电压可能是48伏（24个电瓶，每个2伏），是前轮驱动，后轮转向。前桥有差速器与半轴。早期是脚踏板动作转换开关（凸轮控制器原理的小机械式大电流触点式开关）切换用铸铁做的电阻片通断而改变电阻进行走行调速，负载最大时，是前面叉子举着一吨重的货物，进行转向与行走，货物能被举高2米。76年实现了可控硅调速。去掉了转换开关与电阻片。只用一个电视机顶盒大小的半导体电路板连接脚踏板，和电瓶与电机线，实现了无极调速（没有冲动与节能）。已经有45年的经验了。老式硫酸电瓶每班工作12小时，搬走货物达到50吨。如果作业量大叉车电力耗尽，就用另外一台叉车方便地吊出电瓶箱，马上吊入另外一个已经充满电的电瓶箱，只用拧3个普通螺丝（正付极和灯光线）。铁路几十年的电瓶叉车制造，使用与维护经验，完全能够为电动汽车的驱动与电瓶充电与维护提供现成的，及时的，免费的研发资料。因此，铁路部门进入电动汽车领域也是对更快地发展电动汽车，也是捷径。铁路叉车的经验也是极其重要的经验资料，尽快了解与收集，对于降低电动汽车成本是行之有效的路线。另外电动摩托车，电动三轮车已经广泛使用多年，这些生产单位的经验也必须立即借鉴。一个电动汽车卖价10几万，20几万，这么高价格，简直就是个笑话。

C. 代理新能源电动汽车需要多少钱需要什么手续

第八条汽车总经销商应当符合下列条件：（一）具备企业法人资格；（二）获得汽车生产企业的书面授权，独自拥有对特定品牌汽车进行分销的权利；（三）具备专业化汽车营销能力。
主要包括市场调研、营销策划、广告促销、网络建设及其指导，产品服务和技术培训与咨询、配件供应及物流管理。
外商投资设立汽车总经销商除符合上述条件外，还应当符合外商投资管理的有关规定。

D. 黑龙江如何玩转新能源车：发力石墨烯电池/氢能源燃料等

易车讯 近日，黑龙江省发布了《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》（征求意见稿），作为冬季常见“极寒天气”的东北省份，在很多人看来并不适合新能源车发展，但事实并非如此。黑龙江将把新能源汽车产业作为重要战略产业，纳入全省工业振兴计划。支持哈尔滨、大庆等城市申报国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。计划到2025年，全省新能源汽车产业整体实力明显增强，技术创新能力显著提升，产销规模持续增长。

到2025年，全省累计推广新能源汽车10万辆（截至2021年底省内新能源汽车数量28850辆），累计建成各类充电桩2.5万个，换电站20座，新建加氢站5座，加快高速公路服务区充电基础设施建设和改造，推进国道、省道沿线充电基础建设。

《规划》提出到2025年，全省新能源汽车总产量将达到10万辆，力争全产业链实现主营业务收入450亿元。新能源汽车关键技术取得突破，培育10家专精特新中小企业，实施一批重大技术攻关专项，并争取引进10家新能源汽车产业链上的优质企业。

将实施新能源汽车核心技术攻关工程，聚焦模块化高性能整车平台、纯电动汽车底盘一体化设计、极寒环境整车低能耗自保温技术、多能源动力系统集成等新技术研究。加强石墨材料生产过程中的一致性和稳定性研究，推动石墨烯导电剂在高能量密度动力锂电池中的应用研究。突破增程高效发动机、高效发电机等关键技术，攻关体积小、油耗低、综合效率高的增程器专用发动机和增程器系统。

开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，加快氢燃料电池发动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、空气压缩机等核心技术攻关。争取实现固体氧化物燃料电池（SOFC）关键部件、电堆、系统设计及集成技术突破。

推进氢燃料电池供给体系建设。鼓励建设氢提纯、氢储运、氢加注、氢应用等氢能利用基础产业链条，推动工业副产氢、固体氧化物制氢及电解水制氢等多源互补，逐步建立统一开放、竞争有序的多元化氢资源供应保障体系，打造东北三省重要氢能资源供给基地。鼓励加氢站与加油站、加气站、充电站等融合建立，加大资源整合力度，提高加氢站的经济和社会效益。统筹推进黑龙江省加氢站布局建设，鼓励条件允许城市优先选择公共交通、工业园区等场景开展氢能利用示范运营。

推动氢燃料电池汽车示范应用。把握黑龙江省资源禀赋、产业基础、应用场景，开展燃料电池汽车新技术、新车型的示范应用，重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的推广应用。支持氢燃料电池汽车应用在冷链物流场景中，助推黑龙江省构建全国特色冷链物流网络，激发产业发展新动能。鼓励省内基础条件好、产业链上技术水平高的城市积极联合其他城市申报燃料电池汽车示范城市群，推动燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展。

E. 电动汽车怎样才能得到全面推广

如果电动汽车要得到普及，首先，电动汽车的充电站要得到普及，必须得保证电池的型号，性能方面的质量保障，价格亲民。

F. 想问下，目前哈尔滨行政区域内的四轮纯电动汽车有哪些政策 本人目前拥有一辆山东德州富路车业出产的

主要是国家想鼓励高价格的20万以上的锂电池电动汽车技术，铅酸电池目前只在山东省试点，当然除了山东省，河北、河南、江苏等地，也有很多厂家生产这种低速铅酸电池的电动汽车。一般也都是省内自己管理，超出省了，就有地方保护主义。

你的情况，确实不知道该找谁来处理。

G. 如何做电动汽车的代理商求解答

看你想做那个厂商的代理咯。比如陆地方舟，搜索引擎搜索出他们的官网在上面给他们留言，第二天就有人联系你的。然后你们谈具体的代理过程就可以了。

H. 如何做新能源电动汽车的代理

新能源——电动汽车：
一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决·

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。

新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！

新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！

I. 电动车业务怎么跑市场

业务员跑市场的方法：直接要求法、总结利益法、优惠成交法、预先框视法。

一、直接要求法：

1、销售人员得到客户的购买信号后，直接提出交易。如对方开始考虑使用人数，运营效果，关心价格等问题；使用直接要求法时要尽可能地避免操之过急，关键是要得到客户明确的购买信号。

2、例如“王先生，既然你已经知道我们的产品能够帮助你，那我现在就帮助你们家快速用上，我们先签合同吧。”当你提出成交的要求后，就要保持缄默，静待客户的反应，切忌再说任何一句话，因为你的一句话很可能会立刻引开客户的注意力，使成交功亏一篑。

业务员是指在组织中担负具体专项经济业务，如生产、计划、跟单、财会、统计、物价、广告等具体业务的工作人员。同时指负责某项具体业务操作的人员。在制单时，都可以称为业务员。

业务员具备素质：

1、人品端正

“要做业务，先做人”，只有人品端正，别人才能尊重你，把你当朋友，信任你，从而才能成为生意上的伙伴，品德高尚加上有才华才能称为真正的人才。一般的企业招聘业务人员时，品德被列为重要条件，客户、社会大众一般都通过业务人员来得到他所在企业形象、素质、层次的印象。

2、拥有信心

信心应包括三个方面，第一，对自己的信心，你相信你能干好，是一位敬业的优秀的业务人员，那么你就能克服许多困难。第二，是对企业的信心，相信企业能为你提供好产品，给你实现你的价值的机会，使你自己的一切活动完全纳入企业行为中。

3、勤于思考

“有心人，天不负”，我们只有对什么都注意观察、分析、总结、归纳、提炼，才能使自己的工作做出成绩，才能捕捉到每一个细小变化，作出迅速反应。“世上无难事，就怕有心人”，做有心人，勤于思考，才能改进我们的工作方法。“学为中，弃为下，悟为上”。勤于思考，才能领悟，才能提高。

4、能吃苦耐劳

没有能吃苦耐劳的精神干不下去。能吃苦耐劳是一位业务人员的资本。

5、良好的心理素质

业务工作充满酸甜苦辣，挫折是业务人员的家常便饭，有许多人受到一些挫折后，就掉队转行，“不经历风雨，哪能见彩虹？”业务人员必须具备良好的心理素质，胜不骄，败不馁。

6、韧性

做成一笔业务，不会一帆风顺，会遇到许多问题与障碍，要有韧性、耐心和百折不挠的精神。

7、反应要快

应对周围每一细小变化都能很快做出反应，思维要敏捷。一个业务的谈判过程，就是一次反应速度的比赛，一个斗智的过程。

8、热情

一个人的能力有差异，关键是看你能发挥出来多少，这就取决于热情。热情是可传递的，一个人全力投入工作，他可带动周围的人，感染他们全力去干，一个人能力再强，没有热情，等于零。

9、知识面要宽

业务人员要与各行各业、各种层次的人接触，因此应对各种人喜欢谈什么要清楚，进而才能有与对方共同的话题，一些业务员都有一种习惯，在每天出门前、候车时，拿一份日报或足球、体育等报刊杂志阅读，主要是为适应各类人群的共同话题。

10、责任心

必须有强烈的责任心，把自己的工作干好，同时，通过你来向社会反映企业的形象、精神面貌、企业文化、理念。如果你不注重言行举止，当地社会大众会认为你们公司很差劲。