三巨头合作新能源汽车

Ⅰ 华为要造车，为何选长安汽车做合作伙伴期不期待

你有没有听说过，华为要造车？11月14日，华为造车有了新消息。

华为造车从长安开始。

长安汽车官宣：长安汽车、华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

凭借方舟架构，相信未来长安汽车将迎来新的销量高潮。今年长安汽车销量整体回升，明星车型CS75系列连续七个月单月销量突破2万辆。在10月销售量达到30963辆，刷新历史销售纪录。2020年1—10月，中国汽车市场销量同比下滑4.7%。长安汽车累计销售1583521辆，同比增长14.1%，企业2020年销量提前两个月突破150万辆大关。

写在最后：

长安、华为、宁德时代，三巨头强强联手，全力铸造方舟架构，为消费者进一步打造高品质新产品。据角师傅了解，长安方舟架构下第二款产品预计会在2021年上市发布，令人期待。最后有人会问，华为进入汽车圈为何选长安汽车做合作伙伴？答案：有着158年历史的长安汽车，经历过数次的时代变革。从振兴中国工业的支柱，到商用车转乘用车的先锋，再到2018年“第三次创业——创新创业计划”向智能出行科技公司转型，面对时代赋予的特殊责任，不断突破创新，成为了长安汽车的企业底色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 滴滴和比亚迪，华为和长安，谁忙着上车，谁负责掌舵

汽车行业算不算夕阳产业？这个问题放在三五年前，或放在今时今日，答案都应该说：“不，不是。”

三五年前，车市仍处在C端购买蓬勃期，我们甚至相信了某些预测，中国汽车年销量可达4000万辆；三五年后，很多打工人捂紧了荷包，导致车市数据不再像2018年前那么好看，却发现，越来越多的投资都涌向了汽车，而且都是跨界，比如大家近来津津乐道的华为造车、滴滴造车、恒大造车、宝能造车等等。

“华为造车”近日在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》，明确提到，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”先不论传言，华为近些年在汽车领域的活跃程度大家有目共睹。

或早或晚，由广大普通消费者掌握的方向盘将越来越多被车联网取代。不过，万幸在于造车的上下游链条远比手机复杂得多，耗钱、耗时又占地方（现在发改委开始清查各地的新能源汽车制造项目，占地也很难了），所以“造车”环节实在不容易被取代，这将是不少汽车企业的最后一张保命符；另外，所谓自动驾驶的出行方式还有赖强大广泛的基础建设，作为普通消费者恐怕也至少需要一两代人去适应——当然，危机意识强的车企早已选好优质合作对象“带资进组”迎接智能网联时代，而活不下去的车企，可能未来连代工机会都没有。

关注车业杂谈，一起聊车、玩车、侃车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 三巨头强强联合，虚张声势还是大有可为时间会告诉我们答案

近两年无数新势力汽车品牌的诞生让消费者眼花缭乱，正在我们感慨有多少品牌能活下去的时候，有一个“新物种”横空出世了。

它是由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团共同出资创立的全新高端汽车品牌——智己汽车，名字取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

看似低调却实力雄厚，三巨头强强联合

从logo到名字，这个新品牌的突然出现弄得我是云里雾里，咱先来好好捋一捋。其实早在大概三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划，而且与整车项目同时起步的还有一系列核心技术的研发和布局，智己汽车从那时起开始慢慢筹备。

但前途依然未知，毕竟长安、东风、北汽、广汽等都有类似的做法，而且新势力品牌与互联网大厂联手的行为也比比皆是，车企不是一个人在战斗。在这场传统与科技的融合中，谁的综合实力最强，谁才能笑到最后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 三大车企齐聚高端纯电，中国弯道超车再加速

高端电动革命，三巨头先后转型

就在蔚来市值超过中国传统车企巨头、小鹏理想股价飙升的时候，中国三大车企正悄悄布局高端新能源。11月26日，继子公司上汽大众以及上汽乘用车发布高端纯电汽车ID.4X、RMARVELR之后，上汽集团与浦东新区、阿里巴巴集团三方联合打造了高端智能纯电汽车——智己汽车，这预示着作为传统龙头车企上汽集团往高端智能纯电领域转型的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 国产汽车的三大巨头，你认为是哪三个品牌

作为一家以电池技术起家的车企，比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历，从王朝系列开始，比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后，王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言，一改以往性能强，外形山寨的形象。不仅如此，比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面，其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家，并且获得了一致好评。

从销量来看，目前吉利汽车确实是国产车的销冠，这是有数据支撑的，非自称的销冠。对于吉利汽车来说，其实抛开销量的因素，他本身在技术上也足够的雄厚。最简单的来说，沃尔沃汽车就早被吉利汽车给收购了，沃尔沃的技术毋庸置疑，所以吉利汽车的技术还是非常雄厚的。目前吉利汽车旗下来说，就拥有众多热销的车型，如远景系列，帝豪系列，缤越，博越，星越，领克系列等等。吉利汽车目前来说可以说布局是非常完善的，从SUV到轿车，从低端到高端都有拿得出手的车型。2010年完成了对沃尔沃轿车100%的股权收购。2017年6月收购宝腾49.9%股份以及旗下路特斯51%的股份。同年8月与沃尔沃一起成立领克汽车合资工资，以及“宁波时空方程技术有限公司”。

Ⅵ 三巨头齐聚京城，车展前要搞事情

从目前公开的资料来看，ARCFOX αT有着工况653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.27Cd国产SUV同级最低风阻系数，全息座舱科技，以及近L3级自动驾驶等产品表现，有着如此亮眼数据的ARCFOX αT能否闯出高端智能纯电SUV市场一片大大天地，值得我们期待。

Ⅶ 新能源车\"三巨头\"已形成，销量和市值都冲破高值，有方向了

从去年补贴开始大幅下降开始，新能源汽车市场明显遭受到了重创，销量的多连降让这个市场变得更加艰难。而今年的疫情的到来更是让新能源汽车市场"祸不单行"，导致不少车都还没造出来的造车新势力纷纷打了"退堂鼓"，倒闭关厂的不在少数。

不过在上半年还重伤不起的新能源汽车却在下半年突然发力，不仅上市了多款重磅新能源车型，在销量市场上也有了非常明显的回暖迹象。

写在最后

近些来看，排在头部的造车新势力们确实正在飞速发展中，不过对于新能源汽车这种新兴的市场，能否真正稳定下来还得看之后的后续情况。只能说在初步的新势力"混战中"，这几个品牌活下来了，但之后的路怎么发展，还是得交给时间去看了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 中国新造车“三巨头”齐聚华尔街，小鹏汽车会成为下一个蔚来吗

小鹏汽车的股票代码为“XPEV”，发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值为105.75亿美元。同时，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999个美国存托股。

此外，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。

备受资本市场青睐，小鹏或成“最富”新势力

作为中国第三家登陆美股的造车新势力，小鹏汽车受到了投资者的热捧。

出行一客（ID：carcaijing）获悉，小鹏汽车开盘价为23.1美元，较发行价上涨56%。截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达150亿美元。事实上，小鹏汽车原计划以每股15美元的价格发行8500万股ADS，对应的筹资规模为12.8亿美元，但由于市场需求高于预期，因此将发行规模增至约9973万股，增发了约1473万股。而这意味着小鹏通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元。

与蔚来汽车和理想汽车相比，小鹏汽车已成为中国造车新势力中IPO资金最大的一家车企，而其15美元/股的发行价也远高于2018年蔚来汽车的每股6.26美元和今年7月理想汽车IPO时的11.5美元。

而持续走强的认购势头或将促使小鹏汽车成为现金最充裕的造车新势力。

据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，截至2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产21.183亿元。而在IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币；此外，小鹏汽车在今年7月、8月还获得了超9亿美元的融资；相比之下，截至今年上半年，蔚来汽车合计持有现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元；而理想汽车根据第一季度的业绩报告，现金及现金等价物、受限制现金和短期投资则为34.1亿元。

同时，据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，小鹏汽车不仅获得了阿里巴巴、小米、Coatue、卡塔尔主权基金等现有股东4亿美元的加持。就连特斯拉的现有股东PRIMECAP也将准备以首次公开募股价格认购1亿美元。

不可否认，充裕的账上现金会在一定程度上保证小鹏汽车此后的发展。

据了解，小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新车型，2021年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型。

千亿市值还要迈过两道坎

特斯拉的市值已经突破了4000亿美元，不少分析师认为特斯拉股价还有上涨空间。

对此，东方港湾董事长但斌公开表示：“我个人认为，（特斯拉）很可能成为世界最大的公司，无人驾驶功能一旦实现，就类似于智能手机，改变人类。他已经成为类似微软这样的公司，从卖硬件变成了卖软件的公司，他要成为全世界最大的内容分享公司……这两点都是轻资产、高盈利的商业模式，所以它已经不是卖汽车了，它是个移动终端。”

不难看出，科技公司属性和企业自研能力，已成为让造车新势力们活下去的关键。

而也正因如此，在活动现场，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的公司。

随着智能电动汽车竞争越来越激烈，充足的资金储备往往代表了在技术研发上的底气。而也只有软件自研加上核心硬件自研，才能够实现快速迭代，给客户带来不断更新的体验。

小鹏汽车的所有软件，以及核心硬件都是自主研发，这是小鹏汽车核心差异化所在。

目前，小鹏汽车目前已自主研发出全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。

据小鹏汽车招股书披露，其在2018年，2019年以及2020年上半年，研发费用分别为人民币10.512亿元，20.702亿元和6.306亿元。占2019年和2020年上半年总收入的89.2％和62.9％。

换言之，在小鹏汽车2019年净亏损36.92亿元的情况下，仍坚持投入研发20亿元。

截至今年6月30日，小鹏汽车共有3676名员工，研发人员占比42.7%，其中大部分主要研究自动驾驶，智能操作系统等方面。

高瓴资本作为参与B轮和C+轮对小鹏汽车的投资方，其合伙人黄立明表示：高瓴相信新能源车的大逻辑，也非常认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面展现出的强悍能力。“我们非常关注整个新能源行业，相信这批新造车厂商的崛起会给造车行业带来结构性的机遇。"

同时，作为小鹏汽车的另一家投资机构，红杉中国表示持续看好智能电动汽车（smartEV）在中国乃至全球的长期发展空间，相信未来人们在出行的移动空间里会有全新的体验。

在红杉中国看来，smartEV不只是给车主一个更好的出行工具，而是会给用户一个更美好的移动体验。这是小鹏和小鹏汽车这样的造车新势力的终极使命，红杉中国非常欣赏和认可，并会大力支持公司在这个方向上不断迭代创新。

事实上，造车新势力的上市有利于前期投入的资本套现退出，同时得以开展全新融资渠道并缓解资金压力。而IPO仅是迈出了“万里长征”第一步，要想真正实现“突围”，还有赖于其后续电动化产品的市场表现。

“小鹏汽车上市后，其股价将取决于P7情况。”此前，汽车行业分析师田永秋在接受记者采访时称：“其发展趋势将会与蔚来汽车和理想汽车极为相似，前期，概念股刚上市，市值会涨，随后受到交付量和产品质量（如断轴、自燃）的影响，股价便会出现波动，而在经过前一段的蜜月期之后，小鹏汽车的股价才会回归到一个比较理性的估值水平，就像现在的蔚来汽车。”

截至7月31日，小鹏汽车共交付了18741辆G3SUV。该公司于5月开始交付第二款车型P7，到7月31日发货1966辆。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 最畅销的新能源汽车有哪些

2021年10月，国内最畅销的新能源汽车为宏光MINIEV、比亚迪的秦PLUS DM-i、Model Y等。

2021年11月9日，乘联会公布10月份国内新能源汽车零售销量数据，数据显示，10月新能源乘用车零售销量32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月累计，国内新能源乘用车车零售量达到213.9万辆，同比增长了191.9%。其中最畅销的10款新能源车型已经出炉！ 其中前三的是：宏光MINIEV再夺销冠，10月销售47834辆，比亚迪的秦PLUS DM-i市场势头良好，10月销售17393辆，排在第二， Model Y销量13303辆，较上月下滑了59.7%，但依然排在第三位。

新能源汽车这一块，比亚迪10月卖了8万辆，妥妥的国内第一，关键是纯电动车销量也过了4万辆！

前日，比亚迪与著名音响品牌丹拿签约，正式确定合作关系，预计未来全新高端品牌的产品也将会使用丹拿音响。之前比亚迪就有部分车型是搭载丹拿音响系统，未来可能就进一步优化，将丹拿的优势与比亚迪智能方面垂直整合。期待未来的比亚迪发保持着良好的增长势头。

Ⅹ 决战2020：德系三巨头BBA加入电动大战

随着近几年的发展，国内能源汽车取得了不错的成绩，在短时间内就跃升为全球新能源汽车销量第一。

不过，BBA以“更好”、“更豪华”的定位来消除消费者心中的疑虑，消费者所面临的选择也越来越多。三款纯电动车型的正式登台，势必将成为未来电动车市场的有力竞争者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。