长安迷你奔奔电动汽车怎么样

A. 个人感觉长安奔奔比五菱宏观MINI更具优势，你觉得呢

你这种感觉完全是错误的，在销量上，两者完全不是一个级别的对手。

一、五菱宏光MINI和长安奔奔E-Star对比

长安奔奔E-Star国民版与老款相差近一半，消费者会认为长安汽车赚得更多，无形中将长安汽车纳入“坑”人车，并不能获得更多的信任。

其次，大刀阔斧地降价会有“偷工减料”的嫌疑，长安汽车无论有没有去做，都会被贴上“不良商家”的标签。最后，老款都没有销量，“破罐子破摔”也没有机会，但奔奔E-Star国民版的推出却没有退路可言，自己把自己的路走向死胡同。

B. 长安电车小奔奔女生开怎样

当然可以啦,没问题长安电动车非常适合小女生,上下班代步，辣妈,购购物啦,!送宝宝上育儿园,上下班了都还挺不错的,而且经济适用,还很环保,最让人心动的是还不用烧油,还省去了限号的麻烦,这样的电动小奔奔车,很适合女生开的车。

奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的。

长安奔奔是长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的，奔奔的外形给人一种充满力量、时刻蓄势待发的锐劲感觉，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满激情，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”，是一种极佳的契合。

C. 长安奔奔新能源汽车怎么样

您好，这款车还是不错的，充满电能跑200多公里。望采纳

D. 长安奔奔是新能源汽车吗

长安奔奔新能源汽车：
1、长安新能源汽车的设计还有各方面都是很不错的，而长安新能源汽车凭借着超低的价格吸引力不少的用户；
2、动力方面，奔奔EV260继续搭载最大功率75马力（55kW）的电动机，电池方面则换装了来自宁德时代的31kW·h电池组。得益于电池容量的增加，奔奔EV260的NEDC工况综合续航里程为251km，而60km\/h等速续航里程可达300km；
3、而且还能充电10分钟续航100公里。不过，最受人关注的还是它的价格，补贴后价格仅为7.28-8.48万元，这估计会让很多人心动，毕竟新奔奔EV260的产品力不俗。同时，新奔奔EV260卓越的产品力还表现在多个方面。

E. 长安奔奔新能源怎么样

长安奔奔新能源很好。

奔奔MINI纯电动车具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。整车各项功能和性能指标，在国内同领域处于一流水平，在全球范围内也处于先进水平。

在车尾部的油箱盖里面，普通汽油车常见的油箱不见了，改为了一个专用电源插座。而在在发动机舱内，永磁同步交流电机、一组高性能锂电池、散热器、蓄电池和充电系统，取代了常见的汽油发动机。

特点：

奔奔MINI纯电动车运行成本只有汽油车1/3。 以1.6升燃油轿车为例，一般百公里油耗为7升，按每升93号汽油平均6.4元计算，十万公里运行费用约4.5万元。

而家用电费为每千瓦时0.54元，百公里能耗10千瓦时，如果再加上铁锂电池百公里折旧成本8元，加上维护费3000元，合计十万公里费用约为1.6万元。

以上内容参考网络—奔奔I电动汽车

F. 个人觉得长安奔奔比五菱宏观MINI更具优势，你觉得呢

目前电动车的瓶颈还是电池寿命与电池容量，以现在看来容量密度高的三元锂电池为最佳选择，但问题是这货比磷酸铁锂贵，寿命不如磷酸铁锂而目前电动车的致命弱点就是续航，无限的堆电芯也不现实。便宜是不可能了，只要在同价位把质量能提高就行了，老百姓就要物美价廉的，不要那么多不中用的功能，浪费老百姓的钱。

观致从管理，设计，制造，用料完全就是一德系风格，观致成立当初副董事长就是前大众集团副总裁石清仁担任。观致的首席设计师也是德国人，世界四大设计师之一的何歌特，他设计过大众帕萨特和宝马迷你的部分车型的等等。

G. 奔奔E-Star怎么样对比五菱宏光mini哪个好

最流行的小型小型米西普不必多说，休息的销量是最好的证据。虽然这款双门推车只有170公里的电池寿命，但由于只有30,000个价格为红色，它被称为国家上帝。

谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚

刚刚最近长安也推出了一辆小型车——本贝肯e-star，只有298-39.8万元，但无尽的里程可以达到301公里。它仍然是4辆汽车，使用更方便。它是最有意的，它也定位为国家版，它似乎是国家上帝与香港小型的名义。今天，让我们看看，这两辆车是静态的，更强大。

总结一下

这两辆车在外观上有一个特色，并且由于两种设计设计，宏小米膜具有时尚气氛。这款小车不会感觉很人群，因为这两个设计似乎非常拥挤，因为两种设计似乎非常拥挤，因为这两个设计似乎非常拥挤。长安本宾e-star全国版，大小比宏迷你ev大得多，但因为四个设计似乎非常大。根据该价值，宏小米艾米肯定更获胜，但体型和实用性，本打宾e-Star国家版肯定对手。

最后，我说，在这方面，长安本E-Star国家版占绝对优势。电机功率要大得多，电池也更长。最关键的是其锂磷酸铁电池可以选择快速充电，并且有很多充电的车辆充电。

总体而言，与两辆汽车相比，长安本宾e-Star国家版是生命和力量的更关键，拥有更方便的四门设计。价格为2.98-398万元，比香港迷你ev超过1000元。在这一点上，长安本打民E-Star国家版确实具有更强的实力和更高的成本表现。

H. 新晋网红长安奔奔E-Star为何销量那么好

所有以下型号都采取了新的能源汽车销售，越来越多的品牌已经开始倒入这个细分市场，加速了自己的电力战略步伐。

4月13日，长安新能源新的电子家族的第二款——型号——班肯e-star，通过在线会议的形式正式宣布，有两个版本的汽车，包括69,800。心脏的价格为74,800，两种版本的动力组装是相同的，主要区别是一些科学配置。

根据乘用车市场信息联席会议发布的信息，从全年的数据，新能源市场的总销量为9.38亿美元，其中纯电销量同比增长1.7％，而且股票占三大市场。 A级轿车，A00轿车和A0 SUV，分别占42.6％，19.8％，11.9％。

在过去几年的新能源汽车中，许多品牌的产品将使用A00和A0电动车作为主要模型。这些产品补贴主要在10万元内，许多用户是第一个。电动车始于这种模型，特别是为了囤积新的能源特殊号码板。当然，这是我们无法忽视的地方，许多A0级模型用于提供共享旅行公司。对于去年12月的A0级SUV的数量，该份额在一个月内上升了3.2％。主要原因是因为千分之一户数千元交付。

相同的产品被置于市场上，如奇瑞EQ，北汽新能源EC系列，中泰E200，orap r1，哪个01，这个看似不起眼的细分市场仍然吸引了众多品牌倒。江淮大众，由江淮汽车和大众汽车，第一辆电动汽车E20X建立，也是纯电动A0级模型，综合运行能力已超过300公里。

I. 长安奔奔迷你车怎么样

我开的就是奔奔mini2012款手动时尚。
总体感觉：
优点：1.省油，跑省道75迈左右匀速，油耗4.7左右。跑高速匀速100左右，油耗5.5。
2.性价比高。整车办完手续不足4.5万，对比其他微型车价格相当低了，且四门电动车窗，ABS，EPS，电动助力方向盘，前后雾灯都有。作为开车为了提高点舒适程度和安全程度的必备都有了。
3.车内空间相对较大。我身高1.84米，坐进去开车毫无压力。头部离车顶大约还有三指左右空间。平时出门，最多带四大人一小孩（我，我媳妇，我父母还有我孩子）很轻松。后备箱虽然小点，但也能放下常用的不少东西（我是带了一个车载气泵，一提水，一个车载吸尘器，一箱饮料，一个郊游用帐篷，若干孩子吃得零食以及其他一些杂七杂八的三四包东西）。
4.四缸发动机，跑省道或者高速很稳定。我在带着全家五口人时候，高速轻松上到120迈车速（还能继续上，但不敢了。毕竟是小车，太快了危险）。
5.维修保养便宜。我在4S店正常保养，每次200元左右。等出保后准备找个修理厂保养，咨询过，正常保养不足150.
缺点：1.提速慢。毕竟是四缸小车，且排量只有1.0，比起其他大排量或者其他三缸1.0微型小车来说，提速慢不少。
2.底盘低。估计就是降低的底盘来让车内空间高度提升的。所以如果路况很差，经常咯到底盘（因此，建议如果购买此款车，必备发动机护板。否则很容易损伤发动机以及三元催化器）。
3.小故障比较多。我买车一年，换了副驾驶车门内包，换了遥控钥匙芯片，换了风扇电机，换了刹车灯开关。都是保内免费。不过，一年跑了接近两万公里，从未出现过把自己扔路上不能跑的情况。
4.隔音效果差。我没做全车隔音，因此，在车内听到的风噪和胎噪声音比较大（车速60以上开始明显的），尤其是车速上到120的时候，基本收音机就没法听了。车友群里有做全车隔音的，据说效果不错。建议有条件可以试试。
5.减震太烂。过颠簸路，减震效果很差，在车内感觉很颠簸。这点有车友更换KYB减震后据说效果能比上十万左右的车的减震效果，因此如果有条件也可考虑。

总体来说，这款车（不包括最低配版本），性价比应该是5万以下微型车中最高的，也是5万以下微型车中，对于身高超过175的朋友来说最合适的。作为市区代步以及偶尔跑长途或省道出去玩的朋友，完全可以买。

J. 长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
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