轩逸纯电动汽车续航里程太短

㈠ 日产纯电动版轩逸什么时候上市 新车续航里程如何

日产纯电动版轩逸为2018年9月25日上市，新车综合工况续航里程338km。

日产纯电动版轩逸动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛・米。在电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh。

官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充到电池的80%电量。

(1)轩逸纯电动汽车续航里程太短扩展阅读：

日产纯电动版轩逸介绍如下：

新车后保险杠造型细节有所调整，并且在前门以及车尾处，贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

轩逸・纯电与现款燃油版轩逸布局基本一致，中控台功能分区清晰，方向盘、换挡旋钮与聆风相同，时尚感有所提升。此外，新车仪表盘只有时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，车辆信息显示更为全面，科技感十足。

㈡ 日产轩逸纯电的续航性很好吗

嗯嗯，
轩逸
纯电的综合工况续航里程可以达到338km。日产的
三电系统
是非常的专业高效的，高效
动力总成
与再生协调回收系统相辅相成，让轩逸纯电SYLPHY
Zero
Emission在常规道路行驶下，能够实现高达22%的
能量回收
效率，从而达到最佳的续航性。

㈢ 安全用车，行在当下，聊聊轩逸·纯电的用车感受！

这几天刷抖音看到了一辆Aion S自燃的新闻，一辆崭新的车子烧的不成样子，甚至还波及到了旁边的奥迪车子，好在没有造成任何的人员伤亡，不过这也让同样作为新能源车主的我，好生担心自己的用车安全问题。为此我还上网查了各种车子的自燃事件，这种既没有充电又没有不按规则操控的自燃大多是电池的原因，当然也不排除天气温度过高，车子后备箱放了易燃易爆物品！
车子自燃还是很可怕的，连带着旁边无辜的奥迪都受到了波及。
所幸并没有造成人员伤亡。
还记得我在选车时，因为目标就是新能源，自然就额外注意电池的品质，看来看去后之所以选择了轩逸纯电，很大一部分原因是因为轩逸纯电的电池有5重安全电池保护和电池0重大事故，毕竟车子上坐的不仅是我，还有我的家人，所以格外重视这方面的数据。
我的轩逸纯电不仅颜值在线，电池的安全方面也可以独当一面！
沃德十佳高效能电机，品质还是可靠的。
我的轩逸纯电百公里只有13.8kWh低电耗。
配合能量再生制动系统，大概可以实现22%高电能回收，可以增加不少的续航里程，不错。
尾部的纯电标志，身份所在！
日产在1947年就发布了首辆电动车Tama，在这70多年里日产的纯电科技一直可圈可点，就拿我的轩逸纯电来说，是源自与聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台，有着40万全球车主品质保证和100亿累计里程的耀眼成绩，这种车子不仅我开着安心，出门在外家人也放心。
打开发动机盖，可以看到整齐有序的电机布局。
充电口萌萌哒！左快充右慢充，清楚明白。
电眼逼人的LED灯组。
真皮的方向盘质感很棒！多功能按键十分方便，还有智能语音功能！
左边显示屏，右边迈速表的设计很有科技感。
对于一辆纯电车，电池安全是它的最基本要求，而电池提供的续航里程，则是纯电车的命脉，毕竟就算你设计的再安全，当出去溜一圈就不得不要找充电桩充电的尴尬处境，是每一位车主都不想看到的！
中控大屏显示清晰，操作很顺手。
前排带有充电接口，ECO模式很醒目。
后视镜电动调节。
杯架
厚实的座椅，日产的大沙发没的说！
我的轩逸纯电在续航方面还是很给力的，提车到现在，几乎满电跑个300公里很轻松，配合更强的动能回收档位，几乎能达到330km,看来标定的续航338km还是很良心的，并没有虚标的成分，以我现在每天通勤用车来看，中度使用的话1周充一次电就够了，我一般选择快充，45分钟就能充到80%左右的电量，急于出行的话足够了！
副驾驶的氛围感很好。
前后排都有座椅加热功能，大冬天的可以温暖全身。
最爱的天窗
来两张远景秀一秀
话说回来，随着夏日的来临，确实最近的温度一直在直线上升，车子停在室外的话，午后进入车内好比蒸笼一般，很多人喜欢在车内放置一些杂物，殊不知，在高温天气，这种行为会带来较大的安全隐患，很多车子自燃也是因此而起，像是充电宝、摄影器材的备用电池、发胶、杀虫剂和打火机，都是最好不要留在车内的物件，出行安全要对自己负责，这也是对家人负责！只有注意用车安全，才能行在当下！

㈣ 为什么有那么多二手纯电轩逸

首先很多二手轩逸·纯电都来自租车平台，现在网上租车非常方便，在2019年网络租车平台就如雨后春笋般冒了出来。只是网上租车是个新兴产品，很多公司没熬过两年就彻底破产了。此时轩逸·纯电作为这些租车平台的主力车型，自然就会低价流入到二手车市场中了，这是轩逸·纯电二手车数量庞大的主要原因。

另外，轩逸·纯电自身产品力较差也是一个很大的因素。轩逸·纯电毕竟是一款油改电车型，在动力非常羸弱的前提下，续航能力居然只有338KM，实际续航能力只有270KM左右，不能满足一般家庭的用车需要。

纯电轩逸的动力

动力上，新车搭载永磁同步驱动电动机，其最大马力109PS，最大扭矩为254N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。电池部分，新车搭载的三元锂电池组总容量达到38kWh。工信部纯电续航里程为338km。

新车开起来还是比较轻快的，动力的响应非常直接，点下油门就能有迅速的反应。不过，这主要是前中段加速的表现，具体大概就是在0-80km/h这个速度区间，这对于日常用车来说应该是足够了。

㈤ 燃油车一箱油能跑多少公里为何电动车续航500公里很多人不满意

燃油车一箱油能跑多少公里，取决于好几个因素，包括：油箱体积、平均油耗、驾驶习惯、驾驶场景。

举几个典型的例子来看看燃油车加满一箱油，能跑多少公里：

1、三代哈弗H6 1.5T，油箱体积是58升，按平均实测油耗8.55L/百公里计算，以某帝数据为准，用58除以8.55得6.78，也就是说三代哈弗H6一箱油能跑678公里。

这个是平均值，你在城市道路跑或者在高速道路跑，结果会不一样的，完全在高速上跑的话，能跑得更远，另外不同的人开车，结果也会不一样。

2、本田CR-V 1.5T，油箱体积是53L，平均实测油耗是6.3L/百公里，用53除以6.3得出的结果是8.41，也就是说本田CR-V一箱油能跑841公里。

3、充电设备不普及。

现在的高速服务区基本上都有充电站了，但是充电口并不多，一个中等服务区充电桩数量也不到10个，数量太少，一到节假日就用不过来，而且不少充电桩口还是坏的，还有无法搭配的情况。

有些电动车公司自己也会建一些充电桩，一般不会建在高速上，但这会影响你的行程，比如你在高速上行驶，服务区充电要排队，你不想等的话，就只能开下高速找充电桩了，这严重影响了驾驶感受。

4、电动汽车需要严格规划路径

不是说纯电动汽车不能跑长途，续航里程在500公里左右的电动汽车，都可以跑长途，但要规划好路径，根据你的里程选择在哪里充电，而且要保留相当大的余量以防万一，这么做会影响你的旅途感受的，遇到风景区有时候还得避开。

相对而言，燃油车就没有这个问题，燃油车只要导航选择起点和终点就行了，其他都不用管，因为加油站遍地都是，无论是高速还是城市，或者是乡镇与农村，哪怕在沙漠上也有加油站，这个优势暂时是纯电动汽车代替不了的。

等到将来某一天，充电站发展到遍地都是，并且电池续航里程提高到1000公里左右，纯电汽车将会秒杀燃油车。

㈥ 都是纯电轿车，纯电动轩逸对比Aion S，如何选择

纯电动汽车越来越受到关注，在纯电动紧凑型家轿当中，纯电动轩逸和AionS关注度都很高，那么两车对比该如何选择呢？

动力方面搭载一台永磁同步电机，最大功率80kw，最大扭矩254牛·米，NEDC续航里程为338km。电动版轩逸续航差一些，但是日产轩逸在动力电池安全性方面有一定的建树，算是一大优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 我的轩逸纯电充电达到100%为什么续航里程仪表盘上显示292公里，而不是338公里

动力方面，新车搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为80千瓦，综合续航里程为338公里。
动力方面，新车搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为80千瓦，综合续航里程为338公里。

㈧ 绿色出行，浅谈轩逸·纯电的6000公里用车感受

每次朋友们看到我开着纯电车，总是忍不住问我，为什么要买纯电车，而且还买的是轩逸纯电，续航看起来一般般，不是特别优秀。几乎每一次，遇到这样的问题，我都得好好地给他们教育一番。续航不是越高就越好的，俗话都说，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。现在开轩逸纯电，也有6千多公里了，今天趁有空，给大家分享一下我的用车感受。

总的来说，我对轩逸纯电的感觉就是比较满意，无论是续航问题，充电问题，还是养车成本问题，对我来说都没有大的问题，总体还是比较满意的，至少目前来说还没有后悔买这台车。

㈨ 经常看到说电动车起火啥的，轩逸纯电的安全性高吗

还是比较高的，既然纯电动能生产和质检合格一般都是没有问题，该车明显的缺点就是续航有点差，这辆车使用三元锂电池容量为38kWh。车辆的行驶里程约为338公里。从范围上看，与目前的自主品牌模式仍存在差距。目前，大多数自主品牌车型已基本达到400公里，甚至现在有些新车的制造力已经超过了500公里。事实上，如果我们比较一下轩逸纯电动汽车的续航里程，这个时代的续航里程确实很弱。

㈩ 均衡型选手，聊一聊我的轩逸纯电

2020年初购的人生第一辆车——轩逸纯电，到现在车子跑了好几千公里了。对于我这个上班族来说跑的真心不少。半年多的时间下来，自己在车子方面的知识进步了不少，也懂得了很多东西，也让我对我的座驾轩逸纯电有了更全面的认识。当初在选购车辆的时候，自己首先看中的便是它的外观，时尚大气的外观是我首先看中的。轩逸纯电的设计符合自己的审美观点，外观稳重又透漏着一些运动的气质，喜欢这种低调而又不失风度的设计，即便是看了几个月依旧感觉轩逸纯电的外观稳重大气、风度翩翩。不过经过了几个月的驾驶之后，自己却不再看中它的外观设计，更加看重的是它的实用性，毕竟每次开车出门都在使用它，所以对它的一些功能有了更深入的了解。

轩逸纯电不仅带给我们价格上的享受，也带给我们身体上的享受。空间很宽敞，坐在车里不会有压迫感，后排空间也很棒，座椅的包裹和支撑很到位，不愧是“日产大沙发”，这些优秀表现整体留下深刻的印象。如果要我用一句话形容轩逸纯电的话，我会说“不最好的，但是最对的”。目前没有完美车型，所以在选车的时候千万不要只会盯着它的弱点，也要看看它的优点，是否符合你的需求，这个才是最重要的参考指标。