黄冈新能源汽车厂

❶ 抗疫路上造车新势力不缺席，压力之下更显顽强本色

21世纪20年代各行各业都怀着新的希望迎接新的起点，可惜事与愿违，突发的疫情一时间打乱了所有人的节奏。各地方政府相继发布延迟复工、开学的决定，并实行封城、封路等防止疫情进一步扩散。人们也不得不选择最有效的防疫办法，留在家中不出门。

企业暂停营业、人们消费停滞，在抗击疫情的这段时间中，资金问题已成了各中小企业最大的挑战。

尽管相比传统车企动辄上千万的捐助，造车新势力献出的确实是一份绵薄之力，但值得肯定的是，在资金短缺的情况下，造车新势力的积极响应和国难当前的企业社会责任担当。

2019年，补贴退坡、融资难、传统企业新能源车入局，能在多重压力下存活的造车新势力都值得肯定。不可否认，造车新势力的创新思维给如今同质化日益严重的汽车行业，带来了许多大胆的启发。造车新势力的存在意义在于破旧立新，以现代化思维考虑用户的出行体验。面对充满机遇和挑战的2020年，希望中国造车新势力依旧能打破重重难关，为中国汽车行业增添光彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 为了能够战胜疫情，这家造车新势力迅速行动，令人竖起大拇指

响应号召，全方位防控

面对“新冠肺炎”疫情的严峻态势，作为初创企业，威马汽车在力所能及的情况下，向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。

在企业内部，威马春节假期前就搭建好了网络办公平台，目前威马的员工已经开始了有条不紊的线上办公，鼓励大家充分利用邮件、电话、微信、视频会议等各种方式，推动业务正常开展。

威马温州生产基地将遵循政府有关法令，在适当的时候有序恢复生产。同时，为迎接威马各地机构在2月10号的正式复工，公司为员工准备了充足的口罩等用品，在保证公司正常运转的同时，保护好每一位威马人的健康。

短期承压，中长期向好

此次疫情对于中国经济发展将带来一定挑战，特别是对于初创企业和中小型企业来说，生存、发展的压力会比较大。

短期来看，疫情可能会影响到消费者的外出意愿和购买意愿，特别是依赖于实体门店销售的行业，销量将受到影响。尤其对于汽车行业，今年2月，乃至一季度，销售压力都会非常大。

中长期来看，受到疫情影响，实体经济企业将普遍延期恢复生产，这会造成包括汽车在内的许多行业的供应链紧张。当疫情结束，民众的消费热情重新燃起后，部分企业可能会因为供应链跟不上，面临新的压力。同时，特殊时期，消费者对二手车会更加审慎，也会进一步刺激新车消费，带空气净化功能的车型将更受用户青睐。

具体到威马汽车，采取的C2M客制化生产模式，在供应端紧紧围绕市场端组织生产。此外，威马的温州生产基地自动化率达到100%，机械化程度高，疫情结束后可快速满足用户需求。

此外，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右、智能网联汽车新车销售占比将达到30%。?2019年，新能源汽车销量占比仅为5%左右，意味着还有还有4-5倍的增长空间。

创新模式，精细化运营

目前，威马汽车全国网点提供线上预订与上门试驾服务，方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。同时，威马还在官网上线了VR全景看车功能，帮助用户足不出户就能了解车型的功能、设计、配置。节前，威马各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型，做了充足准备。因此，疫情暂未对威马的销售造成影响。

基于消费痛点推出的“威马直购”新零售模式，上线以来收获了消费者的积极反馈。交付方面，部分地区可能因严格的物流管控受到影响，威马汽车会保持密切客户沟通。在用户服务方面，威马鼓励用户在疫情期间减少出门，并承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务，主要针对长时间静置状态下，小电瓶的检测和维护。

困难当前，对于车企来说，需要做好精细化运营，服务好用户，管理好公司的基本面。这也是对员工、用户、供应商、经销商（威马智行合伙人），最负责任的态度。

共克时艰，需多方努力

我们需要注意的是，社会各界应该高度关注疫情对中小企业的影响，西贝贾国龙说贷款发工资说只能撑三个月，此话不假。作为中小企业代表，威马希望政府在凝聚社会各界力量防控疫情的同时，出台相关政策，从整个生态链、价值链上，防止供应链紧张造成生产和销售遇阻，帮助中小企业和创新企业发展、度过难关。

近期，中国人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局共同发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》。可见政府对企业在疫情中生存发展的关注，我们也希望政府在税费、房租、信贷政策、促进汽车消费尤其是新能源汽车消费等方面，出台更多援企稳岗的政策，帮助企业平稳度过疫情。

同时，困难当前，威马呼吁价值链、生态链上的合作伙伴能够共克时艰，继续加大技术创新，推动行业转型升级，创新汽车营销模式，更好为用户创造价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 理想、小鹏、威马，疫情还导致哪些车企停产了

面对新型冠状病毒疫情，我国上下一心，众志成城。诸多车企也纷纷捐钱捐物，支援一线工作。不过为了抑制病毒的传播和交叉感染，很多地区都出台了延期复工或者封城、封路的政策，这对我国的汽车行业也带来了不小的冲击，其中湖北地区影响最为显著。

所以，新型冠状病毒疫情对汽车行业影响同样较大。不过相信我国上下一心，众志成城，在一线医务等人员的不懈努力下，我们一定能够战胜病毒！加油！

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❹ 黄冈林立新能源科技有限公司怎么样

黄冈林立新能源科技有限公司是2017-07-10在湖北省黄冈市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于黄冈市黄州区高新大道特1号。

黄冈林立新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91421100MA490JH29U，企业法人马晓玲，目前企业处于开业状态。

黄冈林立新能源科技有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看黄冈林立新能源科技有限公司更多信息和资讯。

❺ 黄冈亚太新能源开发有限公司怎么样

黄冈亚太新能源开发有限公司是2013-01-16在湖北省黄冈市麻城市注册成立的有限责任公司(中外合作)，注册地址位于麻城市西环路中段106号。

黄冈亚太新能源开发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91421100060654647K，企业法人赵贤池，目前企业处于开业状态。

黄冈亚太新能源开发有限公司的经营范围是：生物质能发电开发、建设、经营（以上项目的筹建，筹建期内不能从事经营活动）。

通过爱企查查看黄冈亚太新能源开发有限公司更多信息和资讯。

❻ 造车新势力的2020年：洗牌加剧，或成分水岭

在车市走软和疫情的影响下，造车新势力的2020年，或将迎来洗牌的分水岭。

根据中国汽车工业协会2月13日发布的1月汽车产销数据，新能源乘用车市场产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

周丽君表示，以蔚来为代表的造车新势力，未来的关键取决于能否有效融合用户运营思维与传统制造思维。“未来几年，就看以蔚来为代表的用户型车企，和传统制造型车企，谁能更好兼容并蓄，更高效学习对方的优秀模式。”

相比之下，蔚来等车企尽管亏损，但还能通过销售车辆获得一些现金流，维持运营，但是对于那些尚未实现新车量产下线的新造车企业来说，2020年将会面临更大困境。

结语：作为中国汽车市场的新势力，新造车企业通过近几年的发展与成长，拥有了一批忠实的用户粉丝。同时，用户经济运营模式在探索中不断完善，也在一定程度上改变了传统汽车市场格局。但在当前的市场环境下，传统车企由于有所积累，抗风险能力显然更强，新造车企业则受到融资、销量等多种因素的掣肘，2020年或将成为真正的分水岭。

（图片均来自官网）

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❼ 交付推迟&销售困境，疫情阴霾下的造车新势力开工困局

从2014年的百花齐放，到2018年的激烈搏杀，直到2019年开始进入到惨烈的淘汰赛，造车新势力们准备在2020年摩拳擦掌，尤其是作为造车新势力的第二梯队的理想、爱驰、天际等厂商，筹划了新品上市、陆续进行交付等等，正准备大干一场。

然而令人意想不到的是，2020年一开始就进入了hard模式。一场史无前例的新型肺炎袭击了武汉，继而迅速扩散至全国，让本该喜庆热闹的春节变得异常的冷清萧条。

从目前来看，疫情一天得不到控制，造车新势力便无法按照正常的工作轨迹推进。疫情在从生产、流通、消费三个方面影响着造车新势力的正常运行。

“剩者”即“胜者”，这是摆在造车新势力面前的残酷现实。从2019年开始，造车新势力已经进入到残酷的淘汰赛当中，2020年，对于处于发展初期的造车新势力更是极为关键的一年。一场突如其来的疫情，或许将成为压垮造车新势力的“最后一根稻草”。面对此次新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的较大影响，车市寒冬还会加剧，挑战难上加难，这对于还在生死线上的新造车势力来说更为严峻。

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❽ 遭遇疫情 销量腰斩的新能源车企如何“翻身”

2月13日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布了2020年1月份汽车产销数据。数据指出，1月份的国内汽车产销降幅十分明显，产量及销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比则分别下降24.6%和18%。

各家车企在疫情期间主推的营销及服务方便虽然命名都不同，但基本的内容大同小异。主要就是让消费者不用出门就可以完成购车、贷款、保养、充电等行为，如果必须要出门，也尽量减少人员接触，最大限度的保障消费者的安全。此外，蔚来、小鹏等部分车企还推出了针对医疗人员的专属购车福利。

●车企给旗下经销商伙伴“减负”

根据中国汽车流通协会对经销商复工情况的调查来看，截至2月12日17时，接受调研的3997家4S店中，员工复工率20.2%，销售效率4.7%，售后效率6.2%，由此计算得出的综合复工效率仅为8.4%。在4S店未开工原因中，地方政府规定了复工时间的占71.9%，其他主要原因还包括复工申请未得到批准，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。在已开工企业中，仍面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

不少车企在保障消费者的利益之外，也针对经销商也推出了众多措施，减小线下压力，主要包括：降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融服务支持、取消经销商提车任务等。

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

在疫情出现后，广汽新能源积极与合作金融机构磋商，目前已经联合金融机设置了专门的窗口对接经销商及客户，针对经销商及客户在金融方面面临的问题给予专门的指导，并给予经销商库存融资以及客户还款延期等关怀支持，对于特别困难的经销商一事一议，提供专项支持帮助经销商共克时艰。

比亚迪的相关负责人也表示，经销商2月可根据销量情况自主规划提车节奏。同时将取消一季度1-2月部分项目的考核，并且给予一定运输物流资源补贴。

●写在最后

面对这场突如其来的疫情，不同的车企均有各自的应对方式。截至目前，国内汽车企业的累计捐款、捐物价值总额已经超过了10亿元，国难当前，我们看到了这些车企的付出与担当。病毒还在蔓延，这场没有硝烟的“战役”还要打下去，我也坚信我们最终一定会取得胜利，但随着复工的进度不断加快，对于车企之间来说，2020年的挑战才刚刚开始。

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