电动汽车的刹车方式

『壹』 纯电动汽车怎么刹车

纯电动汽车刹车也是摩擦片形式。
纯电动汽车刹车借用传统汽车成熟技术，用碟刹或鼓刹。有的电动车为了回收刹车能量，运用了电能回收装置，但也离不开摩擦力刹车，这种方式可靠性强易控制。

『贰』 电动车到底是碟刹好还是鼓刹好

其实这个应该具体问题具体分析。碟刹，有时也叫盘刹，鼓刹各有优势，并没有哪个更先进的说法首先说说两种刹车的原理：鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如果在汽车领域，大部分如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹，但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。另外，由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。碟式刹车——刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。当然，近几年随着整个电动车市场，以及消费者对于高端产品性能的需求原来越高，特别在高端车型，碟式刹车也演变出多种不同的类型如花蝶、圆碟等。所以，必须承认，近几年随着豪华款、电摩以及酷车的出现，电动车产业内碟刹已经成为整个行业在刹车系统领域的标配，因为但就原因上说，除了其高端、科技之外，更重要的一点就是，由于电动车在刹车使用上比较频繁，会在使用过程中产生大量热量，而这会严重影响刹车性能，而碟刹散热好、热衰退少，所以比较适合刹车频率高的电摩和酷车。而当下一般使用鼓刹的都会是价格比较低端的电动车型。因为碟刹成本从某种角度来说，比鼓刹要贵的多。而一些车型为了节约成本，通常也会采用前碟后鼓的模式，因为电动车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用碟刹。其实就单次使用的效果来看，两者的刹车力和安全性差别都不会太大。作为当下老百姓出行的主要利器，电动车已经成为人们不可或缺的代步工具，作为影响生命财产安全的刹车系统，不管是碟刹还是鼓刹，将消费者的安全放在第一位才是企业未来发展的出路！

『叁』 电瓶车刹车 是刹左边还是右边

左边的是后刹车，右边的是前刹车。

电动车后刹是左边，右边是前刹。一般情况下刹车使用后刹就行，出现紧急情况的时候，最好是左右刹都使用。开车前,一定要检查前后车刹的制动性能是否良好，雨天和下坡行驶时减速缓行，需要时提前刹车，防止车速过快。

电瓶车刹车注意事项

电动车刹车的寿命一般只有两三年，所以定期维护刹车非常有必要。电动车不像摩托车和汽车有年检，如果驾驶人员自己平时不在意，刹车会成为安全隐患。

检验刹车的小技巧：双手握住车把分别进行左右刹车，同时前后推拉电动车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位；转动调速手柄，电机运行后捏刹车，电机能立即断电。

『肆』 电动车有哪几种刹车类型

电动车有四种刹车类型如下：

1，碟刹。采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果良好，高档车选用，而且使用会越来越普遍。

2，鼓刹。采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好。

3，抱刹。采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，早期电动车普遍采用，最大特点是刹车时的尖锐的啸叫声，这个早该淘汰了。

4，涨刹。效果好，安全性高，不过受轮縠限制，不好改装，由于构造的不同电动助力车后轮只能安装胀闸或抱闸，鼓刹片较宽摩擦力矩大，而且磨损较小，寿命长，但操作力矩较大，一般胀闸多为手动，而且拉线过长，使用寿命短，效果不如鼓刹。

(4)电动汽车的刹车方式扩展阅读：

对于电动车刹车问题，提供几点意见：

1，在三包期内刹车系统一般不会有问题。过了三包期，刹车就要靠消费者自己保养了。

2，刹车不是调得越“灵”越好，一刹车时刹片就抱死，容易玩“漂移”特别是在雨天。

3，有些电动车刹片严重磨损，刹车时根本摩擦不到刹车鼓，换个刹车片才10多元，就算舍不得换，骑车时也得穿双橡胶底的鞋，有的车前后刹都松掉了还在骑，遇到紧急情况直接拿脚当刹车。

4，任何车辆刹车时都有安全距离，得清楚自己车辆的安全距离是多少。

『伍』 纯电动汽车行进时如何紧急刹车

纯电动汽车刹车的时候也是跟我们普通汽车一样的。紧急刹车必须踩刹车，但是最好不要一下踩死，要两三下给他踩死。

『陆』 开电瓶车，是用左边刹车还是用右边刹车

在使用电动车的流程中，一般情况下是后刹使用的比较多，由于右手功能作用是调节转速把手的，使用左手调节刹车比较方便，与此同时也十分灵活。

但是同比于后刹来说，前刹的制动方式造成的效果会更好，当刹前刹时一般大部分重力集中在前轮，那么就会会增大车轮与地面摩擦力，使车可以很快的的停下来。

抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，无法进行对于障碍物的躲避；如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑，所以抱死是非常危险的。

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

『柒』 电动车是怎么刹车的是左右都刹吗，详细说一下

不是左右都刹，电动车是前后刹车的。是通过用手来左右两边手来刹住前后轮的。

只是在左右刹把的地方装了电子刹车（刹车断电），所以你即使轻轻捏下它就不会走了，两边都一样。是先断电后才开始制动的。另外，如果全是手刹的话，左边卫后刹，右边为前刹。提醒，尽量不要把前刹调的很紧，不安全。

正常情况下是不能单捏前刹的，以免发生事故，尽量是以后刹车为主，前刹车配合。紧急情况下，可以同时捏住！

注意

刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。

在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。

这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。

『捌』 电动车的刹车原理

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

1、抱刹。

抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

2、涨刹。

涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

3、鼓刹。

鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

4、碟刹。

碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

(8)电动汽车的刹车方式扩展阅读：

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

『玖』 电动汽车刹车和传统汽车有什么区别

电动汽车的制动系统和普通汽车制动系统在构造上面来说，时一样的，只是比普通汽车多了一个动能回收装置。
电车在完全松开油门的时候，电机控制器会收到能源策略控制器的指示，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。让电机提供一个反向的力矩。这个力矩传导到轮胎后，制动力会加大，可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止。
但为了避免松油后制动效果太大造成的不适应，动能回收系统一般不会把电机回收的动率调到最高。这样有些时候还是要踩踩刹车的。所以，当驾驶一辆电动汽车时，并不需要对刹车踏板过分敏感，电动马达提供的减速度已经基本够用。只有在停车或遇上紧急情况时车辆原本的刹车系统才能派上用场。

『拾』 电动车刹车哪种好

非联动刹车一般有前后双毂刹、前碟后毂、前后双碟刹三种组合。绿源电动车将前轮采用高精一体碟刹、后轮采用陶瓷刹车的配置组合称为“前碟后陶”。受车型结构限制，联动陶瓷刹车无法应用于部分车型。在这些车型上，绿源采用高精一体前碟刹和高性能后陶刹组合，充分发挥前轮高精一体碟刹的优异制动性能，又能有效利用后轮陶刹高耐磨、防泥沙、易调节等优点，在制动性能、使用寿命和刹车平稳性等方面都达到了理想状态。

为什么后轮不同样使用高精一体碟刹？

这个问题与两轮车刹车时的力学特征有很大关系。紧急刹车时，前轮承担了70%左右的制动力，而后轮的抓地力比较小，遇湿滑路面、下坡等，后轮抓地力明显下降，如后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。所以，“前碟后陶”的刹车组合是符合大多数电动两轮车使用场景的合理配置，值得推荐。