电动汽车资质最新资讯

① 两会以后低速四轮电动汽车国家有什么新规和政策。

② 现在新能源纯电动汽车这么多，想要维修，需要办理什么证书

新能源汽车维修主要有三个证件：汽车维修工、电工和电工低压操作证。
这边有汽车新能源技术工程师专业，是专门为新能源市场储备人才的，在校学习新能源技术，同时也将考取相应的资格证书和培训。有兴趣的话欢迎来校咨询了解。

③ 为什么现在没有一家互联网车企有电动汽车牌照

1月5日，国家发改委核准了重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源之后，重庆金康将成为第八个拿到新建纯电动乘用车生产资质的公司。很多人不理解，发改委发了8张电动汽车牌照，为什么一家互联网车企都没有？说好的鼓励社会资本进入电动汽车生产领域呢？

显然，互联网公司的造车运动已经过了最初的喧嚣期。大浪淘沙，有些新创公司和项目已经原形毕露，有些则显得力不从心，能真正坚持下去的只是少数。

另外一方面，从发改委已经核准的8个项目来看，基本都是传统车企申报的新能源汽车项目，《新建纯电动乘用车企业管理规定》鼓励社会资本进入汽车制造领域的的目的似乎并未达到。

④ 新车企如何获得新能源汽车生产资质

第一支传统动力的汽车生产背景的车企所成立的子公司，第二支队伍则是瞅准新能源汽车机遇的新造车企业。

不过，新能源汽车固然是大势，想要进入这个竞争队伍却也不是简单的事情。今年8月12日，国家工信部于公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，大幅提高了新能源汽车的准入门槛，共包含17项准入条件，从技术、资金到研发等多方面进行了严格限制。其中有8项“否决条件”，申请的企业只要超过两项的“否决条款”未达标，就会被认定为不符合“准入条件”。而这8项“否决条款”主要关注新能源汽车的开发和制造技术，这些都需要大量的人力物力和财力的投入，更需要多年的技术积累，这些严格的规定无形中就让那些没有集团背景的中小型企业和新成立的新造车公司处于劣势。

目前，获得正式新能源汽车生产资质的企业有北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车，现在奇瑞新能源的生产项目已获发改委通过，相信在不久之后发改委也会发布相关公告。

这四家企业中，北汽新能源、奇瑞新能源分别是北汽集团和奇瑞汽车旗下子公司，也就是第一支队伍——有传统动力汽车生产北京的车企的子公司，长江EV其实也是属于第一支队伍，只不过其母公司五龙电动车集团是以生产新能源商用车为主，而非乘用车。只有长城华冠前途汽车，是一家此前没有任何整车生产背景的新造车企业，这也正是为何前途汽车获得“准生证”引发业界强烈关注的原因。

业界曾盛传发改委只发放10个准入名额，不过这一说法后来也遭到发改委工作人员的辟谣。尽管如此，有一点可以肯定，那就是新能源汽车生产门槛会越来越高，国家会合理控制进入门槛生产的企业数量。

因此，还有哪些企业能获得为数不多的新能源汽车“准生证”，成了业界热议的话题。

在第一支队伍中排队的企业不在少数。因为目前国内外大多数传统动力汽车主机厂都进入了新能源领域，不过各厂商对新能源汽车的重视程度并不相同，有的是把新能源汽车开辟成一个部门，希望能把新能源业务逐渐发展成与传统燃油汽车同等重要的部门，有的则是选择把新能源汽车业务单拎出来，成立集团之外的新的公司独立运营，北汽新能源、奇瑞新能源均是如此。而目前很多在售的新能源汽车其实都没有独立的新能源生产资质，都是通过借用母公司生产资质或合资股东生产资质等形式生产销售，如上汽、一汽、广汽、吉利、江淮等都依靠母公司。

目前呼声最高的是长安新能源和吉利新能源。长安集团于2008年便成立了独立的重庆长安新能源汽车有限公司，长安也已宣布未来十年将投资180亿元，大力发展新能源车领域，目标到2020年长安新能源汽车累计销量达到40万辆。

相比长安新能源，吉利新能源还只是吉利汽车的一个项目，不过吉利也给予了一定程度的重视。去年11月18日，吉利汽车发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，并斥资300亿元在浙江义乌规划兴建了新能源基地。今年4月，吉利又投资80亿元在杭州大江东落户了新能源整车项目，10月，吉利汽车旗下新能源商用车品牌“远程汽车”也正式发布，加上知豆、康迪的业务，吉利在新能源领域的布局其实也不小。按照吉利汽车此前的规划，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。

其他尚未单独开辟公司的上汽新能源、广汽新能源、江淮新能源则还有更长的路要走，目前来看暂且还是保持借用母公司生产资源和资质的状态。

说完了看起来最有实力的第一阵营，下面再来看看第二支队伍：新造车企业。

说起新造车企业，就更多了，主要也可以分为两类，一类是互联网造车公司，一类是汽车供应商造车。前一类以乐视、车和家、开云汽车、云度汽车等为典型，后一类则以万向汽车、亿纬锂能、成飞集成为典型。

乐视自然不必说，一场bigbang发布会之后大家对贾跃亭的造车梦有了更深刻的理解。最重要的是，工厂有了！8月10日，乐视超级汽车工厂在莫干山落户，一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。同时，乐视还与浙江省政府合作，在莫干山建立了涵盖智能互联网电动汽车制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区。

车和家是李想的第三次创业，他一直坚定着要自己建厂、自己生产的决心。和乐视在莫干山工厂落户同一天，8月10日，车和家位于常州武进的智能汽车制造基地在正式奠基并开工建设，工厂的设计产能将达到30万辆，整体投资50亿元人民币，一期预计在2017年年底前竣工投产，率先投产SEV，先形成20万辆的年生产能力。等到天时地利人和，车和家便会向发改委申请资质。

万向集团创始人鲁冠球同样也有一个造车梦，手握中国最大的汽车零部件企业，万向集团在2013年收购了美国锂电池生产企业A123，2014年收购了破产的菲斯科汽车，并改名为卡玛，正式进军造车领域。不过万向的造车之路却格外坎坷，高调收购菲斯科之后，却迟迟不见具体的整合动作。直到今年10月，才宣布Karma国产项目将在杭州投资25亿元人民币，建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。

其他开云汽车、云度汽车、亿纬锂能、成飞集成则不在此一一展开。

值得一提的是，另一个著名的互联网造车公司蔚来汽车则不在排队队伍中，因为它已经选择了代工模式。今年4月，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到 100 亿元。据悉，双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，预计将于 2017 年底上市。

⑤ 怎样才具备电动汽车生产资格许可

如果你只是想开个小加工作坊，造一些类似玩具的电动汽车，在乡村里跑得玩玩，那你只要在工商局注册个钣金件加工厂就可以，或者什么都不要，直接雇几个师傅找个小厂房就可以开干了。如果你想生产那种能上牌照，能在市场上销售的电动汽车，做第二个李书福，那就不要说我打击你了，没有十几亿的资产你是不要想这事了。首先你要有地皮，有上规模的厂房，通过ISO和3C的审核，然后你要在发改委和工信部搞到汽车生产的准入，即准生证，这样你才有资格申请公告，有了公告你的汽车才能销售和上牌。对于新能源汽车，你必须在电机、电池和电控三方面掌握其中之一的核心技术，通过工信部专家组的审核，并且有公告样车，才能申请到公告。另外还要有新能源汽车的生产资质，这个好像也是工信部负责。这样看，你怎么也得雇个上千人，研发人员也得百把人，其中不乏博士、研高工，这些的工资和日常开销就够你受的了。怎么样？还想开电动汽车生产厂不？

⑥ 能拿到工信部生产资质的微型电动汽车厂家有哪些

工信部应该暂时不会批微型电动汽车生产资质吧，毕竟现在微型四轮车国标还没出台，也就是说能生产的企业都有资质。不过大家还是要注意，国标出台后必然伴随着企业生产资质的认定，德瑞博坐落在山东威海，也是威海最大的一家微型电动汽车制造企业，可以说就算到时候工信部真的要求企业持证生产，德瑞博拿到生产资质也是十拿九稳的了。

⑦ 国家工信部什么牌子的纯电动汽车可以上牌

只要是纯电动汽车牌子的汽车都可以上牌，比如说比亚迪，奇瑞，长安等品牌都有纯电动车。正规渠道购买汽车后都能进行上牌。为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

(7)电动汽车资质最新资讯扩展阅读：

财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。

参考资料：网络-新能源汽车授牌

⑧ 开家电动汽车厂需要办理什么证件

1、到交通局运管处办汽车维修许可证
2、拿到许可证后到工商局维修行业管理办公室办理汽车维修营业执照
3、拿以上证件到国税局、地税局办理纳税登记
4、如果你还经营汽车配件的话，还得到技术监督局办理汽车配件经营手续
祝你开业大吉，财源滚滚

⑨ 新国标出台后，哪些电动车品牌有资质

有资质的肯定少不了电动车行业的十大品牌，爱玛、雅迪、新日、绿源这些，毕竟电动车十大品牌对于新国标电动车标准的推动具有促进作用。

⑩ 2021年低速四轮电动车新政策是什么

低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义，部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电，技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求，低速电动车不纳入双积分、没有补贴。

在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

低速四轮电动车注意事项

需要注意低速四轮电动车是现代新能源汽车，它的好处是不受油价飞涨的影响，主要是以电作为动力，所以低速四轮电动车的电池就是核心，因此正确的充电方法非常重要，决定着电池的使用寿命。

在使用充电器对电池进行充电时，要先插上充电器的输出插头，之后再插上交流电源输入的插头。冲完电之后，先把交流电源的插头拔下来，之后再拔下充电器的输出插头。

以上内容参考网络-低速电动四轮车